三拱兩柱結構暗挖中洞施工工法

內容簡(jiǎn)介 一、前言 隨著(zhù)我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展，修建地鐵的大城市也越來(lái)越多。實(shí)踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效、節能、環(huán)保、運量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優(yōu)點(diǎn)。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增

補強混凝土結構施工工法

近年來(lái)，結構修復、補強技術(shù)廣泛應用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結構

倉中倉結構同時(shí)滑升施工工法

在普通筒倉滑模的基礎上，內、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺和連接方式—即挑架式操作平臺和內、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接。在內倉中心設置鋼制中心圓環(huán)，通過(guò)內倉和內外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結，在提升架和操作平臺上安裝加強圍圈，形成倉中倉同時(shí)

隧道結構防排水施工工法

資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點(diǎn) 5、材料及設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要

型鋼砼組合結構施工工法

本文檔為型鋼砼組合結構施工工法，包括：概況： 型鋼砼組合結構（SRC），作為一種復合型結構形式，其剛度大、強度高、充分發(fā)揮了鋼材和砼的特性，在高層建筑中被廣泛應用。近年來(lái)，在工業(yè)高層建筑中也越來(lái)越多的被應用。特別在抗震地區的工業(yè)建筑的高層大

導流洞砼結構施工工法

水庫工程第一標段（大壩工程） 導流洞砼結構施工工法，包括工程概況，砼施工工藝，質(zhì)量及施工安全保證措施

關(guān)于一些結構平面施工

幫助對于不清楚鋼筋標注的新手，初步認識各種梁板柱的配筋標注方式

一次性扣拱暗挖逆作工程施工工法

本資料為一次性扣拱暗挖逆作施工工法介紹，共31頁(yè)。地鐵車(chē)站采用暗挖法施工時(shí)，傳統的工法是先開(kāi)挖出若干個(gè)獨立的小導洞，在小導洞內澆筑頂縱梁，然后開(kāi)挖中導洞間上部土體，施作中拱拱部初襯，再開(kāi)挖邊導洞與中導洞間上部土體,破除部分導洞臨時(shí)支護，施作

鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法

資料目錄 一、前言 二、執行的技術(shù)標準及規范 三、主要的技術(shù)指標 四、主要材料和設備 （一）、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 高速公路上的景觀(guān)上跨天橋，在設計上采用了新穎美觀(guān)的橋型（蝶形拱），施工時(shí)要求做到構件外形整潔、焊接

地下連續墻結構詳細施工工法

地下連續墻結構施工工法是在地面上用一種特殊的挖槽設備，沿著(zhù)深開(kāi)挖工程的周邊(例如地下結構的邊墻)，依靠泥漿(又稱(chēng)穩定液)護壁的支護，開(kāi)挖一定槽段長(cháng)度的溝槽；再將鋼筋籠放入溝槽內。采用導管在充滿(mǎn)穩定液的溝槽中進(jìn)行混凝土澆筑，將穩定液置換出來(lái)。

鋼管支架拱肋吊裝施工工法

鋼管混凝土拱橋是近年來(lái)新興的橋型,它具有結構跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀(guān)等特點(diǎn)。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著(zhù)提高混凝土的抗壓強度。

地鐵車(chē)站一次性扣拱暗挖逆作施工工法

本資料為：地鐵車(chē)站一次性扣拱暗挖逆作施工工法，內容詳實(shí)，可供參考。

標準地鐵暗挖施工工法PPT（54頁(yè)）

研編創(chuàng )超長(cháng)砼結構無(wú)縫施工工法

項目概況：即墨店子片區改造項目一期（安置區）工程由西側商業(yè)、1-18#樓及車(chē)庫組成，項目總占地面積116166平方米，總建筑面積342743.40平方米，建筑層數為地下1層，地上22、26層，建筑高度為78.3米。1-18#樓基礎有筏板基礎

系桿拱現澆連續梁施工監測工法

資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點(diǎn) 四、適用范圍 五、施工監控過(guò)程 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 前言： 梁體為預應力混凝土連續箱梁，采用滿(mǎn)堂支架施工。橋結構的形成要經(jīng)過(guò)一個(gè)復雜的過(guò)程，施工工序和施工階段較多，各階段相

