車(chē)站主體結構施工方案

車(chē)站主體結構施工方案 車(chē)站主體結構施工方案 車(chē)站主體結構施工方案

地上主體結構施工方案

本資料為地上主體結構施工方案，文件的內容詳細，可供參考。

地鐵主體結構施工方案

車(chē)站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線(xiàn)附近及停車(chē)線(xiàn)附近為單柱雙跨結構），本站共設有共設置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口，其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建，2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車(chē)站主體長(cháng)446.6m，標準段寬21.3m，標準

主體結構施工方案整理

行知學(xué)院教學(xué)樓工程，由四棟教學(xué)樓分成兩個(gè)區，象北京的兩個(gè)四合院，用連廓將四棟教學(xué)樓連在了一起；平面形式以東西方向長(cháng)軸中心對稱(chēng)為主，教學(xué)樓、辦公樓均為四坡頂，連廊及其它均為平屋頂。一區地面以上4層，二區地面以上三層，建筑面積12823㎡，占地

主體混凝土結構施工方案

工程名稱(chēng)：年產(chǎn)40萬(wàn)噸差別化纖維工程 建設單位：遼寧龍棲灣化纖有限公司 監理單位：遼寧咨發(fā)建設監理驗收咨詢(xún)有限公司 設計單位：中國紡織工業(yè)設計院 建設地點(diǎn)：遼寧龍棲灣新區

主體結構混凝土施工方案

根據本工程的設計要求混凝土配合比設計除滿(mǎn)足強度要求外，還要考慮混凝土的剛度、控制裂縫的要求，符合設計及計算的要求。

隧道下穿小區專(zhuān)項施工方案

某區間隧道正線(xiàn)右線(xiàn)側穿xx小區23號樓段，支護參數為：Ф42超前小導管對隧道頂拱150°范圍進(jìn)行超前加固處理，環(huán)向間距0.3m，縱向間距3.0m，外插角為10～20°。采用外徑Ф42mm、壁厚3.5mm、長(cháng)3.5m的無(wú)縫鋼管。鋼管前端呈尖錐

地下室主體結構施工方案

總面積：81735.92㎡ 本施工段地下室：5220㎡ 本施工段地上部分：26480㎡，地下一層，地上為十一層，管樁筏板基礎，墻下采用條形承臺梁

下穿隧道施工方案(最終版)

元華路南延線(xiàn)——老雙華路節點(diǎn)下穿隧道工程位于成都市城南，線(xiàn)路呈南北走向，是天府新區“三縱一橫”元華路南延線(xiàn)市政工程一重要節點(diǎn)工程，下穿隧道起點(diǎn)K9+460，下穿隧道終點(diǎn)K9+950，下穿隧道全長(cháng)490m，其中北端擋墻段長(cháng)125m、南端擋墻段

主體結構工程施工方案

主體結構工程施工方案主體結構工程施工方案主體結構工程施工方案

酒店及甲寫(xiě)主體結構施工方案

德沁苑工程主體結構施工方案

斜坡屋面主體結構施工方案

本工程為***工程，工程性質(zhì)為別墅住宅。建設單位為***房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，結構形式為框架結構，抗震設防烈度為7度。總建筑面積：17500㎡，建筑高度各樓號不盡相同，約為14.0m。為21.66m。建筑使用年限為50年。

現澆砼結構主體施工方案

在現澆砼結構中，模板是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保砼質(zhì)量，我公司項目部經(jīng)反復研究，結合本工程施工實(shí)際情況，確定采用組裝成整體的模板，利用塔吊整體吊裝的方案，并分別視結構部位不同設計出不同類(lèi)別的模板，從模板制作、安裝、拆除和維修等方面展開(kāi)工作。

廠(chǎng)房主體結構施工方案

本工程包括A廠(chǎng)房，建筑面積7400 m2；B、C廠(chǎng)房，建筑面積61050 m2。B、C廠(chǎng)房主體結構為后張預應力混凝土框架結構，混凝土強度等級梁板柱皆為C40。其中框架梁為有粘結預應力，次梁為無(wú)粘結預應力。A廠(chǎng)房結構為鋼筋混凝土柱，輕鋼屋面結

