地鐵車(chē)站豎井及橫通道施工方案

流花路站為地下車(chē)站，是廣州市是廣州市軌道交通十一號線(xiàn)工程的第十六座車(chē)站，車(chē)站為地下兩層車(chē)站，采用15m雙柱島式站臺。車(chē)站中心里程YCK21+176.065，總長(cháng)696.55米（其中車(chē)站主體結構長(cháng)271m，配線(xiàn)段長(cháng)425.55m），標準段寬為

廣州地鐵車(chē)站豎井及橫通道施工方案

本施工前對豎井及馬頭門(mén)施工區域地質(zhì)及地下管線(xiàn)開(kāi)展詳細調查，可采用雷達探測地下管線(xiàn)及地層是否滲漏水，根據地層及地下管線(xiàn)探測結果，制定相應的保護或預加固施工措施。

地鐵車(chē)站施工測量方案

武漢市2號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)常青車(chē)輛段站車(chē)站施工測量方案，包括基坑地板施工的導線(xiàn)，水準測量方法。

豎井滑模施工組織設計

豎井設計開(kāi)挖斷面為圓形，設計凈尺寸為Ф11m，井壁厚度30cm，井內設有一十字電墻，墻體厚度30cm，井深300米。井筒內可適合滑模施工部分為井壁和井內兩道混凝土隔墻，將豎井分為四個(gè)空間。在滑模施工期間須同時(shí)施工。

某車(chē)站暖通施工組織設計

工程內容主要包括了：地下室冷水機組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調機房空調機組設備安裝、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調器安裝、送、排風(fēng)管道制作安裝、空調風(fēng)管制作安裝、多聯(lián)機安裝等。

[綿陽(yáng)]某車(chē)站暖通施工設計

內容簡(jiǎn)介 工程內容主要包括了：地下室冷水機組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調機房空調機組設備安裝、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調器安裝、送、排風(fēng)管道制作安裝、空調風(fēng)管制作安裝、多聯(lián)機安裝等。

地鐵車(chē)站施工臨電方案

工程概述 其中1號線(xiàn)地下二層開(kāi)挖深度為16.6m，5號線(xiàn)預留段地下三層開(kāi)挖深度為24m。車(chē)站設南、北兩個(gè)附屬結構，以及1、2、3A、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井。 主體圍護結構采用地下連續墻，其中1號線(xiàn)地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

豎井施工安全管理辦法

本資料為豎井施工安全管理辦法，內容包括：隧道豎井施工安全目標，安全管理保證措施等，內容詳實(shí)，值得參考下載。

地鐵車(chē)站施工流程設計

地鐵施工項目部的組織架構，地鐵車(chē)站施工流程及技術(shù)

地鐵某車(chē)站施工組織設計

******工程局是具有多功能、集團化經(jīng)營(yíng)的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司。現有職工２萬(wàn)余人，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設部批準為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內外各類(lèi)工業(yè)、能源、交通、民

地鐵車(chē)站施工組織設計

本資料為：地鐵車(chē)站施工組織設計，內容完整，詳細，可供參考。

大連地鐵車(chē)站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車(chē)站沿xxx而設，車(chē)站主體基本為南北走向；設計為1、2號線(xiàn)中間換乘站。里程范圍為1號線(xiàn)自DK11+617.08至DK11+810.701,長(cháng)193.6

排水豎井施工組織設計

排水豎井中心里程 YK8+191.5，豎井設計直徑 2m，深35.35m，為永久性排水豎井。其中加強襯砌段 23m，普通襯砌段 11m，井口鎖口段 1.35m。加強襯砌段設計情況： 1.5m長(cháng)φ22砂漿錨桿間距100×100cm；C20噴射

北京市某地鐵車(chē)站豎井及橫通道施工方案

北京地鐵14號線(xiàn)為大運量等級軌道交通干線(xiàn)，西起豐臺區盧溝橋的蘆井路，東至望京地區的來(lái)廣營(yíng)站。線(xiàn)路全長(cháng)47.3km，其中，北京地鐵14號線(xiàn)工程土建施工10合同段位于北京市祟文區內，線(xiàn)路位于安樂(lè )林路、蒲方路下方呈東西走向，起止里程為K21+66

某地鐵車(chē)站東北豎井井身二次襯砌施工方案

某地鐵車(chē)站設有四個(gè)出入口，并設有東北、西南兩個(gè)風(fēng)井。 東北風(fēng)井位于某地鐵車(chē)站的東北角，在工程初期兼作施工豎井。豎井于 年3月22日開(kāi)挖，5月29日豎井及馬頭門(mén)初期支護順利通過(guò)監理驗收。豎井二次襯砌采用C30防水鋼筋混凝土,抗滲等級為S10，

【天津】地鐵車(chē)站施工組織設計

【天津】地鐵車(chē)站施工組織設計 【天津】地鐵車(chē)站施工組織設計 【天津】地鐵車(chē)站施工組織設計

淺談地鐵車(chē)站施工方法

地鐵車(chē)站施工方法主要分為明挖法、新奧法和盾構法。主要介紹了國內外地鐵車(chē)站的施工方法，重點(diǎn)闡述了修建地鐵車(chē)站各施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點(diǎn)和適用的車(chē)站形式。

