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地鐵車站給排水消防設(shè)計的細(xì)部優(yōu)化
地鐵車站具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及專業(yè)繁多，安裝空間受限，專業(yè)協(xié)調(diào)難度較大等特點。作為給排水專業(yè)經(jīng)常經(jīng)歷水池空間受限，管線預(yù)埋穿梁，水管風(fēng)管“打架”等問題，本人從事地鐵給排水專業(yè)設(shè)計多年，特結(jié)合自己的經(jīng)驗對地鐵給排水消防的細(xì)部問題提出優(yōu)化建議。
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地鐵車站施工組織設(shè)計
本資料為：地鐵車站施工組織設(shè)計，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。
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廣州地鐵某車站組織設(shè)計
工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司。現(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)
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地鐵某車站施工組織設(shè)計
******工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司?，F(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民
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一些地鐵車站建筑設(shè)計
地鐵車站建筑設(shè)計，主要是建筑設(shè)計，包括站廳。。。，一、定向?qū)W習(xí)要點 二、建筑設(shè)計要點 三、設(shè)計思路 四、車站建筑型式 五、車站換乘方式 六、建筑設(shè)計內(nèi)容
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三柱四跨雙島四線同臺換乘地鐵車站施工組織設(shè)計（中鐵）
三柱四跨雙島四線同臺換乘地鐵車站施工組織設(shè)計（中鐵）?？蓞⒖肌?/p>
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某地鐵車站施工組織設(shè)計
本施工組織設(shè)計為天津市地鐵6號線蓋挖車站施工，車站地下3層，在天津市鬧市區(qū)，施工難度大。
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廣州地鐵某車站施工組設(shè)計
我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶至上，注重信譽(yù)，信守合同”我們堅信，在業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司等有關(guān)單位的大力支持下，“三局人”將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“開拓、爭先、奉獻(xiàn)、求實”的企業(yè)精神，一定能圓滿地完成各項施工任務(wù)，為廣州市的建設(shè)作出我們的貢獻(xiàn)。
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廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計/
******工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司?，F(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民
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廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計
廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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大跨度無柱地鐵車站設(shè)計
主要闡述大跨度無柱地鐵車站的建筑特點和結(jié)構(gòu)選型，并結(jié)合工程實例探討該結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計難點及應(yīng)采取的構(gòu)造措施，以期對同類型地鐵車站設(shè)計有所幫助。
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地鐵車站設(shè)計中各種套管的應(yīng)用
在地鐵車站中各種給排水預(yù)留套管數(shù)量較多，一但漏留錯留有些位置的套管，可能是無法彌補(bǔ)的錯誤，本文就各種套管的種類和預(yù)留的位置進(jìn)行簡單的概括
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深圳地鐵某車站施工組織設(shè)計
蓮花北站位于北環(huán)大道與蓮花路之間，地鐵站在宏威路地下，宏威路 兩側(cè)為 7-26 層居住小區(qū)和平土地，站位的西北端近行人天橋旁有加油站。 起點里程為 K5+814.9，終點里程為 K6+037。包括主體部分（站臺層和站廳 層）、附屬部分（包括
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上海某地鐵車站施工組織設(shè)計
線路北起開魯路，沿殷行路、中原路、營口路、控江 路、大連路、虹口體育場、中山北路、西藏路、江邊路穿越黃浦江到 周家渡，再沿上南路最終到浦江鎮(zhèn)。
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【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計
【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計
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天津某地鐵車站施工組織設(shè)計
地鐵一號線**站，位于**區(qū)*****住宅小區(qū)西側(cè)，最近距離為17.5米。車站修筑起點：北起里程為DK23+300，終點為DK23+420。車站建筑面積為5760m2,為路中站，車站設(shè)計圖紙分為兩區(qū)-1區(qū)、2區(qū)，其中1區(qū)跨擬建規(guī)劃路，上部一
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成都某地鐵車站施工組織設(shè)計
本工程包含位于成都市****路段****村和****路口兩個相鄰車站的施工。 ****村站為地下二層單柱10m島式站臺車站，施工起訖里程為YCK23+739.900～YCK23+923.400，全長183.5m，軌面埋深約14.44m，主體
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地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計
本工程隸屬北京地鐵XXXX線工程，規(guī)模為“一站一區(qū)間”，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間。XXX站工程基本概況見下表所示，車站總平面圖、地質(zhì)縱剖面圖見附圖1~2所示。
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地鐵車站工程施工組織設(shè)計
