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重慶地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)
重慶軌道交通X號(hào)線(xiàn)，地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)。單洞隧道、雙洞隧道，新奧法施工。
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某隧道盾構(gòu)工程地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程的設(shè)計(jì)包括第七標(biāo)段的區(qū)間圓形盾構(gòu)隧道，以及該標(biāo)段兩段區(qū)間內(nèi)雙線(xiàn)隧道間的1條聯(lián)絡(luò)通道/泵房、盾構(gòu)區(qū)間中間井以及與車(chē)站和中間井相連接的8個(gè)洞門(mén)等永久工程的設(shè)計(jì)和其它臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)。本工程的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足工程施工、地鐵運(yùn)營(yíng)、防排水，以及場(chǎng)地、環(huán)
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地鐵隧道明挖深基坑施工組織設(shè)計(jì)
本區(qū)間明挖段包括明挖隧道和路基明挖U型槽兩段，開(kāi)挖基坑總長(zhǎng)約267m。其中明挖隧道長(zhǎng)92m，范圍： YDK13+33.144～YDK13+125(雙線(xiàn))；路基段（明挖U型槽）長(zhǎng)175m，范圍： YDK13+125～YDK13+300(雙線(xiàn))
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【重慶】明挖與暗挖結(jié)合地鐵區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)
全段右線(xiàn)起屹里程：YK8+652.563~YK8+913.314，全長(zhǎng)260.751m。其中里程YK8+652.563~YK8+809.715段為明挖；里程YK8+809.715~YK8+913.314段為暗挖。北橋頭預(yù)埋框架：框架段位于區(qū)
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某省會(huì)地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)方案
通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開(kāi)挖盡量使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，剩余部分土方采用人工開(kāi)挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工
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地鐵深基坑車(chē)站與暗挖隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
四道鋼管內(nèi)支撐以維護(hù)人工挖孔樁的穩(wěn)定，盾構(gòu)始發(fā)井采用預(yù)應(yīng)力錨索以穩(wěn)定人工挖孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)為三柱四跨鋼筋混凝土箱體框架結(jié)構(gòu)
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地鐵某標(biāo)段隧道開(kāi)鑿工程施工組織設(shè)計(jì)方案
機(jī)械挖普?qǐng)?jiān)土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填A(yù)B土2494立方米，灰土墊層2164.0立方米，漿砌塊（片）石護(hù)（錐）坡249.5立方米
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[廣東]地鐵隧道明挖深基坑施工組織設(shè)計(jì)
本區(qū)間明挖段包括明挖隧道和路基明挖U型槽兩段，開(kāi)挖基坑總長(zhǎng)約267m。其中明挖隧道長(zhǎng)92m，范圍： YDK13+33.144～YDK13+125(雙線(xiàn))；路基段（明挖U型槽）長(zhǎng)175m，范圍： YDK13+125～YDK13+300(雙線(xiàn))
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北京地鐵某站隧道注漿加固工程施工組織設(shè)計(jì)
xxxx站進(jìn)線(xiàn)電力溝工程位于xx市xx區(qū)xx路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至xx鄉(xiāng)xx路口，全長(zhǎng)約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。 由
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北京6號(hào)線(xiàn)地鐵隧道改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
如公司中標(biāo)，我們將進(jìn)一步發(fā)揮和業(yè)主密切配合的傳統(tǒng)，同心協(xié)力，共同把第四水廠(chǎng)水源工程建成市級(jí)優(yōu)良工程，并達(dá)到省級(jí)黃山杯工程的標(biāo)準(zhǔn)
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北京地鐵十號(hào)線(xiàn)某標(biāo)段明開(kāi)隧道區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)
本施工段為xx地鐵xx一期工程土建施工第9#合同段明開(kāi)隧道部分(K11+049.072～K11+508.4)，位于xx市朝陽(yáng)區(qū)，xx與xx西街之間,全長(zhǎng)459.328m。 2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件
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[廣東]地鐵深基坑車(chē)站與暗挖隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
XX市軌道交通五號(hào)線(xiàn)XX站沿XX大道大致呈東西走向，與三號(hào)線(xiàn)成“十”字換乘。中間節(jié)點(diǎn)及三號(hào)線(xiàn)車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)已完成土建施工，五號(hào)線(xiàn)車(chē)站位于三號(hào)線(xiàn)車(chē)站的東西兩側(cè)，與三號(hào)線(xiàn)共用站廳公共區(qū)，并位于三號(hào)線(xiàn)下方。本次招標(biāo)范圍為五號(hào)線(xiàn)XX新江站、往XX
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[廣東]地鐵深基 坑車(chē)站與暗挖隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
XX市軌道交通五號(hào)線(xiàn)XX站沿XX大道大致呈東西走向，與三號(hào)線(xiàn)成“十”字換乘。中間節(jié)點(diǎn)及三號(hào)線(xiàn)車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)已完成土建施工，五號(hào)線(xiàn)車(chē)站位于三號(hào)線(xiàn)車(chē)站的東西兩側(cè)，與三號(hào)線(xiàn)共用站廳公共區(qū)，并位于三號(hào)線(xiàn)下方。本次招標(biāo)范圍為五號(hào)線(xiàn)XX新江站、往XX
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廣州地鐵二號(hào)線(xiàn)某站南段及區(qū)間隧道工程施工組織設(shè)計(jì)
根據(jù)招標(biāo)文件精神,我們以招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ),進(jìn)行第一投標(biāo)方案(蓋挖逆作法)的報(bào)價(jià)及相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì),這是我們標(biāo)書(shū)的主要內(nèi)容。以招標(biāo)比較方案（蓋挖順作法）為基礎(chǔ)，進(jìn)行第二投標(biāo)方案的報(bào)價(jià)及相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)。
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南京地鐵2號(hào)線(xiàn)東井亭區(qū)間渡線(xiàn)段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
左線(xiàn)開(kāi)挖20～30 m 后,打設(shè)超前短管棚及小導(dǎo)管支護(hù),破除渡線(xiàn)斷面混凝土,前三榀鋼架與左線(xiàn)前三榀鋼架連接為一體,保證洞口穩(wěn)定后,進(jìn)行渡線(xiàn)施工。采用超短臺(tái)階法施工,隨開(kāi)挖及時(shí)將預(yù)設(shè)的對(duì)拉錨桿連接好
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北京地鐵十號(hào)線(xiàn)某標(biāo)段區(qū)間隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
通過(guò)選取適當(dāng)?shù)奈锢韰?shù)和合理的計(jì)算簡(jiǎn)化條件可以得到與實(shí)測(cè)值比較吻合有限元數(shù)值計(jì)算結(jié)果,有限元計(jì)算方法可以作為復(fù)雜近接施工 問(wèn)題 分析的有效手段,其結(jié)果可作為類(lèi)似工程的參考
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廣州市地鐵二號(hào)線(xiàn)某站南段及區(qū)間隧道工程施工組織設(shè)計(jì)
