下穿隧道施工方案(最終版)

元華路南延線(xiàn)——老雙華路節點(diǎn)下穿隧道工程位于成都市城南，線(xiàn)路呈南北走向，是天府新區“三縱一橫”元華路南延線(xiàn)市政工程一重要節點(diǎn)工程，下穿隧道起點(diǎn)K9+460，下穿隧道終點(diǎn)K9+950，下穿隧道全長(cháng)490m，其中北端擋墻段長(cháng)125m、南端擋墻段

本資料為下穿隧道施工方案

遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線(xiàn)起于S306線(xiàn)（永北線(xiàn)）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江

下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(cháng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖，強風(fēng)化、巖體破碎，節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

隧道下穿小區專(zhuān)項施工方案

某區間隧道正線(xiàn)右線(xiàn)側穿xx小區23號樓段，支護參數為：Ф42超前小導管對隧道頂拱150°范圍進(jìn)行超前加固處理，環(huán)向間距0.3m，縱向間距3.0m，外插角為10～20°。采用外徑Ф42mm、壁厚3.5mm、長(cháng)3.5m的無(wú)縫鋼管。鋼管前端呈尖錐

城市下穿隧道完整的施工方案

城市下穿隧道完整的施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(cháng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖，強風(fēng)化、巖體破碎，節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

下穿隧道完整的施工組織設計方案

隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開(kāi)挖深度約8m。

下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）文案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(cháng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖，強風(fēng)化、巖體破碎，節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。 2

某下穿隧道實(shí)施性施工設計方案

*****新光路南延線(xiàn)下穿***鐵路隧道橋工程，位于新光路二環(huán)路口至三環(huán)路區域，下穿框架起于新光路紫荊東路口，止于站南片區A線(xiàn)道路。框架共分A、B兩條線(xiàn)，本次比選范圍是0+467至0+540，他包括A框架、B框架、C框架、D框架的施工。 框

城市下穿隧道詳細施工組織設計方案

隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開(kāi)挖深度約8m。成都地區屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無(wú)酷暑、冬少冰雪。

二下穿隧道深基坑專(zhuān)項施工方案

遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線(xiàn)起于S306線(xiàn)（永北線(xiàn)）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江

三下穿隧道支架模板專(zhuān)項施工方案

遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線(xiàn)起于S306線(xiàn)（永北線(xiàn)）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江

某市下穿隧道完整的施工組織設計方案

某市下穿隧道完整的施工組織設計方案隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開(kāi)挖深度約8m。

城市下穿隧道完整的施工組織設計方案

城市下穿隧道完整的施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網(wǎng)友參考下載。

老雙華路節點(diǎn)下穿隧道工程施工方案

元華路南延線(xiàn)——老雙華路節點(diǎn)下穿隧道工程位于成都市城南，線(xiàn)路呈南北走向，是天府新區“三縱一橫”元華路南延線(xiàn)市政工程一重要節點(diǎn)工程，下穿隧道起點(diǎn)K9+460，下穿隧道終點(diǎn)K9+950，下穿隧道全長(cháng)490m，其中北端擋墻段長(cháng)125m、南端擋墻段

【東流路下穿隧道 工程防水施工方案】.

本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長(cháng)240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車(chē)道

成都金牛區下穿隧道完整的施工組織設計方案

管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有豐富公路施工經(jīng)驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結合堅強有力的領(lǐng)導班子。調集具有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)隊伍，完成該工程的施工

成都市下穿隧道完整施工組織設計方案

該隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開(kāi)挖深度約8m。主導風(fēng)向為NNE向，多年平均風(fēng)速為1.35m/s。最大風(fēng)速為14.8m/s（NE向）。

大麥地隧道下穿楚大高速公路施工方案

大麥地隧道位于大理站～五茂林站區間，進(jìn)口里程為DK0+500，出口里程為DK12+150，全長(cháng)11650m。隧道線(xiàn)路縱坡為人字坡：隧道進(jìn)口段為3‰（900m長(cháng)）的上坡，其后依次為14‰（1350m長(cháng)），6‰（3450m長(cháng)）上坡。線(xiàn)路平面：除

忻州隧道下穿高速公路施工方案(專(zhuān)家評審完成)