雙連拱隧道正洞臺階開(kāi)挖施工工法

近年來(lái)，隨著(zhù)我國公路建設的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結構形式，由于其平面線(xiàn)型順暢、占地面積小、便于運營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區高速修建短隧道（隧道長(cháng)≤500m）中，具有較大優(yōu)勢而常被采用，但由于受結構形式所限，連拱隧道施工工序較復

三鉸拱和懸索結構的受力分析

本資料為三鉸拱和懸索結構的受力分析，主要內容： 4.1 拱結構的形式和特性 4.2 三鉸拱的內力計算 4.3 三鉸拱的壓力線(xiàn)和合理拱軸 *4.4 懸索結構

結構力學(xué)龍馭球版-三鉸拱

拱--桿軸線(xiàn)為曲線(xiàn)，在豎向荷載作用下會(huì )產(chǎn)生水平推力的結構。 桿軸線(xiàn)為曲線(xiàn)在豎向荷載作用下不產(chǎn)生水平反力。

現代體育館清水混凝土結構施工工法

現代體育館清水混凝土施工工法在混凝土成型后不需要進(jìn)行抹灰、膩子和涂料等裝飾工序，以混凝土表面的質(zhì)樸清雅的自然質(zhì)感作為飾面。它比傳統的混凝土工程有減少施工工序環(huán)節、縮短工期、減少質(zhì)量通病的發(fā)生、減少安全隱患、降低工程造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)。 本工法混凝土

大直徑筒庫鋼結構屋蓋施工工法

本工法所需的機械設備簡(jiǎn)單，可節省較多的大型起重機械進(jìn)退場(chǎng)費及機械臺班費；施工操作簡(jiǎn)便、其所需搭設的腳手架體積僅占全面散裝法的13%，可節省約30%的架子費用，且質(zhì)量與安全更容易保證；工期短，可比其它安裝方法縮短工期約20天。并可比完全散裝法

預應力弦支穹頂結構施工工法

本工法屬于預應力鋼結構工程。它具有施工難度大、施工前期準備工作量大的特點(diǎn)。弦支穹頂結構形式新穎，可借鑒施工經(jīng)驗不多，因此施工的難度更大。本工法的技術(shù)要點(diǎn)是貫穿在制索、掛索和預應力鋼索張拉過(guò)程中,利用模擬仿真計算，使得施工具有科學(xué)的理論和檢測

鋼結構金屬網(wǎng)防火涂層施工工法

鋼結構防火涂層主要原材料采用多孔型隔熱材料與無(wú)機絕熱材料組成，其防火保護作用是靠自身不燃的無(wú)機（釉膜）層隔絕空氣，從而達到鋼結構防火作用，延長(cháng)鋼結構構件的耐火極限時(shí)間。

結構碳纖維加固技術(shù)施工工法

碳纖維加固法是近年來(lái)應用的比較先進(jìn)的加固方法，本文從碳纖維加固法的特點(diǎn)、原理、 施工工藝等方面說(shuō)明了碳纖維加固法，使大家對此加固法有比較深的了解。

結構件現場(chǎng)銹蝕部分施工工法

本資料為結構件現場(chǎng)銹蝕部分施工工法，因地制宜僅供參考。。

大跨度混凝土懸挑結構卸載施工工法

本工法適用于大跨度混凝土結構、型鋼混凝土組合結構卸載施工，對鋼結構卸載施工也具有借鑒意義。 大跨度混凝土結構卸載施工是對混凝土結構大跨度懸挑、大跨度開(kāi)洞結構進(jìn)行數字化模擬，在此基礎上通過(guò)精心設計的多步驟小位移卸載方式進(jìn)行臨時(shí)支撐卸載，在卸載

高層框架鋼結構節點(diǎn)連接施工工法

結合框架節點(diǎn)的連接形式，本工法從框架的垂直方向、水平方向、各節點(diǎn)間、單個(gè)節點(diǎn)間，對焊接順序均進(jìn)行了規定，強調了節點(diǎn)的焊接方法為CO2氣保焊，詳細明確了節點(diǎn)的高強螺栓連接施工工藝和焊接施工工藝，并通過(guò)實(shí)例說(shuō)明了本工法是適用、可靠、過(guò)程安全、工

