[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

科學(xué)大道站位于長(zhǎng)江西路與科學(xué)大道交叉口處，沿長(zhǎng)江西路敷設(shè)，為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)273.63m，車(chē)站內(nèi)設(shè)單渡線(xiàn)。采用明挖順筑法施工。車(chē)站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。車(chē)站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間。。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車(chē)站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)231.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主

[山東]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

二、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號(hào)線(xiàn)）火車(chē)北站C1區(qū)為地鐵1號(hào)線(xiàn)出入段線(xiàn)明挖區(qū)間（部分），位于車(chē)站南端。設(shè)計(jì)基坑長(zhǎng)度287.24m，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段，其中標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)約242.57m,寬度約11.45m，開(kāi)挖深度平

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（明挖施工）

XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車(chē)站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)231.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10421m2，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2。XXXXXXXX站共設(shè)4個(gè)通道4個(gè)出入口

某地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水層施工方案

某地鐵車(chē)站位于XX路綠化帶上，南北走向。車(chē)站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m，鉆孔樁圍護(hù)、明挖順做施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線(xiàn)、因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，

某地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)頂板防水層施工方案

某地鐵站位于XX路綠化帶上，南北走向。車(chē)站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m，鉆孔樁圍護(hù)、明挖順做施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線(xiàn)、因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采

地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（聚氨酯涂料防水、sbs卷材防水）

本站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板厚0.7m，中板厚0.4m，底板厚0.8m、0.9m；側(cè)墻厚0.7m，中柱采用0.7m×0.9m鋼筋混凝土柱。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)中設(shè)置2道變形縫，縫兩側(cè)采用雙柱；主體結(jié)構(gòu)與出入口、風(fēng)道結(jié)構(gòu)之間設(shè)置變形縫，出入口結(jié)構(gòu)明暗

某地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水工程施工方案

工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 ***軌道交通2號(hào)線(xiàn)地下線(xiàn)長(zhǎng)18.708km（右線(xiàn)），過(guò)渡段長(zhǎng)0.79km（右線(xiàn)）。**北大街站~**南路站共15個(gè)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。地下車(chē)站17座。 2、工程主要防水材料 結(jié)構(gòu)自防水采用C30P8（地下一層和地下

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（聚氨酯涂料防水、SBS卷材防水）

站位于**路和**機(jī)械廠(chǎng)西路三岔路口北側(cè)的北京化工一廠(chǎng)原址，里程范圍為K15+851.537～K16+086.537，呈東西向布置。車(chē)站為雙層三跨島式車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。本站為明挖法施工。車(chē)站總長(zhǎng)235m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬

地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案

車(chē)站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線(xiàn)附近及停車(chē)線(xiàn)附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口，其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建，2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建。車(chē)站主體長(zhǎng)446.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，標(biāo)準(zhǔn)

某地車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案

地上主體結(jié)構(gòu)施工方案

本資料為地上主體結(jié)構(gòu)施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案

根據(jù)本工程的設(shè)計(jì)要求混凝土配合比設(shè)計(jì)除滿(mǎn)足強(qiáng)度要求外，還要考慮混凝土的剛度、控制裂縫的要求，符合設(shè)計(jì)及計(jì)算的要求。

主體結(jié)構(gòu)施工方案整理

行知學(xué)院教學(xué)樓工程，由四棟教學(xué)樓分成兩個(gè)區(qū)，象北京的兩個(gè)四合院，用連廓將四棟教學(xué)樓連在了一起；平面形式以東西方向長(zhǎng)軸中心對(duì)稱(chēng)為主，教學(xué)樓、辦公樓均為四坡頂，連廊及其它均為平屋頂。一區(qū)地面以上4層，二區(qū)地面以上三層，建筑面積12823㎡，占地

