地鐵車站砌體工程施工方案

雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房；站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行；站臺層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級為MU7.5級240厚混凝土實(shí)心磚砌筑，其他填充墻采用強(qiáng)度等級為MU7.5級200厚

地鐵車站砌體工程施工組織方案

本工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；工程技術(shù)部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊設(shè)專門的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系。

地鐵車站土建工程施工方案

地鐵車站土建工程施工方案，內(nèi)容包括區(qū)間礦山法隧道施工方案、區(qū)間盾構(gòu)法隧道施工方案、車站土建工程施工、臨時用地、交通導(dǎo)行及交通協(xié)管等，可供參考

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工方案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接XX路，與XX線換乘，同步實(shí)施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺車站，車站全長288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主

地鐵車站砌體工程組織方案

本施工管理中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。做到“五不施工”、“三不交接”、“一不計價”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量放點(diǎn)和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)過監(jiān)理工程師簽字不施工。無

地鐵車站樓梯施工方案

1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

建筑工程地鐵車站文明施工方案

XX站為3號線與遠(yuǎn)景線通道換乘站，車站位于XX市XX區(qū)XX村以東約200米，車站北側(cè)為規(guī)劃綠地、城中村建設(shè)用地，南側(cè)為教育、二類居住用地，現(xiàn)狀站點(diǎn)周邊均為耕地。站址范圍內(nèi)地面標(biāo)高15.6~22.4m，東南低西北高，高差約6.8m。

云南某地鐵車站工程施工方案

本工程測量定位工作較為復(fù)雜，測量定位采用先進(jìn)的高精度全站儀、紅外測距儀，經(jīng)緯儀、水平儀；根據(jù)提供的紅線界樁點(diǎn)和有關(guān)圖紙，確定各個軸線控制點(diǎn)，組成軸網(wǎng)控制，并將控制點(diǎn)延伸至挖土影響范圍以外的區(qū)域上，且采取混凝土加固保護(hù)措施，定位工作由我公司專

某建筑工程地鐵車站文明施工方案

本施工中取棄土用地及臨時工程、排污等嚴(yán)格按設(shè)計文件和有關(guān)要求組織實(shí)施，并在施工過程中采取有效的防范措施，保護(hù)施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起對環(huán)境的污染和破壞。

地下二層島式地鐵車站主體附屬工程施工方案

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級基坑，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長394m。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m，車站

地鐵車站工程施工組織設(shè)計

1.2.1 合同名稱及編號 合用名稱：天津市地鐵***工程既有線改建——【**站】。 合同編號：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件要求本標(biāo)段合同工期為：自2002年5月20日開工至

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風(fēng)亭；一個混合變

地鐵車站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移，北側(cè)界面交接等影響，開挖不能一次成型，故本

地鐵車站冬季施工方案（17P）

地鐵車站冬季施工方案（38P）

地鐵車站土建工程施工消防方案

一.工程概況 XX站位于XX區(qū)XX鎮(zhèn)106國道（廣花大道）與規(guī)劃路交界路段，布置于原車道中間，南北走向。廣花大道規(guī)劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車站兩側(cè)房屋密集，多為A、B類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁華，車站周邊房屋密集。 車站西北及

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工方案（止水帷幕）

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接XX路，與XX線換乘，同步實(shí)施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺車站，車站全長288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主

地鐵車站裝修樣板工程專項(xiàng)施工方案

本工程位于芙蓉西路與2016十字交叉口，沿西路南北向布置。為地下二層1米雙柱島式站臺車站，本站共有4個出入口，2組共8個風(fēng)亭。出入口通道共1852.84㎡，本工程按一級耐火等級設(shè)計。

[浙江]砌體工程施工方案

本工程位于溫州市XXXXX號地塊，北靠**河，南邊為二期建筑用地，西邊靠**路，東邊為相鄰21#樓，為現(xiàn)澆框架一剪刀墻結(jié)構(gòu)，按六度抗震設(shè)防。本工程為高層住宅樓，主樓分A、B兩型，23層躍24層，地下室一層。 總高度78.25m，地下室層高4

砌體工程施工方案講義

砌體 是把塊體（包括粘土磚、空心磚、砌塊、石材等）和砂漿通過砌筑而成的結(jié)構(gòu)材料。 砌體結(jié)構(gòu)系指將由塊體和砂漿砌筑而成的墻、柱作為建筑物主要受力構(gòu)件的結(jié)構(gòu)體系。