主體結構模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀(guān)質(zhì)量是本工程達要求的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因此模板的配板和設計是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵，必須以模板體系的選型為重點(diǎn)，加強對陰陽(yáng)角、模板接縫、梁墻節點(diǎn)、梁柱節點(diǎn)、梁板節點(diǎn)、樓梯間模板設計、加工、拼裝。

主體結構鋼筋施工方案

本工程鋼筋：HPB300、HRB335、HRB400、HRB500，由于本工程為框剪結構和框架結構因此鋼筋涉及的規格、品種較多，施工量大，同規格鋼筋級別不同，容易混淆，施工中必須注意區分。

車(chē)站主體結構施工方案(北陵）

2、中鐵工程設計咨詢(xún)集團有限公司提供的《沈陽(yáng)市地鐵二號線(xiàn)一期工程施工設計》之第三篇（車(chē)站）第四冊（北陵公園站）第二分冊（結構與防水）第二部分（主體結構）；第三篇（車(chē)站）第四冊（北陵公園站）第一分冊（建筑）第二部分（主體建筑）；中鐵工程設計咨

成品電梯主體結構施工方案

施工現場(chǎng)成品保護→原結構墻體拆除、樓板拆除→腳手架搭設→植構造柱筋并綁扎→植砌體拉結筋、圈梁鋼筋→砌240厚電梯井道墻體→綁扎圈梁鋼筋→澆筑圈梁鋼筋混凝土→安裝鋼槽鋼梁→抹20厚水泥砂漿

本資料為下穿隧道施工方案

遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線(xiàn)起于S306線(xiàn)（永北線(xiàn)）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見(jiàn)附件

浙江某住宅工程主體結構施工方案

按照“浙江省居住建筑節能設計標準”及“夏熱冬冷地區居住建筑節能設計標準”（JGJ134-2001）有關(guān)規定進(jìn)行建筑節能設計。外窗均采用中空玻璃，所有外窗的氣密性等級為《建筑外窗氣密性能分級及檢測方法》（GB7107）規定的4級。外墻采用聚氨

某車(chē)站主體結構 專(zhuān)項施工方案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車(chē)站沿xxx而設，車(chē)站主體基本為南北走向；設計為1、2號線(xiàn)中間換乘站。里程范圍為1號線(xiàn)自DK11+617.08至DK11+810.701,長(cháng)193.6

工程主體結構 混凝土施工方案

由于目前混凝土高壓泵租賃單位未定，高壓泵泵管種類(lèi)及管內徑最終尺寸無(wú)法確定，本方案連接鋼管柱的高壓泵管管內徑暫定 120mm，實(shí)際最終管內徑或許會(huì )有調整，但調整上下浮動(dòng)不大。

下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(cháng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖，強風(fēng)化、巖體破碎，節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

輔助用房主體結構施工方案

1、模板工程 1.1模板工程施工方案 1.1.1為保證結構的混凝土施工質(zhì)量，主體結構梁板底模板柱的內外模采用全新的18mm厚九夾板。 1.1.2支撐架采用扣件式鋼管架。 1.1.3根據工期安排，施工時(shí)均投入兩層模板。 1.2模板工程施工順序

****（二期）工程主體結構高支模施工方案

****（二期）工程是由深圳市建設控股****房地產(chǎn)有限公司開(kāi)發(fā)建設，為商鋪、住宅樓。建設地點(diǎn)位于深圳市****區中心城G01012-3地塊，****路與****一路交匯處, 由****大學(xué)建筑設計研究院設計，深圳市****(集團)有限公司

秦皇寺站主體結構施工方案

秦皇寺站為成都軌道交通11號線(xiàn)一期工程的第13個(gè)車(chē)站，與遠期眉山線(xiàn)換乘，站位位于規劃福州路西段與規劃道路交叉口處，車(chē)站沿規劃福州路西段跨路口設置。規劃的福州路西段道路紅線(xiàn)寬54m，現狀地面為荒地，規劃道路擬與車(chē)站同步實(shí)施。