復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法

復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc

三標段smw工法樁施工方案

本工程隧道基坑圍護施工依據悉地（蘇州）勘察設計顧問(wèn)有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司設計的《蘇州高新區何山路西延工程三標段》施工圖設計；蘇州市建筑勘察院有限責任公司的《何山路西延工程駁岸及橋梁巖土工程詳細勘察報告》。

型鋼混凝土組合結構施工工法設計

工法特點(diǎn)，工藝原理，工藝流程及操作要點(diǎn)

隧道結構防排水施工工法及工程實(shí)例

本資料為隧道結構防排水施工工法及工程實(shí)例，編制于2014年4月，共67頁(yè)。 隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要病害，直接影響線(xiàn)路正常運營(yíng)，更嚴重的是由于地下水長(cháng)期腐蝕襯砌

橋梁的結構施工與力學(xué)

簡(jiǎn)述各種橋梁施工方法,有典型意義

預拌防輻射混凝土結構缺陷控制施工工法

工藝原理 混凝土對輻射的屏蔽作用是通過(guò)其材料所含吸收物質(zhì)對射線(xiàn)吸收完成的。γ射線(xiàn)是一種具有極大穿透力的電磁波，在穿過(guò)防護物質(zhì)時(shí)可逐漸被吸收，當防輻射混凝土墻體厚度為常數時(shí)，防γ射線(xiàn)的性能與其密度成正比，混凝土的密度愈大，防護性能愈好，當防輻

鋼結構工程砂箱集群卸架技術(shù)施工工法

隨著(zhù)鋼結構建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的大跨度、懸挑結構被應用于公共建筑、體育場(chǎng)館等建筑領(lǐng)域，而大跨度、懸挑結構的施工方法常為高空原位拼裝，需要搭設支撐措施。因此，鋼結構支撐卸載是鋼結構工程中必不可少的一個(gè)操作環(huán)節，是鋼結構體系從胎架支撐可靠過(guò)

勁性混凝土組合結構框架梁柱施工工法

2.0.１勁性混凝土組合結構具有良好的耐久性和耐火性。勁鋼外包裹的混凝土具有抵抗有害介質(zhì)侵蝕，防止鋼材銹蝕等作用，同時(shí)勁鋼外混凝土的保護層厚度也決定結構構件的耐火性能。 2.0.2勁性混凝土組合結構節約鋼材，由于以混凝土和勁鋼共同承擔荷載，

超長(cháng)地下結構增設誘導縫防裂施工工法2

地下室混凝土結構設置誘導縫，形成預裂部位，通過(guò)“放”的方式減少應力集中并釋放應力，進(jìn)而減少和控制墻面裂縫開(kāi)展，限制開(kāi)裂和變形的范圍。同時(shí)在預裂部位采取附加防水措施，保證防水效果。

地鐵明挖結構細部構造防水施工工法

本工法主要是針對北京地鐵車(chē)站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設件等細部構造的防水施工，其他城市的地鐵細部構造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5材料與設備 6質(zhì)量控制 7安全措施 8 環(huán)

雙聯(lián)拱隧道洞口明挖段改暗挖施工

兩座隧道均采用“三導洞”法施工，洞口原設計明挖高度較大，最大達28多米，而實(shí)際施工的四個(gè)洞口卻各不相同。進(jìn)洞輔助措施采用15 m長(cháng)自進(jìn)式錨桿，坡面防護采用掛網(wǎng)、噴混凝土及錨桿相結合。

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)隧道仰拱施工工法

內容簡(jiǎn)介 新建武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)XXTJV標DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長(cháng)度300米，屬松軟土路基。區間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預制預應力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復合式

重型鑄鋼節點(diǎn)鋼結構高空散裝施工工法

重型鋼結構在超高層、大跨度、大懸挑建筑結構中是主要結構骨架形式，其超強的結構使各種建筑形式得以實(shí)現，有很高的安全性、耐久性。重型鋼結構節點(diǎn)上一般構件很多，焊接連接焊縫集中，應力大，不僅會(huì )引起構件變形、變位，而且還會(huì )引起裂縫，節點(diǎn)連接，孔洞密