主體混凝土結(jié)構(gòu)施工方案

工程名稱(chēng)：年產(chǎn)40萬(wàn)噸差別化纖維工程 建設(shè)單位：遼寧龍棲灣化纖有限公司 監(jiān)理單位：遼寧咨發(fā)建設(shè)監(jiān)理驗(yàn)收咨詢(xún)有限公司 設(shè)計(jì)單位：中國(guó)紡織工業(yè)設(shè)計(jì)院 建設(shè)地點(diǎn)：遼寧龍棲灣新區(qū)

廣州某車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可

地鐵站主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則。以先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理、良好的信譽(yù)、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開(kāi)局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。 (2)保證工期的原則。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工工

綜合管廊主體結(jié)構(gòu)防水施工方案38頁(yè)

通港大路管廊（濱河?xùn)|路-新城大街）為干線(xiàn)管廊，全長(zhǎng)4.3公里，沿通港大路敷設(shè)，沿途與濱河?xùn)|街支線(xiàn)管廊、松花江胡同纜線(xiàn)管廊、興港大街干線(xiàn)管廊、建蘭街支線(xiàn)管廊以及新城大街支線(xiàn)管廊相接。與城市地鐵空港線(xiàn)在通港大路段平行敷設(shè)，途徑民俗館站，中央廣場(chǎng)

地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的施工方案

三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站縱向各層板坡度為2‰，頂板覆土2.1~5.1m。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開(kāi)挖，局部工法樁支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，明挖區(qū)間抗浮采用墻

地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案

本資料為地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案文檔，文檔包括：本工程防水采用補(bǔ)償收縮防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水及外層防水涂料的全封閉防水并設(shè)置保護(hù)層，施工的關(guān)鍵是處理好施工縫、變形縫等簿弱環(huán)節(jié)的防水，確保防水工程的質(zhì)量。

主體結(jié)構(gòu)工程施工方案

主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案

地下室主體結(jié)構(gòu)施工方案

總面積：81735.92㎡ 本施工段地下室：5220㎡ 本施工段地上部分：26480㎡，地下一層，地上為十一層，管樁筏板基礎(chǔ)，墻下采用條形承臺(tái)梁

現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)主體施工方案

在現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)中，模板是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保砼質(zhì)量，我公司項(xiàng)目部經(jīng)反復(fù)研究，結(jié)合本工程施工實(shí)際情況，確定采用組裝成整體的模板，利用塔吊整體吊裝的方案，并分別視結(jié)構(gòu)部位不同設(shè)計(jì)出不同類(lèi)別的模板，從模板制作、安裝、拆除和維修等方面展開(kāi)工作。

廠(chǎng)房主體結(jié)構(gòu)施工方案

本工程包括A廠(chǎng)房，建筑面積7400 m2；B、C廠(chǎng)房，建筑面積61050 m2。B、C廠(chǎng)房主體結(jié)構(gòu)為后張預(yù)應(yīng)力混凝土框架結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)梁板柱皆為C40。其中框架梁為有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力，次梁為無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力。A廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土柱，輕鋼屋面結(jié)

主體結(jié)構(gòu)模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀(guān)質(zhì)量是本工程達(dá)要求的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因此模板的配板和設(shè)計(jì)是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵，必須以模板體系的選型為重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)陰陽(yáng)角、模板接縫、梁墻節(jié)點(diǎn)、梁柱節(jié)點(diǎn)、梁板節(jié)點(diǎn)、樓梯間模板設(shè)計(jì)、加工、拼裝。

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案(北陵）

2、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司提供的《沈陽(yáng)市地鐵二號(hào)線(xiàn)一期工程施工設(shè)計(jì)》之第三篇（車(chē)站）第四冊(cè)（北陵公園站）第二分冊(cè)（結(jié)構(gòu)與防水）第二部分（主體結(jié)構(gòu)）；第三篇（車(chē)站）第四冊(cè)（北陵公園站）第一分冊(cè)（建筑）第二部分（主體建筑）；中鐵工程設(shè)計(jì)咨