某地車(chē)站主體結構防水施工方案

xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級，全包防水，不允許出現滲水，結構表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏

清真寺站主體結構施工方案

清真寺站位于靖宇街與道外十四道街交口東側，基本呈東西向布置于靖宇街下。站點(diǎn)周邊主要以住宅、商業(yè)建筑公共用地為主。人流、車(chē)流較為密集。車(chē)站南側為清真寺，北側為正陽(yáng)北小區及萬(wàn)豪商務(wù)酒店，西側有正陽(yáng)南小區，車(chē)站東側為鴻泰小區。

高層建筑主體結構施工方案

主體結構施工總體原則：在分區段施工完畢，至正負零后按每棟樓為一施工段，每一施工段柱、墻、梁、板一次支模，砼一次整澆完成。

主體結構外腳手架施工方案

該工程場(chǎng)地位于北京市海淀區皂君廟甲4號（北京廣播電視大學(xué)院內）。工程建設單位為北京廣播電視大學(xué)，設計單位為北京威斯頓建筑設計有限公司，監理單位為北京建工京精大房監理工程有限公司，施工總承包單位為北京市林業(yè)建筑工程有限公司。

廠(chǎng)房車(chē)間主體結構施工方案

鄭勝堅、鄧國流廠(chǎng)房車(chē)間1工程，位于佛山市順德區大良街道辦事處鳳翔工業(yè)區6-1-2號地，框架結構，一層，建筑面積127平方米，建筑高度為6.3米， 柱：25C， 粱、板 ：25C 。

混凝土主體結構模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀(guān)質(zhì)量是本工程達要求的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因此模板的配板和設計是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵，必須以模板體系的選型為重點(diǎn)，加強對陰陽(yáng)角、模板接縫、梁墻節點(diǎn)、梁柱節點(diǎn)、梁板節點(diǎn)、樓梯間模板設計、加工、拼裝。

主體結構混凝土施工方案和施工措施

（1）混凝土觀(guān)感質(zhì)量要內堅外美，達到清水效果，包括整體混凝土密實(shí)整潔，面層平整，棱角整齊平直，梁柱節點(diǎn)、墻板交角、線(xiàn)面順直清晰。無(wú)蜂窩、麻面、掉皮、孔洞，無(wú)漏漿、跑模、錯臺、爛根、裂縫、結構表面無(wú)氣泡或有輕微氣泡且不集中，門(mén)窗洞口方正，標高

勞動(dòng)南路主體結構冬季施工方案

本工程位于，勞動(dòng)南路181號，地面建筑為21層的高層建筑，建筑高度80.1m，地上建筑面積16479㎡。地下共三層，為汽車(chē)庫， 10KV變電站、弱點(diǎn)中心、報警閥室均設在負三層，生活泵房、中水泵房、消防泵房、消防水池、五級人防工程設在負一、二

主體結構分部工程施工方案

龍門(mén)縣圖書(shū)館、文化館、博物館、檔案館新館建設工程由龍門(mén)縣城市建設投資有限公司開(kāi)發(fā)，中外建華誠城市建筑規劃設計有限公司設計。本工程龍門(mén)縣龍城街道辦事處體育西路人民法院旁。

主體框架剪力墻結構施工方案

平面形狀為鵝蛋形狀，屋蓋外輪廓平面尺寸為149x176米。從建筑布局劃分，北側為太極文化展覽、交流區域，南側8000座池座看臺為太極拳比賽、演示區域。體育館無(wú)地下室，地上主要二層，局部設置三層，層高由下至上分別為6.0米、6.0米、3.6米

車(chē)站主體明挖基坑結構施工方案

1、嚴格執行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)標準、規范和規程。 2、遵守、執行招標文件各條款的具體要求，確保實(shí)現業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。 3、在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用新技術(shù)