高層建筑主體結構施工方案

主體結構施工總體原則：在分區段施工完畢，至正負零后按每棟樓為一施工段，每一施工段柱、墻、梁、板一次支模，砼一次整澆完成。

高層項目工程主體結構冬季施工方案

本文檔為高層項目工程主體結構冬季施工方案，包括：內容簡(jiǎn)介： 本工程為天潤園小區西區D1號樓及1號地下車(chē)庫；建設地點(diǎn)：懷來(lái)縣醫院北側；工程規模：總建筑面積28959.67平方米，其中地上建筑面積2346.06平方米，D1號樓地下兩層建筑面積為

超高層主體混凝土結構工程施工方案

本工程擬采用液壓爬模體系。模板體系由WISA板、木工字梁組成。模板固定在架體上，整體爬升。此爬模體系能夠為施工提供操作平臺、外防護。

唐山市某高層住宅主體結構施工方案

1 建筑面積（m2） 總建筑面積 47669.12 地下建筑面積 3607.21 2 層數 樓號 地下 地上 18#樓 2 18.5 19#樓 2 18.5 20#樓 2 18.5 21#樓 2 18.5 3 層高（m） 地下1 2.6 首

高層住宅樓建筑主體結構施工方案

總建筑面積133532m2，住宅地上建筑面積122820m2，公共建筑面積11715m2，地下總建筑面積10712m2，機動(dòng)車(chē)停車(chē)位827輛，住宅總戶(hù)數926戶(hù)。場(chǎng)地北側距居民住宅較近，施工過(guò)程應充分考慮此因素。本工程多層建筑為板筏式基礎，

徐州某高層住宅樓工程主體結構施工方案

2.工程概況 本工程地上主體部分為剪力墻結構，由D座、E座、F座組成，長(cháng)85.5m，寬39.3m。D座、F座地上三十五層，局部凸出屋面二層，E座地上二十七層，局部凸出屋面兩層。本工程剪力墻、梁及樓板、樓梯、屋頂裝飾構架均采用C30混凝土現澆

高層住宅小區主體結構階段安全施工方案

******一期工程一標段為1#、2#、3#樓工程，其中1#樓地上22層，無(wú)地下室，建筑高度為61.75m，2#樓地上23層，地下1層，建筑高度為64.55m，6#樓地上21層，地下一層，建筑高度58.95m均屬于高層建筑。施工場(chǎng)地較為寬敞

鋼筋混凝土高層剪力墻主體結構施工方案的優(yōu)選

鋼筋混凝土高層剪力墻主體結構施工方案的優(yōu)選，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

南寧市某高層商住樓主體結構工程施工方案

某商城2號樓占地面積約6146平方米，地下2層，地上32層，其中1～4層為商場(chǎng)，5層以上收縮為塔樓，5層為會(huì )所，6～32層為住宅，總建筑面積84806平方米，結構總高度99.90米，為框架剪力墻結構。 層高1~4層為4.2m，5層為5m，6

南寧市某高層商住樓主體結構工程施工方案_

某商城2號樓占地面積約6146平方米，地下2層，地上32層，其中1～4層為商場(chǎng)，5層以上收縮為塔樓，5層為會(huì )所，6～32層為住宅，總建筑面積84806平方米，結構總高度99.90米，為框架剪力墻結構。 層高1~4層為4.2m，5層為5m，6

北京市東四環(huán)高層主體結構混凝土施工方案

本項目包含三項工程1#樓、2#樓及2#車(chē)庫 （1#樓）：建筑面積為32340.95㎡ ，1#樓地下5層地上28層，結構類(lèi)型： 框架-剪力墻結構 （2#樓）：建筑面積為 25115.48㎡，2#樓地下5層地上34層，結構類(lèi)型 ：框架-剪力墻結

高層住宅小區主體結構設計階段安全施工方案

本工程施工場(chǎng)地較為寬敞，但是主體結構較為復雜，工期比較緊，存在大量的交叉作業(yè)和立體作業(yè)，主體結構施工過(guò)程中存在的主要危險是高空落物、高處墜落、觸電傷害、坍塌、機械傷害等，而且材料等的運輸極度依賴(lài)塔吊等起重設備，存在較大的起重傷害危險性，且兩

