地鐵車(chē)站砌體工程施工方案

雨山路車(chē)站主要由設備層設備用房；站廳層管理用房、設備用房、商鋪、銀行；站臺層設備用房和管理用房組成。 依據設計要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強度等級為MU7.5級240厚混凝土實(shí)心磚砌筑，其他填充墻采用強度等級為MU7.5級200厚

地鐵車(chē)站土建工程施工方案

地鐵車(chē)站土建工程施工方案，內容包括區間礦山法隧道施工方案、區間盾構法隧道施工方案、車(chē)站土建工程施工、臨時(shí)用地、交通導行及交通協(xié)管等，可供參考

地鐵車(chē)站裝修樣板工程專(zhuān)項施工方案

本工程位于芙蓉西路與2016十字交叉口，沿西路南北向布置。為地下二層1米雙柱島式站臺車(chē)站，本站共有4個(gè)出入口，2組共8個(gè)風(fēng)亭。出入口通道共1852.84㎡，本工程按一級耐火等級設計。

地鐵車(chē)站工程高壓旋噴樁施工方案

XX路站位于XX區繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接X(jué)X路，與XX線(xiàn)換乘，同步實(shí)施，設聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，為地下二層島式站臺車(chē)站，車(chē)站全長(cháng)288.4 m，標準段寬41.7m。車(chē)站共設置6個(gè)出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設于XX路的東西兩側。車(chē)站主

地鐵車(chē)站砌體工程施工組織方案

本工程一次驗收合格率達到100%。項目部成立以項目經(jīng)理任組長(cháng)，項目總工程師、項目副經(jīng)理任副組長(cháng)的質(zhì)量領(lǐng)導小組，負責全項目的質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)領(lǐng)導工作；工程技術(shù)部為相應的質(zhì)量主管部門(mén)；各專(zhuān)業(yè)施工隊設專(zhuān)門(mén)的質(zhì)檢員，以形成系統化的質(zhì)量管理組織機構體系。

地鐵車(chē)站裝修樣板工程專(zhuān)項施工方案2016

本工程以全線(xiàn)創(chuàng )優(yōu)為目標，確定樣板工程，推行“樣板工程引路制度”，在各工序開(kāi)工前，統一工藝和質(zhì)量標準，做出示范樣板后，再全面推廣。實(shí)現開(kāi)工必優(yōu)，全段創(chuàng )優(yōu)的目標。

某裝飾裝修工程施工方案

外檐墻面水泥砂漿打底抹面壓光，刷外檐涂料，勒角及群房外檐干掛花崗巖，局部玻璃幕墻；內檐墻面混合砂漿打底，涂刷乳膠漆；樓地面為花崗巖樓地面（門(mén)廳、營(yíng)業(yè)大廳、餐廳等）和地磚地面（辦公室、會(huì )議室、儲藏室等）；頂棚為輕鋼龍骨礦棉板吊頂；衛生間墻面鑲

裝飾裝修工程施工方案

裝飾裝修工程施工方案

某廠(chǎng)房裝修工程施工方案

（中國）日用品有限公司 14、15 號樓工程，為現澆鋼筋混凝土梁 板結構；分為首、二層；±0.00m 相當于絕對高程 108.50，平面形狀為正 方形。柱網(wǎng)尺寸為 6m×9m，建筑物占地面積約為 13580 m2；工程設計高 雅大方。

地鐵車(chē)站樓梯施工方案

1號線(xiàn)文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現澆鋼筋混凝土箱形框架結構，車(chē)站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結構底板、站臺板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

裝修工程施工方案（含圖）

裝修工程施工方案（含圖）,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網(wǎng)友參考下載。

某幕墻裝修工程施工方案

某幕墻裝修工程施工方案某幕墻裝修工程施工方案某幕墻裝修工程施工方案

云南某地鐵車(chē)站工程施工方案

本工程測量定位工作較為復雜，測量定位采用先進(jìn)的高精度全站儀、紅外測距儀，經(jīng)緯儀、水平儀；根據提供的紅線(xiàn)界樁點(diǎn)和有關(guān)圖紙，確定各個(gè)軸線(xiàn)控制點(diǎn)，組成軸網(wǎng)控制，并將控制點(diǎn)延伸至挖土影響范圍以外的區域上，且采取混凝土加固保護措施，定位工作由我公司專(zhuān)

某建筑工程地鐵車(chē)站文明施工方案

本施工中取棄土用地及臨時(shí)工程、排污等嚴格按設計文件和有關(guān)要求組織實(shí)施，并在施工過(guò)程中采取有效的防范措施，保護施工現場(chǎng)環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當引起對環(huán)境的污染和破壞。

建筑工程地鐵車(chē)站文明施工方案

XX站為3號線(xiàn)與遠景線(xiàn)通道換乘站，車(chē)站位于XX市XX區XX村以東約200米，車(chē)站北側為規劃綠地、城中村建設用地，南側為教育、二類(lèi)居住用地，現狀站點(diǎn)周邊均為耕地。站址范圍內地面標高15.6~22.4m，東南低西北高，高差約6.8m。

地鐵車(chē)站工程裝飾裝修工程施工組織設計

xx1號線(xiàn)全線(xiàn)總設24座車(chē)站，一期工程設21座站，二期和延長(cháng)線(xiàn)設3座車(chē)站，全部車(chē)站均為地下車(chē)站。其中(一期)工程包括21座車(chē)站，車(chē)站按裝修類(lèi)型分為普通站和重點(diǎn)站。重點(diǎn)站設置5座車(chē)站，普通站16座車(chē)站。