天津地鐵車(chē)站施工組織設計

本資料為天津地鐵車(chē)站施工組織設計，其包含的內容僅供參考。

車(chē)站主體結構施工方案

車(chē)站主體結構施工方案 車(chē)站主體結構施工方案 車(chē)站主體結構施工方案

某地鐵車(chē)站施工組織設計

本施工組織設計為天津市地鐵6號線(xiàn)蓋挖車(chē)站施工，車(chē)站地下3層，在天津市鬧市區，施工難度大。

豎井混凝土滑模施工技術(shù)

水電站、泵房的調壓井及交通豎井等一般為較高的圓筒形薄壁結構，一種是圍巖內襯混凝土，另一種為鋼筋混凝土外露薄壁圓筒體。

廣州地鐵車(chē)站施工組織設計

本資料為：廣州地鐵車(chē)站施工組織設計方案，內容詳實(shí)，可供參考。

廣東某車(chē)站高支模施工方案

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車(chē)站所處****大道現狀道路紅線(xiàn)寬60米，是廣州市黃埔區和其他各區連接的主要道路之一，是廣州對外接口的主要干道之一。 站場(chǎng)位于***

四川某車(chē)站暖通施工組織設計

工程地點(diǎn)：綿陽(yáng)市火車(chē)客站 站房建筑面積：15167平米。站房建筑層數為地下一層，地上2層，局部有夾層。 工程內容主要包括了：地下室冷水機組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調機房空調機組設備安裝、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調器安裝、

某車(chē)站bas系統施工方案

XX客站又稱(chēng)xx站，位于中國XX省xx市，為XX地鐵2號線(xiàn)和7號線(xiàn)的交匯客站，也是鐵路車(chē)站。建成后將為的客運樞紐站。 本工程安裝項目為空調、給（排）水、電梯等相關(guān)設備與系統監視控制的樓宇自動(dòng)化控系統。 本工程施工面廣，涉及多工種同時(shí)協(xié)同作業(yè)

深圳地鐵某車(chē)站施工組織設計

蓮花北站位于北環(huán)大道與蓮花路之間，地鐵站在宏威路地下，宏威路 兩側為 7-26 層居住小區和平土地，站位的西北端近行人天橋旁有加油站。 起點(diǎn)里程為 K5+814.9，終點(diǎn)里程為 K6+037。包括主體部分（站臺層和站廳 層）、附屬部分（包括

廣州地鐵某個(gè)車(chē)站施工組織設計

工地內污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對施工場(chǎng)地周?chē)臉?shù)木、建筑物等嚴加保護，重要的建筑物、樹(shù)木要架設圍欄，車(chē)輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進(jìn)行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活

廣州地鐵某車(chē)站施工組織設計/

******工程局是具有多功能、集團化經(jīng)營(yíng)的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司。現有職工２萬(wàn)余人，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設部批準為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內外各類(lèi)工業(yè)、能源、交通、民

豎井風(fēng)管安裝施工方案

本資料為 萬(wàn)科南站商務(wù)城一期（b-04地塊）綜合機電工程管井內風(fēng)管吊裝施工方案，Word版本。 工程概況： 本工程建筑面積141558.43m2 ，其中地上計容建筑面積為105988m2，地下建筑面積為32287.3m2,。萬(wàn)科南站商務(wù)城一

廣州地鐵某車(chē)站施工組設計

我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶(hù)至上，注重信譽(yù)，信守合同”我們堅信，在業(yè)主、設計院、監理公司等有關(guān)單位的大力支持下，“三局人”將繼續發(fā)揚“開(kāi)拓、爭先、奉獻、求實(shí)”的企業(yè)精神，一定能圓滿(mǎn)地完成各項施工任務(wù)，為廣州市的建設作出我們的貢獻。

武漢某車(chē)站安全施工方案

安全目標 堅持貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕行車(chē)事故發(fā)生以及人身死亡、重傷、機具設備大事故等一切責任事故，創(chuàng )建安全生產(chǎn)標準工地。 五、安全生產(chǎn)保證體系 按照GB/T28001

廣州地鐵某車(chē)站施工方案

廣州地鐵某車(chē)站施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

廣州地鐵某車(chē)站施工組織設計

廣州地鐵某車(chē)站施工組織設計，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

施工豎井設計組織方案

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豎井施工設計組織方案

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地鐵車(chē)站施工專(zhuān)項方案

地鐵車(chē)站施工專(zhuān)項方案，word可編輯， 可供參考下載。

廣州地鐵某車(chē)站施工組織方案

里程為YCK9+334.50m，東端起點(diǎn)里程為YCK9+241.65m，西端終點(diǎn)站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院，北面有市紡織工業(yè)研究所，市電信局培訓學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠即為**公園，南面基本是城市居民

工程施工豎井監理細則

廣州市軌道交通三號線(xiàn)土建工程的礦山法區間隧道施工豎井工程，井口位于廣州大道北的行人便道上，平面位置位于區間隧道的東側。豎井中心里程YDK-3-321.036，造價(jià)人才網(wǎng)距離梅花園站782.936m，距離南方醫院站402.464m。豎井采用圓

地鐵車(chē)站冬季施工措施（14P）

礦區豎井開(kāi)挖施工組織設計

井田南北寬約1公里，東西長(cháng)約3.5公里，井田面積約3平方公里。礦井設計年生產(chǎn)能力為20萬(wàn)噸，該礦山采用豎井斜井聯(lián)合開(kāi)拓方式。豎井為主提升井筒、斜井為副井兼做回風(fēng)井筒。