地鐵車站施工測量方案

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測量方法。

杭州砌體工程施工方案

杭州砌體工程施工方案，工程概況，施工準(zhǔn)備，施工部署，施工方法及技術(shù)措施，質(zhì)量保證措施

砌體工程施工方案范本

7、項(xiàng)目概況：項(xiàng)目地塊規(guī)劃用地為XX公頃，容積率XX，地上總建筑面積XX萬㎡。包括高級專家住宅（T.house及洋房）、高層職工住宅、多層職工住宅、公建及服務(wù)設(shè)施等。

車間砌體工程施工方案

雙瑞特種裝備產(chǎn)業(yè)基地一期工程4#中試車間該工程位于洛陽市高新區(qū)濱河北路與安康路交匯處西北角。

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m，5號線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南、北兩個附屬結(jié)構(gòu)，以及1、2、3A、3B四個出入口和3個風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號線地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

冬季砌體工程施工方案

本工程位于聯(lián)盛教育園區(qū)中部東側(cè)。建筑面積6814.44平方米/樓，總建筑面積40886.64平方米，建筑層數(shù)，地上部分11層，高度為33.86米（建筑主體檐口）。 現(xiàn)已進(jìn)入冬季施工，為了保證工程質(zhì)量，編制內(nèi)墻砌體冬季施工控制措施。

廖公莊站車站地鐵施工方案

廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級為二級，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，單

某地砌體工程施工方案

。。。本工程標(biāo)高±0.00 以下室外用MU15 燒結(jié)煤矸石磚、M5 水泥砂漿。 標(biāo)高±0.00 以下室內(nèi)用A3.5 的加氣砼塊，其體積干容重＜6.5KN/m3、M5.0 混合砂漿。標(biāo)高±0.00 以上用強(qiáng)度等級A3.5，其體積干容重＜6.5

荊門砌體工程施工方案

本工程地下一層，建筑面積2892.18㎡，地上13層，建筑面積18315.33㎡，建筑總高度室外地面至女兒墻高度45.95m。建筑合理使用年限:50年。本工程為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型為獨(dú)立柱基礎(chǔ)。

砌體結(jié)構(gòu)工程施工方案

本工程建筑類型為地下框架剪力墻+空間鋼結(jié)構(gòu)，地下1層、地上5層，建筑高度66米。本工程部分基礎(chǔ)為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)+防水板，部分為樁基承臺。

地下砌體工程施工方案

本工程地下二層、4#-7#地上27層、9#地上26層5#樓地上2層，地上建筑面積㎡、地下㎡。建筑總高度室外地面至檐口高度。建筑合理使用年限:50年。本工程為剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型為樁筏式基礎(chǔ)。地下室層高，地下室一層結(jié)構(gòu)層高地下室二層結(jié)構(gòu)層高，

地鐵車站裝修樣板工程專項(xiàng)施工方案2016

本工程以全線創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，確定樣板工程，推行“樣板工程引路制度”，在各工序開工前，統(tǒng)一工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做出示范樣板后，再全面推廣。實(shí)現(xiàn)開工必優(yōu)，全段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。

地鐵車站土建工程施工消防組織方案

本站地處廣花沖積盆地，地表為公路、農(nóng)田、耕地、小水渠等，主要地層特征自上而下分布為人工雜填土層、沖洪粉細(xì)（粗）砂層，沖洪積土層（淤泥層）、碎屑巖石強(qiáng)風(fēng)化帶、碎屑巖石中等風(fēng)化帶、紅巖微風(fēng)化帶。

深圳某車站幕墻工程施工方案

深圳某車站幕墻工程施工方案深圳某車站幕墻工程施工方案深圳某車站幕墻工程施工方案

地鐵車站冬期施工方案最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點(diǎn)。冬期漫長而寒冷，其中1月最冷，最低氣溫零下25℃至45℃。

湖北某火車站砌體工程施工方案

荊州站站房總建筑面積為49859㎡，客運(yùn)用房面積為11980㎡，雨棚面積為35536㎡，站房主體一層，局部二層并設(shè)有夾層，建筑主體高度為25.15m，長度189m，寬39m（軸線尺寸）。站房相對標(biāo)高±0.000為絕對標(biāo)高33.408米。 2

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

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