xx市地鐵二號(hào)線(xiàn)公園前站南段及區(qū)間隧道位于交通繁忙的中山五路南側(cè)，xx市起義路地段。這里是xx市文化、商業(yè)、金融和貿(mào)易中心地帶，是xx市地鐵一號(hào)線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)呈十字交叉的換乘站。車(chē)站南段北接已建成的地鐵一號(hào)公園前站，東臨地鐵控制中心、xx市公安
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隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)
希望大家能夠用的上！你我共享，哈哈……
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)
本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書(shū)，希望與大家一起分享！
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廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
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武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m，是渝懷線(xiàn)第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線(xiàn)路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線(xiàn)右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在
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黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)
黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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青山隧道施工組織設(shè)計(jì)
青山隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)
本資料為韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。
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地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字
本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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費(fèi)家溝隧道施工組織設(shè)計(jì)
2.1工程地點(diǎn)及規(guī)模 費(fèi)家溝隧道為單線(xiàn)隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長(zhǎng)98m；位于既有鐵路左側(cè)。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積
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施工組織設(shè)計(jì)(曹家溝隧道)
曹家溝隧道起點(diǎn)位于承德縣曹家溝村東，終點(diǎn)位于北溝門(mén)村北，為分離式長(zhǎng)隧道，隧道右幅K56+866～K59+150,長(zhǎng)2284m，左幅ZK56+889～ZK59+430，長(zhǎng)2541m。隧道平面曲線(xiàn)右線(xiàn)為：R5000（251.604m）+直線(xiàn)（4
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深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含政工程位于特區(qū)中部，呈南北走向，線(xiàn)路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點(diǎn)——香環(huán)立交，北接龍大路和龍觀(guān)路，全長(zhǎng)14.38公里，定位為雙向六車(chē)道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段（3+940～4+508.4
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某長(zhǎng)江隧道施工組織設(shè)計(jì)
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹(shù)灣、獅子巖、掀盤(pán)灣、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
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雙洞隧道施工組織設(shè)計(jì)
本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經(jīng)XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長(zhǎng)1.749公里。其中左線(xiàn)隧道起訖K17
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地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員
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天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)
天津地鐵5號(hào)線(xiàn)R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車(chē)站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線(xiàn)長(zhǎng)度約2683m。
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隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)
上海軌道交通七號(hào)線(xiàn)從寶山區(qū)外環(huán)路、陳太路起，途徑寶山區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約35km，共設(shè)29座車(chē)站。 中山北路站～銅川路站區(qū)間隧道工程是上海軌道交通七號(hào)線(xiàn)工程的一個(gè)重要組成部分，區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站
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某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)
施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測(cè)量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類(lèi)檢查井→溝槽回填。
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某隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)
隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度30 度，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142°/61°，地下水發(fā)育。其中IDK132+920～I(xiàn)DK133+135 為淺
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某隧道(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)
隧址區(qū)位構(gòu)造溶蝕低山區(qū)峰林山地地貌，隧道走向與山體總體走向大角度相交。隧道進(jìn)口處地勢(shì)較為平坦，坡度角約15°；出口處為凸形坡，坡向184°，坡度角約30°.
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武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)/
武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m， 是渝懷線(xiàn)第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線(xiàn)路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線(xiàn)右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m
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公路隧道施工組織設(shè)計(jì)
XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí)。隧道樁號(hào)K2+355 -K
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恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)
◆2、工程簡(jiǎn)介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚(yú)種場(chǎng)處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道二級(jí)，行車(chē)速度40公里/小時(shí)。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長(zhǎng)291.7
地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)
地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)專(zhuān)題，為您提供地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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