下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)（Word版，共81頁）

下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)（Word版，共81頁），內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。

下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)（Word版，共220頁）

下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)（Word版，共220頁），內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。

下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)

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下穿隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

下穿隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

下穿隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

本工程地下連續(xù)墻共計(jì)149幅，其中1200mm厚的有14幅，深48米；1000mm厚的有54幅，深39.6～33.2米；800mm厚的有44幅，深30.4～17.2米；600mm厚的有37幅，深23.7～20.1米。地下墻之間的接頭采用鎖口

下穿隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).doc

下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案

隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。

某下穿隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).

框架標(biāo)準(zhǔn)斷面為2-9.26m框架地道，中隔墻厚度0.7m，邊墻厚度0.9m，頂板厚度0.85m，底板厚度0.9m，整個(gè)框架處于線路的曲線地段，框架采用折線布置，為適應(yīng)線路的走向，各框架的垂直凈空不一致

城市下穿隧道詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。

某市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案

某市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。

成都市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)

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城市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案

城市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。

成都金牛區(qū)下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案

管理人員與施工隊(duì)伍：經(jīng)理部由具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青三結(jié)合堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，完成該工程的施工

成都市下穿隧道完整施工組織設(shè)計(jì)方案

該隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE向，多年平均風(fēng)速為1.35m/s。最大風(fēng)速為14.8m/s（NE向）。

城市下穿隧道完整工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段地道橋主體結(jié)構(gòu)全長252 m，其中K0+410～K0+470段60m下穿蜀都大道，為保證施工期間蜀都大道能順利通車。

城市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

成都市下穿隧道完整的組織設(shè)計(jì)施工方案

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃及進(jìn)退場計(jì)劃，并按施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃表的要求分批進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。

[上海]下穿隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)（地下連續(xù)墻）

xx三路隧道新建工程位于xx一路與xx三路交叉口的西側(cè)，現(xiàn)有xx三路上，兩側(cè)多為商業(yè)用房及住宅小區(qū)，場地處地下管線較多，場地地勢較為平坦，現(xiàn)狀路面標(biāo)高約4.2～4.6m。東工作井為盾構(gòu)接收井，平面外包尺寸為22.5×22米，基坑深約26.1

上海黃浦區(qū)大型下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設(shè)計(jì)，明確各主要分部分項(xiàng)工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的“四新”技術(shù)，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)方案

城市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案 (2).doc

四川成都市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案

隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。

某地市城市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段迄止樁號(hào)為K0+058～K0+640，全長582米，內(nèi)凈寬9+0.5+9m，底板厚0.5m，側(cè)墻厚0.35m，中墻厚0.5m，頂板厚0.6m，結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度大部分為C30。

成都市城市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程側(cè)墻混凝土為外露混凝土，施工中注意混凝土外觀質(zhì)量，各種接縫要緊密不露漿，必要時(shí)在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩?zhàn)右韵p隙。

下穿立交橋隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本項(xiàng)目位于xx 路與xx 大道交叉上，xx 橋西側(cè)，距xx 路三環(huán)路立交橋1 公里左右，為城市南北向交通大動(dòng)脈，下穿立交橋隧道按照雙向四車道設(shè)計(jì)，隧道框架長度70m，引道船槽長度388.84m，污水主管設(shè)計(jì)充滿度0.7，雨水主管充滿度1.0

永豐路下穿隧道橋工程組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程地層從上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工堆積雜填土層、素填土；，第四系上更新統(tǒng)沖洪積的低液限粘土層、低液限粘性土、低液限粉土、粉砂、中砂及下伏的沖積卵石層。

成都市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

永豐路下穿隧道橋工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)16+65.437，終點(diǎn)23+80，道路全長714.563m，下穿隧道起點(diǎn)17+00，下穿隧道終點(diǎn)21+30，下穿隧道全長430m，其中北端擋墻段長30m、南端擋墻段長3

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。

成都市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計(jì)方案 (2).doc

成都永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程地層從上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工堆積雜填土層、素填土；，第四系上更新統(tǒng)沖洪積的低液限粘土層、低液限粘性土、低液限粉土、粉砂、中砂及下伏的沖積卵石層。

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

下穿立交橋隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案（共117頁）

下穿立交橋隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案（共117頁），內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。

成都市永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案

成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)16+65.437，終點(diǎn)23+80，道路全長714.563m，下穿隧道起點(diǎn)17+00，下穿隧道終點(diǎn)21+30，下穿隧道全長430m，其中北端擋墻段長30m、南端擋墻段長3

銀川西夏區(qū)永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件提供的現(xiàn)場條件，認(rèn)真復(fù)核、檢查場區(qū)的“三通一平”和障礙物的拆除，水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)點(diǎn)的移交與臨時(shí)用電、用水的接口等情況，為工程順利開工做好前期準(zhǔn)備

隧道開挖施工組織設(shè)計(jì)

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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

某長江隧道施工組織設(shè)計(jì)

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)

◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道二級(jí)，行車速度40公里/小時(shí)。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長291.7

隧道二襯施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵市軌道交通五號(hào)線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺(tái)層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下，大致呈東西走向。本站為盾構(gòu)過站，為分離島式站臺(tái)，線間距為31米，站臺(tái)寬度為4.5米，有效站臺(tái)長106米，車站隧道長度為1

暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)本工程工期要求，科學(xué)組織施工、合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，充分利用本項(xiàng)目的資源，以確?？傮w施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，確?？偣て?。 2.2、技術(shù)可靠性原則