某地區鋼筋混凝土高層剪力墻主體結構施工方案的優(yōu)選詳細文檔

本資料為：某地區鋼筋混凝土高層剪力墻主體結構施工方案的優(yōu)選詳細文檔，資料內容包括：建筑項目安裝施組說(shuō)明，計算表格，綜合構圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。

青島某沿海地區高層住宅工程主體結構鋼筋施工方案

墻體鋼筋除2＃核心筒500、600厚墻為三層雙向網(wǎng)片外，其他墻體均為雙層雙向網(wǎng)片，豎向鋼筋在內，水平鋼筋在外，三層網(wǎng)片墻中間網(wǎng)片居墻中放置

重慶市渝中區化龍橋片區 B11-1/02 地塊超高層項目一期工程主體結構施工方案

重慶市渝中區化龍橋片區 B11-1/02 地塊超高層項目一期工程主體結構施工方案

車(chē)站主體結構施工方案

車(chē)站主體結構施工方案 車(chē)站主體結構施工方案 車(chē)站主體結構施工方案

地上主體結構施工方案

本資料為地上主體結構施工方案，文件的內容詳細，可供參考。

地鐵主體結構施工方案

車(chē)站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線(xiàn)附近及停車(chē)線(xiàn)附近為單柱雙跨結構），本站共設有共設置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口，其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建，2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車(chē)站主體長(cháng)446.6m，標準段寬21.3m，標準

主體結構混凝土施工方案

根據本工程的設計要求混凝土配合比設計除滿(mǎn)足強度要求外，還要考慮混凝土的剛度、控制裂縫的要求，符合設計及計算的要求。

主體結構施工方案整理

行知學(xué)院教學(xué)樓工程，由四棟教學(xué)樓分成兩個(gè)區，象北京的兩個(gè)四合院，用連廓將四棟教學(xué)樓連在了一起；平面形式以東西方向長(cháng)軸中心對稱(chēng)為主，教學(xué)樓、辦公樓均為四坡頂，連廊及其它均為平屋頂。一區地面以上4層，二區地面以上三層，建筑面積12823㎡，占地

主體混凝土結構施工方案

工程名稱(chēng)：年產(chǎn)40萬(wàn)噸差別化纖維工程 建設單位：遼寧龍棲灣化纖有限公司 監理單位：遼寧咨發(fā)建設監理驗收咨詢(xún)有限公司 設計單位：中國紡織工業(yè)設計院 建設地點(diǎn)：遼寧龍棲灣新區

主體結構工程施工方案

主體結構工程施工方案主體結構工程施工方案主體結構工程施工方案

地下室主體結構施工方案

總面積：81735.92㎡ 本施工段地下室：5220㎡ 本施工段地上部分：26480㎡，地下一層，地上為十一層，管樁筏板基礎，墻下采用條形承臺梁

德沁苑工程主體結構施工方案

酒店及甲寫(xiě)主體結構施工方案

現澆砼結構主體施工方案

在現澆砼結構中，模板是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保砼質(zhì)量，我公司項目部經(jīng)反復研究，結合本工程施工實(shí)際情況，確定采用組裝成整體的模板，利用塔吊整體吊裝的方案，并分別視結構部位不同設計出不同類(lèi)別的模板，從模板制作、安裝、拆除和維修等方面展開(kāi)工作。

廠(chǎng)房主體結構施工方案

本工程包括A廠(chǎng)房，建筑面積7400 m2；B、C廠(chǎng)房，建筑面積61050 m2。B、C廠(chǎng)房主體結構為后張預應力混凝土框架結構，混凝土強度等級梁板柱皆為C40。其中框架梁為有粘結預應力，次梁為無(wú)粘結預應力。A廠(chǎng)房結構為鋼筋混凝土柱，輕鋼屋面結

主體結構模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀(guān)質(zhì)量是本工程達要求的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因此模板的配板和設計是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵，必須以模板體系的選型為重點(diǎn)，加強對陰陽(yáng)角、模板接縫、梁墻節點(diǎn)、梁柱節點(diǎn)、梁板節點(diǎn)、樓梯間模板設計、加工、拼裝。

車(chē)站主體結構施工方案(北陵）

2、中鐵工程設計咨詢(xún)集團有限公司提供的《沈陽(yáng)市地鐵二號線(xiàn)一期工程施工設計》之第三篇（車(chē)站）第四冊（北陵公園站）第二分冊（結構與防水）第二部分（主體結構）；第三篇（車(chē)站）第四冊（北陵公園站）第一分冊（建筑）第二部分（主體建筑）；中鐵工程設計咨

