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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著(zhù)“以防為主、剛柔相濟、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結構自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等）的主體結構頂底板及側墻采用防水混凝土結構，保證混凝土、鋼
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線(xiàn)XX的中間站，車(chē)站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車(chē)站總長(cháng)161.6m，標準段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設5個(gè)出入口(其中一個(gè)預留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程測量施工方案
本標段包括4個(gè)區間和1個(gè)盾構井，分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線(xiàn)總長(cháng)7493.901米。
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地鐵工程BIM技術(shù)施工方案
根據招標文件要求，對地鐵13號線(xiàn)官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種建筑全生命周期信
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地鐵工程豎井專(zhuān)項施工方案
區間左線(xiàn)均為盾構區間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(cháng)867.334m。區間右線(xiàn)為盾構+礦山，總長(cháng)約為1056.57m，其中盾構區間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(cháng)
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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側，沿從化大道東西向布置。車(chē)站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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下穿高鐵工程施工方案
某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長(cháng)1.044公里，中心樁號K6+065。上部構造主要為40mT梁和25m小箱梁，下部結構為鉆孔灌注樁基礎、系梁+圓柱、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵，跨度為40m
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與地鐵工程銜接施工方案
本工程東南側與地鐵相鄰地下室結構基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結構深度為16.99m，地下室結構與地鐵平面距離最近約15m，根據工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求，本工程東南側基坑支護采用800mm厚地下連續墻+三道水平內支撐的支護形式，地連墻
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側，沿XXX路南北方向設置（車(chē)站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線(xiàn)寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機動(dòng)車(chē)道，兩側分別是
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關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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某地鐵工程施工組織設計施工方案
本工程質(zhì)量標準必須符合中華人民共和國國家標準，如果招標文件（含施工圖紙）中規定的標準高于國家標準的，按其中規定的標準執行；如果其中規定的標準低于國家標準的，則按國家標準執行。
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地鐵工程右線(xiàn)盾構始發(fā)施工方案
本次設計范圍為XX地鐵XX東延線(xiàn)XX路站～XX站區間隧道設計。區間采用盾構法施工，管線(xiàn)對施工無(wú)大的影響。區間設計起迄里程為右線(xiàn)XX29+030.207～XX29+434.525，右線(xiàn)隧道全長(cháng)404.327m，長(cháng)鏈0.009m。；隧道穿越的地
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某地某渠道修建工程施工方案
某地某渠道修建工程施工方案，工程區距xx縣城直線(xiàn)距離35km，距阿克蘇市的平均距離約53km。根據工程投資額度及工期要求，xx干渠灌區渠道防滲改建工程共分二個(gè)標段。第一標段包括北干一支渠（改建長(cháng)度10.295km）、北干二支渠（改建長(cháng)度7.
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地鐵工程端頭井加固施工方案
xx市軌道交通1號線(xiàn)二期工程土建9標段共計3座車(chē)站、3個(gè)區間，車(chē)站為云谷路站、南寧路站、貴陽(yáng)路站；區間為試驗段終點(diǎn)～云谷路站區間、云谷路站～南寧路站盾構區間、南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構區間。
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深圳某段地鐵投標工程施工方案
本工程項目施工方案、施工組織設計及質(zhì)量目標的制定及批準后的實(shí)施對不合格品及其糾正、預防措施進(jìn)行審核，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規劃的實(shí)施。
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地鐵工程旋挖鉆樁基施工方案
（一）工程概述 1．xx車(chē)站和區間盾構結構附近的樁基礎： a、本項目與正在運營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)區間盾構和xx站重合，有部分樁基礎離區間盾構的最小凈距僅1.6米，離車(chē)站的最小凈距2.3米，對正在運營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權和運
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某地護國寺修建工程施工方案
某地護國寺修建工程施工方案，護國寺坐落于市區西南的景山公園叢林環(huán)抱的山塢中，寺址地貌完整，西倚山林，朝向東南，地勢平坦，東面最低高程44.0米，西面最高高程為57.9米。是東低西高的緩坡地，形成步步增高之勢，可謂傳統的天下名山寺占多的風(fēng)水寶
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某地鐵建設工程施工方案
