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地鐵工程鋼筋混凝土管片施工方案
管片生產(chǎn)擬采用通用環(huán)雙面楔形模具14套，楔形量為38mm。盾構隧道管片每環(huán)由6片組成(3塊標準塊、2塊臨接塊、1塊封頂塊，3+2+1模式)，外徑6000mm，內徑5400mm，寬度1500mm，厚度300mm。管片混凝土強度等級C50，抗滲
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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著(zhù)“以防為主、剛柔相濟、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結構自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等）的主體結構頂底板及側墻采用防水混凝土結構，保證混凝土、鋼
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地鐵工程測量施工方案
本標段包括4個(gè)區間和1個(gè)盾構井，分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線(xiàn)總長(cháng)7493.901米。
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線(xiàn)XX的中間站，車(chē)站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車(chē)站總長(cháng)161.6m，標準段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設5個(gè)出入口(其中一個(gè)預留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程BIM技術(shù)施工方案
根據招標文件要求，對地鐵13號線(xiàn)官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種建筑全生命周期信
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地鐵工程豎井專(zhuān)項施工方案
區間左線(xiàn)均為盾構區間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(cháng)867.334m。區間右線(xiàn)為盾構+礦山，總長(cháng)約為1056.57m，其中盾構區間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(cháng)
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與地鐵工程銜接施工方案
本工程東南側與地鐵相鄰地下室結構基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結構深度為16.99m，地下室結構與地鐵平面距離最近約15m，根據工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求，本工程東南側基坑支護采用800mm厚地下連續墻+三道水平內支撐的支護形式，地連墻
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側，沿XXX路南北方向設置（車(chē)站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線(xiàn)寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機動(dòng)車(chē)道，兩側分別是
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某工程建筑混凝土施工方案
鋼筋混凝土框架結構是多層和高層建筑的主要結構形式。框架結構施工按設計有現澆結構施工、預制裝配式吊裝施工、預制與現澆結合施工等幾種形式。現澆鋼筋混凝土框架施工將柱、墻（剪力墻、電梯井）、梁、板（也可預制）等構件在現場(chǎng)按施工圖澆筑。
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某工程主體混凝土施工方案
某工程位于某市，為框剪結構，地下一層，地上十七層，地下室設后澆膨脹帶，底板以上混凝土強度標號主要有：地下室內外墻為C50P6， +16.75m以下柱、剪力墻為C50，16.75～34.75m柱、剪力墻為 C40，34.75m以上柱、剪力墻為
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住宅工程混凝土施工方案
工程名稱(chēng) 寶宇·天邑環(huán)球港A區（三馬地區02-07-01）項目11#、12#樓工程 工程地址 哈爾濱市道外區北馬路－溝沿街－南勛街合圍區域 建設單位 黑龍江寶宇天邑房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責任公司 設計單位 黑龍江省西埃迪建筑設計院 監理單位 黑龍江
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某工程瀝青混凝土施工方案
（一）拌合站 1、原材料：各種材料已進(jìn)場(chǎng)，并檢驗合格。 2、配合比： 根據設計要求，我部試驗對（SBS）改性瀝青混凝土生產(chǎn)配合比進(jìn)行了設計。在冷料的供給上，嚴格按目標配合比所定比例上料，即：5～10mm碎石，0～5mm石屑，河砂：礦粉=44
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地鐵混凝土專(zhuān)項施工方案
本專(zhuān)項措施適用于XX市軌道交通X號線(xiàn)一期工程X標混凝土施工質(zhì)量控制。
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某住宅工程混凝土施工方案
本工程混凝土用量大，地下基礎混凝土約19000立方米，地上結構約67000立方米，總量超過(guò)86000立方米，結構混凝土全部采用商品預拌混凝土，混凝土供應單位必須選定有一定供應能力，能滿(mǎn)足現場(chǎng)供應需要的單位，且距離工程較近的商品混凝土單位為本
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地鐵工程右線(xiàn)盾構始發(fā)施工方案
本次設計范圍為XX地鐵XX東延線(xiàn)XX路站～XX站區間隧道設計。區間采用盾構法施工，管線(xiàn)對施工無(wú)大的影響。區間設計起迄里程為右線(xiàn)XX29+030.207～XX29+434.525，右線(xiàn)隧道全長(cháng)404.327m，長(cháng)鏈0.009m。；隧道穿越的地
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地鐵工程端頭井加固施工方案
xx市軌道交通1號線(xiàn)二期工程土建9標段共計3座車(chē)站、3個(gè)區間，車(chē)站為云谷路站、南寧路站、貴陽(yáng)路站；區間為試驗段終點(diǎn)～云谷路站區間、云谷路站～南寧路站盾構區間、南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構區間。