成品電梯主體結構施工方案

施工現場(chǎng)成品保護→原結構墻體拆除、樓板拆除→腳手架搭設→植構造柱筋并綁扎→植砌體拉結筋、圈梁鋼筋→砌240厚電梯井道墻體→綁扎圈梁鋼筋→澆筑圈梁鋼筋混凝土→安裝鋼槽鋼梁→抹20厚水泥砂漿

超高層鋼結構施工方案

本施工方案為330米超高層，北京項目，項目面積較大，有較高的代表性，可以參考。

大連某高層地下結構施工方案

1、工程名稱(chēng)：***木業(yè)改造工程 2、建設單位： 3、結構型式：A、C區框架—核心筒；C區框架—剪力墻,其中A區地下三層，為框—剪結構，地上部分31層為框架—核心筒，B 區地下二層 ，為框—剪結構，地上部分16層為框架結構，C區地下部分二層

輔助用房主體結構施工方案

1、模板工程 1.1模板工程施工方案 1.1.1為保證結構的混凝土施工質(zhì)量，主體結構梁板底模板柱的內外模采用全新的18mm厚九夾板。 1.1.2支撐架采用扣件式鋼管架。 1.1.3根據工期安排，施工時(shí)均投入兩層模板。 1.2模板工程施工順序

浙江某住宅工程主體結構施工方案

按照“浙江省居住建筑節能設計標準”及“夏熱冬冷地區居住建筑節能設計標準”（JGJ134-2001）有關(guān)規定進(jìn)行建筑節能設計。外窗均采用中空玻璃，所有外窗的氣密性等級為《建筑外窗氣密性能分級及檢測方法》（GB7107）規定的4級。外墻采用聚氨

主體結構鋼箱梁施工方案

鋼箱梁是**路跨***河架設的鋼結構部分的主體結構，其特點(diǎn)是分段焊制結構復雜，體積超長(cháng)、超寬（長(cháng)約**米×寬約**米×高約2米）,最大單件起重量約**噸.全橋設計長(cháng)度為**米(縱向分三段為30米+50米+30米)，正寬為25米，同時(shí)必須在鋼

工程主體結構 混凝土施工方案

由于目前混凝土高壓泵租賃單位未定，高壓泵泵管種類(lèi)及管內徑最終尺寸無(wú)法確定，本方案連接鋼管柱的高壓泵管管內徑暫定 120mm，實(shí)際最終管內徑或許會(huì )有調整，但調整上下浮動(dòng)不大。

****（二期）工程主體結構高支模施工方案

****（二期）工程是由深圳市建設控股****房地產(chǎn)有限公司開(kāi)發(fā)建設，為商鋪、住宅樓。建設地點(diǎn)位于深圳市****區中心城G01012-3地塊，****路與****一路交匯處, 由****大學(xué)建筑設計研究院設計，深圳市****(集團)有限公司

沈陽(yáng)某高層地上結構施工方案

1.1 工程建設概況 1.1.1 工程名稱(chēng) ****大廈工程 1.1.2 工程地點(diǎn) 沈陽(yáng)市沈和區**路以南、**街以西的交匯處，北面與沈陽(yáng)**相對應，東面相隔**街與**大廈為鄰。 1.1.3 工程規模 本工程總建筑面積114550.63平

秦皇寺站主體結構施工方案

秦皇寺站為成都軌道交通11號線(xiàn)一期工程的第13個(gè)車(chē)站，與遠期眉山線(xiàn)換乘，站位位于規劃福州路西段與規劃道路交叉口處，車(chē)站沿規劃福州路西段跨路口設置。規劃的福州路西段道路紅線(xiàn)寬54m，現狀地面為荒地，規劃道路擬與車(chē)站同步實(shí)施。

某辦公樓鋼結構高層施工方案

本工程有部分鋼骨梁柱及鋼結構屋蓋，裙樓頂部組合樓蓋均采用有支架施工。當梁（GL）跨度大于6m時(shí)，應于次梁下部設置若干豎向臨時(shí)支撐。支架拆除應待樓板混凝土強度達100%后進(jìn)行,施工方案設計應考慮施工荷載對下部樓蓋的影響。 按設計要求，本工程主