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工程物探在地鐵勘察中的應用
工程物探是解決工程地質(zhì)問題的一種技術(shù)方法，通過介紹不同物探方法在南京地鐵工程各階段的應用所取得的經(jīng)驗，分析該方法技術(shù)在城市地鐵中應用的優(yōu)點及其不足。
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杭州某地鐵巖土工程詳細勘察報告
本段工程設計范圍為xx站～xx站之間的盾構(gòu)區(qū)間，以及其中的聯(lián)絡通道、泵房等附屬結(jié)構(gòu)，右線里程范圍K4+861.99～K5+412，區(qū)間右線長約550m，左線長約803m。洞徑6.2m。于里程K5+300 處設1座聯(lián)絡通道兼排水泵站。本段工程
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城市地鐵巖土工程勘察應注意的問題
從外業(yè)勘察和內(nèi)業(yè)資料整理兩個方面對城市地鐵巖土工程勘察過程中應注意的問題進行了闡述。在外業(yè)勘察部分詳細說明了外業(yè)勘察的目的、方法、內(nèi)容、原則和注意事項。在內(nèi)業(yè)資料整理部分詳細說明了巖土參數(shù)的數(shù)理統(tǒng)計方法及確定取舍時應考慮的因素，以及勘察報告
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地鐵工程暗挖施工文案
2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案
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地鐵工程防水施工文案
本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機電設備集中部位防水等級為一級，車站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風道防水等級為二級，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬?？倽駶n面積不應大于防水面積的6/1000，任意100m2
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地鐵工程測量施工文案
1 工程范圍 本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境 地面控
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山東地鐵工程監(jiān)理日志
山東地鐵工程監(jiān)理日志，被監(jiān)理單位人員、機械、材料進場和見證等情況。
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地鐵工程監(jiān)理投標大綱
第二節(jié) 本工程建設特點 本建設項目與其它建筑、市政工程及XX在建地鐵項目相比，有其自身的特點。主要表現(xiàn)在： 一、規(guī)模大、社會影響大 本監(jiān)理標段的投資約為10.8億元。工程規(guī)模和造價遠高于一般的房建類工程項目。地鐵工程是事關(guān)市民的出行大事，是
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某段地鐵工程監(jiān)理規(guī)劃
1、工程名稱：************** 2、工程地點： 3、地質(zhì)概況： 本工程所在地屬長江三級階地區(qū)，高程24.5~27.2米 1）地形地貌及地層巖性 ***********站所在場地屬于長江三級階地區(qū)，地面標高24.5~27.2m。車
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淺談地鐵工程現(xiàn)場施工管理
針對地鐵工程施工管理的重要性，從完善項目管理體系、保證地鐵工程施工質(zhì)量和施工安全、加強文明施工管理等多方面進行了深入探討，以保證順利實現(xiàn)工程項目的合同目標。
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地鐵工程盾構(gòu)始發(fā)專項文案
本資料為：地鐵工程盾構(gòu)始發(fā)專項文案， 共25頁，內(nèi)容詳實，可供參考。
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地鐵工程監(jiān)理質(zhì)量評估報告
車站總長為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車站主體建筑面積為12285 m2，過街通道面積為2160 m2，出入口及風道、風亭、殘疾人電梯建筑面積為2710 m2。 車站有效站臺中心里程YDK7+355，車站總長154.6m，標
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地鐵工程堵漏施工監(jiān)理要點
注漿堵漏就是將一定的材料配成漿液, 用壓送設備將其注人縫隙內(nèi)或孔洞中, 使其擴散、膠凝或固化, 以達到防滲堵漏的效果。通常用于地鐵工程上的堵漏注漿材料主要以化學注漿材料為主。常用的化學注漿材料主要有4 種: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性環(huán)
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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼
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地鐵工程盾構(gòu)始發(fā)專項方案
XXXX高速公路工程XX至XX段三四分部位于XX和XX交界處主線XX+800至XX互通XX+339，為雙向四車道，路面24.5m，路線全長約29.339km（樁號XX+000～XX+339.932）。我公司承接XX+800～XX+339.9
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程測量施工方案
本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。
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地鐵工程施工測量技術(shù)
隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進步，工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高，施工線路長、施工單位多，給工程測量增加了工作難度，因此我們必須
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[山東]地鐵工程旁站監(jiān)理細則
XX市XX-XX城際（XX路-XX段）軌道交通工程線路全長約28.8km，共有12座車站，其中7座地下車站，5座高架站，標段為第二駐地監(jiān)理合同段。 本標監(jiān)理合同段范圍包括：XX衛(wèi)站（不含）至XX山站（不含）和XX衛(wèi)停車場及出入線。本監(jiān)理標段
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地鐵工程現(xiàn)場簽證管理辦法
為規(guī)范大連地鐵建設工程現(xiàn)場簽證行為，嚴格簽證管理，加強投資控制，結(jié)合大連地鐵實情情況，特制定本辦法。
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地鐵工程技術(shù)交底記錄
雙和村站位于朝陽區(qū)規(guī)劃的焦化西路與王化路十字交叉路口的正下方。
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北京地鐵工程竣工總結(jié)
本資料為北京地鐵工程竣工總結(jié)，北京地鐵四號線土建區(qū)間隧道全長682.735m,為單線雙洞馬蹄型結(jié)構(gòu), 開挖高度為6.36m，寬度為5.96m,采用淺埋暗挖法施工。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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地鐵工程施工的測量技術(shù)
隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進步，工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高，施工線路長、施工單位多，給工程測量增加了工作難度，因此我們必須
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地鐵工程各階段的測量工作
在可研階段應收集的測繪資料包括各種小比例尺地形圖、航測照片、衛(wèi)星影像等，為線路比選、技術(shù)經(jīng)濟指標的確定等工作提供基礎測繪資料。
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地鐵工程現(xiàn)場簽證的管理辦法
施工過程中出現(xiàn)的合同承包范圍以外應由業(yè)主承擔費用但又不屬于設計變更范疇且必須實施的項目，可以通過現(xiàn)場簽證予以解決。同一原因、同一時間引起的同一標段的、其內(nèi)容不可分割的一次性簽證，為一項簽證項目。
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地鐵工程基坑和區(qū)間施工監(jiān)測文案
xx車站位于xx南側(cè)，其南側(cè)為xx市民廣場，北側(cè)為xx中醫(yī)藥大學，車站西端離xx高架橋最近的橋墩約30m。車站總長度為：161．50米，車站標準段寬度：20．90米。頂板埋深約2．8～3．6米，基坑開挖深度約20．93～23．1米。車站西端
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[北京]地鐵工程盾構(gòu)施工及驗收規(guī)程
第四章 土壓平衡盾構(gòu)機掘進施工 4.1盾構(gòu)始發(fā) 4.1.1 根據(jù)工程的地質(zhì)條件、環(huán)保要求，盾構(gòu)類型、洞口形式， 編制始發(fā)施工方案，并審查………… 4.1.2 按本規(guī)程2.4條完成始發(fā)設施準備………… 4.1.3 始發(fā)前必須對洞口段改良土體質(zhì)
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某地鐵工程輻射井施工
內(nèi)容簡介 本標段輻射井主要位于XXX與XXX的交叉口處，共計4眼，結(jié)合施工場區(qū)的施工環(huán)境以及地質(zhì)條件，并充分考慮到總體的施工進度等各種因素的影響，輻射井豎井擬采用人工噴射混凝土護壁挖孔(配合降水)的施工方法，具體施工工藝如下： 1輻射井豎井
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[武漢]地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理方案
本資料為[武漢]地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理方案，word格式，共45頁。 模板工程及支撐體系 ： （一）各類工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飛模等工程。 （二）混凝土模板支撐工程：搭設高度5m及以上；搭設跨度10m及以上；施工總荷載10k
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地鐵工程BIM技術(shù)施工方案
根據(jù)招標文件要求，對地鐵13號線官湖車輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務標段一施工采用 BIM 技術(shù)實施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡稱，是一種建筑全生命周期信
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地鐵工程電氣安裝質(zhì)量管理研究
地鐵工程中電氣安裝施工環(huán)節(jié)尤為重要,其質(zhì)量水平對整體工程的優(yōu)質(zhì)開展起到了至關(guān)重要的影響作用。因此,本文就地鐵工程電氣安裝質(zhì)量管理策略展開探討,對優(yōu)化工程建設效果,提升地鐵工程電氣安裝質(zhì)量水平,創(chuàng)設顯著效益,有積極有效的促進作用。
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杭州地鐵工程造價控制淺議
城市軌道交通是當前國內(nèi)市政建設的一大亮點。在全國沒有統(tǒng)一的地鐵造價管理模式的情況下，以杭州地鐵工程造價為例， 對地鐵工程造價編制的特點、控制的因素進行分析， 以做好城市地鐵造價控制工作， 減少不必要的投入。
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地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程
本資料為：地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實，可供參考。
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某某地鐵工程施工組織設計
本工程所涉及的國家和地方有關(guān)政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護、水土保持、安全生產(chǎn)方面的政策和法規(guī)；有關(guān)工程建設的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定；現(xiàn)行工程設計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗收評定標準。
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地鐵工程豎井專項施工方案
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間，起迄點里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山，總長約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長
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某地鐵工程一周施工小結(jié)
本資料為某地鐵一周施工小結(jié)，本著安全第一的原則，針對存在的問題，本周已經(jīng)解決如下： 履帶吊機副吊起毛鋼絲繩已經(jīng)更換 ，沖抓斗起毛鋼絲繩已經(jīng)更換，50T履帶吊機已按要求安裝限位器 。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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地鐵工程資料管理標準化
施工資料是施工單位在工程施工過程中形成的資料，是施工活動過程中的記錄。它不僅能夠反映出施工過程中一個企業(yè)科學合理的管理水平，同時還能夠有效證明工程實體是否安全可靠，因此它是工程竣工交付使用的必備文件，也是工程進行竣工驗收和竣工核定的必備條件
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山東地鐵工程監(jiān)理日志（word格式）
本資料為： 山東地鐵工程監(jiān)理日志，內(nèi)容詳實，可供設計師參考使用！
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地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法
本文檔為地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法。內(nèi)容有地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法。內(nèi)容詳盡，可供參考。
地鐵工程勘察
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