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地鐵工程旋挖鉆樁基施工方案
（一）工程概述 1．xx車(chē)站和區間盾構結構附近的樁基礎： a、本項目與正在運營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)區間盾構和xx站重合，有部分樁基礎離區間盾構的最小凈距僅1.6米，離車(chē)站的最小凈距2.3米，對正在運營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權和運
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某地鐵工程組織設計施工方案
本工程的結構特點(diǎn)，合理布置測點(diǎn)，及時(shí)收集、整理量測數據，通過(guò)科學(xué)的分析，及時(shí)掌握圍巖支護結構、基坑圍護結構的動(dòng)態(tài)以及開(kāi)挖過(guò)程中對周邊環(huán)境的影響，以便反饋信息，優(yōu)化設計參數，指導施工，預防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。
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某地鐵工程連體樁施工方案
本工程地處交通要道的馬路上，為繁華商業(yè)區中間。西北出口基坑圍護采用650@650鋼筋砼鉆孔連體灌注樁，有效樁長(cháng)16~20ｍ，總延長(cháng)米約120m，總樁數約180根，設計砼方量約1000ｍ３。在施工區域內有一根22KVA電纜線(xiàn)及其他管線(xiàn)通過(guò)。
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[合肥]地鐵工程主體結構防水施工方案
科學(xué)大道站位于長(cháng)江西路與科學(xué)大道交叉口處，沿長(cháng)江西路敷設，為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站總長(cháng)273.63m，車(chē)站內設單渡線(xiàn)。采用明挖順筑法施工。車(chē)站東西兩端區間隧道均采用盾構法施工。車(chē)站東西兩端均設盾構始發(fā)井。 車(chē)站主體結構為地下二層單柱雙跨鋼筋
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某地地鐵工程屋面防水施工方案
水泥基滲透結晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材，摻以活性化學(xué)物質(zhì)組成的具有滲透結晶功能的剛性防水涂料，專(zhuān)用于地下混凝土結構及與水接觸的混凝土結構的抗裂防滲。
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地鐵工程防汛施工專(zhuān)項施工方案
本標段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個(gè)盾構區間（東光站～三官堂站區間）、（三官堂站～順江路站區間）。
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混凝土分項工程專(zhuān)項施工方案
編制依據；工程概況；施工管理；施工準備；主要施工方法；混凝土強度控制；混凝土養護；施工縫留設及處理措施；雨季施工防護措施；混凝土缺陷處理等
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混凝土分項工程施工方案
混凝土分項工程施工方案，某學(xué)校《建筑施工技術(shù)》課內實(shí)踐訓練成果，包括工程概況，施工部署，混凝土施工，質(zhì)量管理
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混凝土工程專(zhuān)項施工方案
混凝土工程專(zhuān)項施工方案，包括工程概況，混凝土工程的質(zhì)量標準，施工部署，工藝流程，操作工藝
專(zhuān)題： 混凝土工程專(zhuān)項施工方案 -
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武漢某工程陶粒混凝土施工方案
陶粒混凝土作為新型輕集料混凝土，其應用大大減輕了結構的自重及地基的承載負擔。但是，陶粒混凝土施工技術(shù)卻比普通混凝土復雜的多，特別是粘土陶粒吸水性強，混凝土的摻水量的控制至關(guān)重要，為此，在混凝土拌合時(shí)必須嚴格測定用水量，以控制入模陶粒混凝土的
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混凝土工程夏季施工方案
適用于杭長(cháng)客專(zhuān)八標一工區所有樁基、承臺、墩身和墊石，當晝夜平均溫度高于30℃時(shí)，混凝土工程施工可啟用本方案。
專(zhuān)題： 混凝土工程夏季施工方案 關(guān)于夏季施工方案 -
北京某工程混凝土施工方案
南北向257m，東西向154m，基礎底板面積37600m2，厚度800mm，學(xué)術(shù)報告廳樓板厚1000mm，部分墻體厚1000mm，屬于大體積混凝土，另外部分樓板板厚700、550、500mm，保證其澆筑質(zhì)量，特別是控制裂縫的產(chǎn)生，是本工程結
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建筑工程混凝土施工方案
本工程為恒安名仕苑11#樓.鋼筋的隱檢工作已經(jīng)完成，并已核實(shí)預埋件、線(xiàn)管、孔洞的位置、數量及固定情況無(wú)誤。 模板的預檢工作已經(jīng)完成，模板標高、位置、尺寸準確符合設計要求，支撐、支架穩定，符合規范要求。 混凝土澆筑前組織施工人員，由技術(shù)員進(jìn)行
專(zhuān)題： 建筑工程混凝土施工方案 -
某工程大體積混凝土施工方案
大體積混凝土施工方案； 內容詳細專(zhuān)業(yè)； 有很好的參考價(jià)值； 值得下載學(xué)習
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小區工程混凝土施工方案文案
本工程建設場(chǎng)地位北京市**區規劃**西路、規劃***中街、規劃***西路及規劃***路圍合地塊，發(fā)展項目建筑面積為213119.40平方米；其中地下部分建筑面積為64057.70平方米，地上部分建筑面積為149061.70平方米，工程包括：
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電廠(chǎng)工程清水混凝土施工方案
清水混凝土又稱(chēng)裝飾混凝土，因其極具裝飾效果而得名。它屬于一次澆注成型，不做任何外裝飾，直接采用現澆混凝土的自然表面效果作為飾面
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【混凝土工程夏季施工方案】
適用于杭長(cháng)客專(zhuān)八標一工區所有樁基、承臺、墩身和墊石，當晝夜平均溫度高于30℃時(shí)，混凝土工程施工可啟用本方案。
專(zhuān)題： 混凝土工程夏季施工方案 關(guān)于夏季施工方案
地鐵工程混凝土施工方案
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