某地鐵建設工程施工方案，上海軌道交通9號線(xiàn)一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設車(chē)站12座
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某城市地鐵盾構工程施工方案
某城市地鐵盾構工程施工方案，本標段由試驗段和a-b 區間兩部分組成，兩部分施工場(chǎng)地均不足3000m2，尤其是試驗段不僅要完成679m 雙線(xiàn)隧道的盾構推進(jìn)，還包括敞口段、暗埋段和盾構工作井等工作任務(wù)
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地鐵通風(fēng)與空調工程施工方案
2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口，沿XXX南北向布置，南端是XXX，北端是XXX，是XX座車(chē)站。設備及管理用房分設于車(chē)站地下一層、二層南北兩端。在車(chē)站南、北端地面上分別設有1座區間隧道活塞機械風(fēng)亭，1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭。車(chē)站
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某地鐵工程組織設計施工方案
本工程的結構特點(diǎn)，合理布置測點(diǎn)，及時(shí)收集、整理量測數據，通過(guò)科學(xué)的分析，及時(shí)掌握圍巖支護結構、基坑圍護結構的動(dòng)態(tài)以及開(kāi)挖過(guò)程中對周邊環(huán)境的影響，以便反饋信息，優(yōu)化設計參數，指導施工，預防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。
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[合肥]地鐵工程主體結構防水施工方案
科學(xué)大道站位于長(cháng)江西路與科學(xué)大道交叉口處，沿長(cháng)江西路敷設，為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站總長(cháng)273.63m，車(chē)站內設單渡線(xiàn)。采用明挖順筑法施工。車(chē)站東西兩端區間隧道均采用盾構法施工。車(chē)站東西兩端均設盾構始發(fā)井。 車(chē)站主體結構為地下二層單柱雙跨鋼筋
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某地鐵工程連體樁施工方案
本工程地處交通要道的馬路上，為繁華商業(yè)區中間。西北出口基坑圍護采用650@650鋼筋砼鉆孔連體灌注樁，有效樁長(cháng)16~20ｍ，總延長(cháng)米約120m，總樁數約180根，設計砼方量約1000ｍ３。在施工區域內有一根22KVA電纜線(xiàn)及其他管線(xiàn)通過(guò)。
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某地地鐵工程屋面防水施工方案
水泥基滲透結晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材，摻以活性化學(xué)物質(zhì)組成的具有滲透結晶功能的剛性防水涂料，專(zhuān)用于地下混凝土結構及與水接觸的混凝土結構的抗裂防滲。
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地鐵車(chē)站砌體工程施工方案
雨山路車(chē)站主要由設備層設備用房；站廳層管理用房、設備用房、商鋪、銀行；站臺層設備用房和管理用房組成。 依據設計要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強度等級為MU7.5級240厚混凝土實(shí)心磚砌筑，其他填充墻采用強度等級為MU7.5級200厚
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地鐵工程防汛施工專(zhuān)項施工方案
本標段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個(gè)盾構區間（東光站～三官堂站區間）、（三官堂站～順江路站區間）。
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通風(fēng)空調工程施工方案
通風(fēng)空調工程的施工方案
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賓館裝飾工程施工方案
瀘州****賓館位于瀘州市****區，瀕臨長(cháng)江，環(huán)境優(yōu)雅，是瀘州市****政府的接待基地，屬瀘州市重點(diǎn)工程。該工程裝修總面積11200平方米，為新建樓，框架結構，預計竣工時(shí)間2003年3月30日。要求質(zhì)量標準：優(yōu)良。 本次裝修范圍有： A：
專(zhuān)題： 賓館裝飾工程施工方案 -
外墻裝飾工程施工方案
1、施工工藝流程 熟悉圖紙預埋件檢查、調整錨固點(diǎn)的放線(xiàn)定位轉接件安裝龍骨安裝/調整防火保溫材料安裝及防雷處理玻璃、鋁板等飾面材料組件吊裝／固定／調整頂、端及縫隙部位收口及密封處理幕墻保護／清洗。 2、關(guān)鍵工序施工方法
專(zhuān)題： 外墻裝飾工程施工方案 -
中橋單位工程施工方案
第一章 編制說(shuō)明 一、編制依據： （一）國道318線(xiàn)中尼公路定日崗嘎至聶拉木段改建工程第A(yíng)合同段招標文件、投標文件、兩階段施工圖設計。 （二）施工規范： 1、公路路基施工技術(shù)規范 (JTJ033-95)； 2、公路橋涵施工技術(shù)規范 (JTJ
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通風(fēng)與空調工程施工方案
工程概況 該工程地上1～16層為研究、實(shí)驗、辦公部分，通風(fēng)空調采用風(fēng)機盤(pán)管加新風(fēng)系統，每層設2臺新風(fēng)機組，B1層為設備部分，內設空調機房，采用大風(fēng)道系統，南北各設軸流風(fēng)機1臺。
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防火卷簾工程施工方案
認真做好原材料的試驗復查和堅持索取原始憑證。根據建委文件要求，做好相關(guān)材料的送檢工作，保證工程使用合格材料，把好質(zhì)量關(guān)。
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某屋面玻璃工程施工方案
本工程為一燈光藝術(shù)走廊，鋼柱-鋼屋架受力體系，圓拱形屋面 為 6+0.76+6mm 厚鍍膜夾膠玻璃，跨度為 15000mm，長(cháng)度為 52000mm。 本施工方案是根據合同文件、國家現行技術(shù)標準，施工及驗收規 范，工程質(zhì)量評定標準及操作規程等
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[深圳]幕墻工程施工方案
xx工程呈長(cháng)方形平面，建筑總面積10947.46平方米，共地上四層，建筑高度為23.5m。一、二層職工食堂,三、四層為康體用房。三層C-G軸為圓弧形鋼結構，A-C軸為混凝土屋面。
修建地鐵工程施工方案
修建地鐵工程施工方案專(zhuān)題，為您提供修建地鐵工程施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載修建地鐵工程施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多修建地鐵工程施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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