忻州隧道位于忻州市境內，進(jìn)口里程DK204+580，出口里程DK207+663，全長(cháng)3083m，為本標最長(cháng)隧道，也是控制工期工程。隧道自進(jìn)口至DK205+190.1位于直線(xiàn)上，自DK205+190.1至出口位于半徑為8000m的右偏曲線(xiàn)上；

城市下穿隧道完整工程施工組織設計方案

本標段地道橋主體結構全長(cháng)252 m，其中K0+410～K0+470段60m下穿蜀都大道，為保證施工期間蜀都大道能順利通車(chē)。

城市下穿隧道完整的施工組織設計方案.doc

東流路下穿隧道工程防水施工方案

東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。 本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長(cháng)240m，總寬33.9m，

隧道下穿樁基托換施工方案（盾構 托換梁 支護）

XX地鐵XX號線(xiàn)全線(xiàn)在下穿XX人行天橋、XX立交橋、XX西引橋等3處建（構）筑物時(shí)，共有26根樁基侵入隧道建筑界限，按照設計文件要求需對樁基進(jìn)行托換處理。

永豐路下穿隧道橋工程施工方案

永豐路下穿隧道橋工程施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

上海黃浦區大型下穿隧道完整的施工組織設計方案

根據工程規模、結構特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應用的“四新”技術(shù)，編制詳細的施工作業(yè)指導書(shū)及特殊部位的單項作業(yè)設計方案

三南路下穿隧道結構模板、支架專(zhuān)項施工方案

杏錦路提升改造工程設計起點(diǎn)（K0+535）位于杏林互通現狀跨線(xiàn)橋橋頭引道兩側輔道上（西側輔道改造起點(diǎn)K0+535，東側輔道改造起點(diǎn)K0+607.546，主車(chē)道改造起點(diǎn)K0+687.546），依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉，改

【東流路下穿隧道工程防水施工方案】

本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長(cháng)240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車(chē)道

三南路下穿隧道結構模板、支架施工專(zhuān)項方案

杏錦路提升改造工程設計起點(diǎn)（K0+535）位于杏林互通現狀跨線(xiàn)橋橋頭引道兩側輔道上（西側輔道改造起點(diǎn)K0+535，東側輔道改造起點(diǎn)K0+607.546，主車(chē)道改造起點(diǎn)K0+687.546），依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉，改

某東流路下穿隧道工程防水施工方案

本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。

成都市下穿隧道完整的組織設計施工方案

根據施工組織設計和進(jìn)度計劃的要求，編制施工機械設備需用量計劃及進(jìn)退場(chǎng)計劃，并按施工機械設備需用量計劃表的要求分批進(jìn)場(chǎng)，機械設備選擇應滿(mǎn)足工程需要。

城市下穿隧道完整的施工組織設計方案 (2).doc

東流路下穿隧道工程防水 施工方案

本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長(cháng)240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車(chē)道

成都市城市下穿隧道完整的施工組織設計方案

本工程側墻混凝土為外露混凝土，施工中注意混凝土外觀(guān)質(zhì)量，各種接縫要緊密不露漿，必要時(shí)在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩子以消除縫隙。

四川成都市下穿隧道完整的施工組織設計方案

隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開(kāi)挖深度約8m。

某地市城市下穿隧道完整的施工組織設計方案

本標段迄止樁號為K0+058～K0+640，全長(cháng)582米，內凈寬9+0.5+9m，底板厚0.5m，側墻厚0.35m，中墻厚0.5m，頂板厚0.6m，結構砼強度大部分為C30。

下穿立交橋隧道工程施工組織設計方案

本項目位于xx 路與xx 大道交叉上，xx 橋西側，距xx 路三環(huán)路立交橋1 公里左右，為城市南北向交通大動(dòng)脈，下穿立交橋隧道按照雙向四車(chē)道設計，隧道框架長(cháng)度70m，引道船槽長(cháng)度388.84m，污水主管設計充滿(mǎn)度0.7，雨水主管充滿(mǎn)度1.0

永豐路下穿隧道橋工程組織設計施工方案

本工程地層從上而下依次為第四系全新統人工堆積雜填土層、素填土；，第四系上更新統沖洪積的低液限粘土層、低液限粘性土、低液限粉土、粉砂、中砂及下伏的沖積卵石層。

成都市下穿隧道完整的施工組織設計方案.doc

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設計方案

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網(wǎng)友參考下載。