地下二層島式地鐵車(chē)站主體附屬工程施工方案

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側，沿從化大道東西向布置。車(chē)站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

某商住樓裝修工程施工方案

商住樓工程，廣州某開(kāi)發(fā)設計院有限公司設計，由1層地下室、地上1層裙樓和2棟塔樓組成，共計21層，天面標高為66.70m，局部屋面水池頂標高為73.70m。

建筑裝飾裝修工程施工方案

本工程裝飾材料檔次中檔，因此材料本身的質(zhì)量，尤其在規格、尺寸、顏色一致性上，比較難于控制。 本工程的質(zhì)量目標為“長(cháng)城杯”工程，目前結構尺寸、外觀(guān)觀(guān)感控制已達到預控目標，因此，裝飾裝修工程質(zhì)量，必須克服材料本身帶來(lái)的施工難度，達到“粗糧細做”

地鐵車(chē)站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線(xiàn)越行站。太和站屬一級基坑，車(chē)站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長(cháng)394m。標準段線(xiàn)間距24m，車(chē)站

辦公樓裝修工程施工方案

辦公樓裝修工程施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

地鐵車(chē)站工程施工組織設計

1.2.1 合同名稱(chēng)及編號 合用名稱(chēng)：天津市地鐵***工程既有線(xiàn)改建——【**站】。 合同編號：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線(xiàn)改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根據招標文件要求本標段合同工期為：自2002年5月20日開(kāi)工至

娛樂(lè )會(huì )所裝修工程施工方案

本工程占地面積：2838㎡，總建筑面積4150㎡，其中地下面積2836㎡。

室內裝修工程施工方案

工程名稱(chēng)：xxxxxxxxx酒店有限責任公司“xxxxxxxxx分公司內部裝修工程”。 業(yè)主單位：xxxxxxxxx酒店有限責任公司。 建設地點(diǎn)：xxxxxxxxx。 施工單位：xxxxxxxxx建筑裝飾工程有限公司新疆分公司。 建筑面積：

朝陽(yáng)外墻裝修工程施工方案

本工程位于朝陽(yáng)區黃杉木店。本工程外墻裝修為粘貼外墻磚，局部涂刷外墻涂料

地鐵車(chē)站附屬結構施工方案

1 編制依據 1 2工程概況 1 2.1附屬結構概況 1 2.2附屬設計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場(chǎng)區地下水埋深、分布情況(詳地質(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

室內裝修工程施工方案1

本資料為：室內裝修工程施工方案，內容詳實(shí)，可供下載參考。

地鐵車(chē)站防水 施工方案

長(cháng)沙市軌道交通5號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)22.5km，設18座車(chē)站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設備區雙柱三跨）兩層車(chē)站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

天津5520m2地鐵車(chē)站施工方案

本車(chē)站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線(xiàn)沿大沽南路呈東西走向，規劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。本車(chē) 站為單層島式站臺局部雙層車(chē)站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變

地鐵車(chē)站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號線(xiàn)南延線(xiàn)第一標段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺。車(chē)站南側位于虹景立交橋下方，北側緊鄰湖北交投地下車(chē)庫。由于交通中心東西兩側均有管線(xiàn)不能遷移，北側界面交接等影響，開(kāi)挖不能一次成型，故本

地鐵車(chē)站冬季施工方案（17P）

地鐵車(chē)站冬季施工方案（38P）

外墻裝修工程施工方案范本

本資料為外墻裝修工程施工方案范本，內容包括：工程概況、施工部署、主要施工工藝技術(shù)方案、工程質(zhì)量控制及主要措施等，內容詳實(shí)，可供參考。

某電信大樓裝修工程施工方案

某電信大樓裝修工程施工方案， xxxxxx工程，位于北京市金融街C5地塊，建設單位為中國電信總局，建筑面積58637m2，地下三層，地上十九層，建筑高度為78.80m，地下室總建筑面積為16490m2。

某鹽業(yè)集團裝修工程施工方案

某鹽業(yè)集團裝修工程施工方案某鹽業(yè)集團裝修工程施工方案某鹽業(yè)集團裝修工程施工方案

地鐵車(chē)站土建工程施工消防方案

一.工程概況 XX站位于XX區XX鎮106國道（廣花大道）與規劃路交界路段，布置于原車(chē)道中間，南北走向。廣花大道規劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車(chē)站兩側房屋密集，多為A、B類(lèi)低層普通建筑。車(chē)站周邊現狀交通繁華，車(chē)站周邊房屋密集。 車(chē)站西北及

地鐵車(chē)站工程高壓旋噴樁施工方案（止水帷幕）

XX路站位于XX區繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接X(jué)X路，與XX線(xiàn)換乘，同步實(shí)施，設聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，為地下二層島式站臺車(chē)站，車(chē)站全長(cháng)288.4 m，標準段寬41.7m。車(chē)站共設置6個(gè)出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設于XX路的東西兩側。車(chē)站主

地鐵車(chē)站施工測量方案

武漢市2號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)常青車(chē)輛段站車(chē)站施工測量方案，包括基坑地板施工的導線(xiàn)，水準測量方法。

地鐵車(chē)站施工臨電方案

工程概述 其中1號線(xiàn)地下二層開(kāi)挖深度為16.6m，5號線(xiàn)預留段地下三層開(kāi)挖深度為24m。車(chē)站設南、北兩個(gè)附屬結構，以及1、2、3A、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井。 主體圍護結構采用地下連續墻，其中1號線(xiàn)地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

廖公莊站車(chē)站地鐵施工方案

廖公莊站車(chē)站及附屬結構防水等級為一級，不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬；廖田區間主體結構防水等級為二級，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)3處，單