成品電梯主體結(jié)構(gòu)施工方案

施工現(xiàn)場(chǎng)成品保護(hù)→原結(jié)構(gòu)墻體拆除、樓板拆除→腳手架搭設(shè)→植構(gòu)造柱筋并綁扎→植砌體拉結(jié)筋、圈梁鋼筋→砌240厚電梯井道墻體→綁扎圈梁鋼筋→澆筑圈梁鋼筋混凝土→安裝鋼槽鋼梁→抹20厚水泥砂漿

地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案

福州市軌道交通6號(hào)線(xiàn)工程土建施工總承包第2標(biāo)段（施工總承包）二工區(qū)位于福州長(zhǎng)樂(lè)市，項(xiàng)目包括一站兩區(qū)間兩座橋，分別為鄭和站、航城站～鄭和站區(qū)間、鄭和站～十洋站區(qū)間、鄭和橋、延瑞橋。車(chē)站采用明挖法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，橋梁均為拆復(fù)施工。

德沁苑工程主體結(jié)構(gòu)施工方案

酒店及甲寫(xiě)主體結(jié)構(gòu)施工方案

明挖地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案

本站為地下二層(局部三層)島式車(chē)站，預(yù)留遠(yuǎn)期與12號(hào)線(xiàn)通道換乘條件。本站小里程端接TBM區(qū)間，大里程端接盾構(gòu)區(qū)間，在本站兩端設(shè)盾構(gòu)接收井。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度為188.75m，寬度20.9（標(biāo)準(zhǔn)段）~25.3（擴(kuò)大端部分）m，埋深25.1m（西

島式車(chē)站地鐵明挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案

資料概況： 本工程為地下三層島式車(chē)站，采用明挖順做法施工，車(chē)站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YCK25+555.455，終點(diǎn)里程為YCK25+871.950。結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)316.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9m，擴(kuò)大端寬27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。車(chē)站采

廣州某車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（詳圖豐富）

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可

地鐵結(jié)構(gòu)防水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本工程防水施工將遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線(xiàn)，因地制宜，綜合治理”的原則。防水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，采取相適應(yīng)的防水措施，只有在不引起周?chē)貙酉陆档那疤嵯拢趴蓪?duì)及少量滲水進(jìn)行疏排。確

地鐵主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(地下連續(xù)墻)

天津市地鐵 線(xiàn)第 同段建設(shè)地點(diǎn)位于天津市和平區(qū)營(yíng)口道。 同段包括： 路站及站后停車(chē)場(chǎng)全長(zhǎng)309m、 路站～營(yíng)口道站盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)706.04雙線(xiàn)米。 路站平面示意圖見(jiàn)附圖1 路站位于營(yíng)口道路面下，與 路斜交，車(chē)站沿營(yíng)口道東西走向。 路站～營(yíng)口道

地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案設(shè)計(jì)

三江口站為一號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站，位于現(xiàn)狀下洋村魚(yú)塘及已拆遷房屋范圍內(nèi)，沿在建新洲路方向布設(shè)。東側(cè)明挖區(qū)間與在建南江濱東大道垂直相接。 車(chē)站長(zhǎng)181.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬42.8m。車(chē)站為地下一層側(cè)式車(chē)站，共設(shè)四個(gè)出入口兩組風(fēng)亭，采用明挖順筑法施工。

浙江某住宅工程主體結(jié)構(gòu)施工方案

按照“浙江省居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”及“夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”（JGJ134-2001）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行建筑節(jié)能設(shè)計(jì)。外窗均采用中空玻璃，所有外窗的氣密性等級(jí)為《建筑外窗氣密性能分級(jí)及檢測(cè)方法》（GB7107）規(guī)定的4級(jí)。外墻采用聚氨

工程主體結(jié)構(gòu) 混凝土施工方案

由于目前混凝土高壓泵租賃單位未定，高壓泵泵管種類(lèi)及管內(nèi)徑最終尺寸無(wú)法確定，本方案連接鋼管柱的高壓泵管管內(nèi)徑暫定 120mm，實(shí)際最終管內(nèi)徑或許會(huì)有調(diào)整，但調(diào)整上下浮動(dòng)不大。