1.2.1 合同名稱及編號 合用名稱：天津市地鐵***工程既有線改建——【**站】。 合同編號：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件要求本標(biāo)段合同工期為：自2002年5月20日開工至
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天津地鐵車站施工 組織設(shè)計
本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風(fēng)亭；一個混合變電所；
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廣州地鐵某車站施工組織 設(shè)計
廣州市地鐵*號線工程是廣州市政府為改善廣州市目前交通狀況而籌資興建的一項大型交通項目工程，它的建成將不僅能大大地改善廣州市市中區(qū)的交通狀況，提高交通能力，而且能為廣州市經(jīng)濟(jì)再次騰飛起到巨大的推動作用。若我局能有幸中標(biāo)承建該工程，我局必將其列
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天津地鐵車站施工設(shè)計方案
本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風(fēng)亭；一個混合變電所；
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某天津地鐵車站施工組織設(shè)計
本文檔為：天津地鐵車站施工組織設(shè)計。內(nèi)容詳實，可供參考。
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廣州地鐵某車站施工設(shè)計方案
1.5.2 進(jìn)度承諾 一旦中標(biāo)，我局將深入現(xiàn)場，根據(jù)實際情況，對施工方案進(jìn)一步深化、細(xì)化，確定最佳施工程序，做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，盡早插入施工，對進(jìn)度計劃按施工階段、施工部位進(jìn)一步細(xì)化，分解到每一天，每一小時，并制定切實可行的保證措施，確保工程
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廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計文本
廣州地鐵*號線首期工程南起海珠區(qū)新洲島的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三區(qū)，北至江夏。首期全長期23.265 公里，全線設(shè)20 座車站，**站為其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)路面以下，有效站臺中心里程
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廣州地鐵某車站項目施工組織設(shè)計
廣州地鐵*號線首期工程南起海珠區(qū)新洲島的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三區(qū)，北至江夏。首期全長期23.265 公里，全線設(shè)20 座車站，**站為其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)路面以下，有效站臺中心里程
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廣州地鐵某車站組織設(shè)計方案
工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對施工場地周圍的樹木、建筑物等嚴(yán)加保護(hù)，重要的建筑物、樹木要架設(shè)圍欄，車輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進(jìn)行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活。
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上海地鐵車站施工組織設(shè)計
本文檔為：上海地鐵車站施工組織設(shè)計。內(nèi)容詳實，可供參考。
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地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計探討
地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要包含的一系列問題，及概括了地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計現(xiàn)狀。
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地鐵車站深基坑施工組織設(shè)計
xx站位于北京路與xx交叉口地下，車站沿南北向布設(shè)。本站為地下兩層島式站臺車站，車站有效站臺中心里程右ⅡCK8+165.766，設(shè)計起點里程為右ⅡCK8+100.966，終點里程為右ⅡCK8+363.766。 車站共設(shè)4個出入口和一個消防疏
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某地鐵車站施工組織施工設(shè)計
天津市地鐵1 號線工程（新建段）——土城車站，自設(shè)計起點里程CK19+126.250 至設(shè)計終點 里程CK19+629.000，全長502.75m 范圍內(nèi)的車站主體、車站出入口、車站風(fēng)道、車站風(fēng)亭、 出入口地面廳、變電所、人防、折返線等土建
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廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計Word
******工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司?，F(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民
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廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計項目
工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司。現(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民用等工程建設(shè)
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廣州地鐵某車站設(shè)計施工組織方案
本工程施工范圍內(nèi)地下管線多，埋藏深，分屬單位多，這些管線大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線需在施工過程中進(jìn)行懸吊加固，這些工作需多個部門密切配合，具體實施難度大。
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廣州地鐵某車站設(shè)計施工方案
本工程施工范圍內(nèi)地下管線多，埋藏深，分屬單位多，這些管線大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線需在施工過程中進(jìn)行懸吊加固，這些工作需多個部門密切配合，具體實施難度大。
地鐵換乘站消防設(shè)計
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