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地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)
本資料為：地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)，共49頁，內(nèi)容詳實，可供參考。
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大連地鐵車站施工文案
xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè)，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車站沿xxx而設(shè)，車站主體基本為南北走向；設(shè)計為1、2號線中間換乘站。里程范圍為1號線自DK11+617.08至DK11+810.701,長193.6
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地鐵車站施工臨電方案
工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m，5號線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南、北兩個附屬結(jié)構(gòu)，以及1、2、3A、3B四個出入口和3個風(fēng)井。 主體圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號線地連墻厚800mm，深度為30.66m，5
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淺談地鐵車站施工方法
地鐵車站施工方法主要分為明挖法、新奧法和盾構(gòu)法。主要介紹了國內(nèi)外地鐵車站的施工方法，重點闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點和適用的車站形式。
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地鐵車站樓梯施工方案
1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺板、中板、頂板自起點SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。
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上海地鐵車站施工組織設(shè)計
本文檔為：上海地鐵車站施工組織設(shè)計。內(nèi)容詳實，可供參考。
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【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計
【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計
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地鐵車站施工技術(shù)管理探討
施工系統(tǒng)性強 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開始~結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對工程進展有重大影響
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某天津地鐵車站施工組織設(shè)計
本文檔為：天津地鐵車站施工組織設(shè)計。內(nèi)容詳實，可供參考。
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地鐵車站深基坑施工方案
太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級基坑，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車站起點里程為YDK22+599.800,終點里程為YDK22+993.800，全長394m。標(biāo)準段線間距24m，車站
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地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計
本工程隸屬北京地鐵XXXX線工程，規(guī)模為“一站一區(qū)間”，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間。XXX站工程基本概況見下表所示，車站總平面圖、地質(zhì)縱剖面圖見附圖1~2所示。
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地鐵車站工程施工組織設(shè)計
1.2.1 合同名稱及編號 合用名稱：天津市地鐵***工程既有線改建——【**站】。 合同編號：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件要求本標(biāo)段合同工期為：自2002年5月20日開工至
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西安地鐵車站施工管線保護方案
xxx車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個出入口，2個風(fēng)道及一個緊急消防通道。2號風(fēng)亭和冷卻塔設(shè)于車站的西南角。 xxx站2號風(fēng)道基坑內(nèi)管線眾多，根據(jù)施工要求，分四期施工，一期采用明挖法施工，二期采用蓋挖順做法施工，三期采用暗挖法施工，四期采用明挖法施工
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地鐵車站工程高壓旋噴樁施工文案
XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接XX路，與XX線換乘，同步實施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺車站，車站全長288.4 m，標(biāo)準段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主
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地鐵車站深基坑施工組織設(shè)計
xx站位于北京路與xx交叉口地下，車站沿南北向布設(shè)。本站為地下兩層島式站臺車站，車站有效站臺中心里程右ⅡCK8+165.766，設(shè)計起點里程為右ⅡCK8+100.966，終點里程為右ⅡCK8+363.766。 車站共設(shè)4個出入口和一個消防疏
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地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案
1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點、難點 4 3施工部署 5 3.1主要工程
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天津地鐵車站施工 組織設(shè)計
本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風(fēng)亭；一個混合變電所；
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天津地鐵車站施工設(shè)計方案
本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風(fēng)亭；一個混合變電所；
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地鐵車站防水 施工方案
長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工
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天津5520m2地鐵車站施工方案
本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風(fēng)亭；一個混合變
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地鐵車站基坑噴錨施工方案
武漢軌道交通2號線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移，北側(cè)界面交接等影響，開挖不能一次成型，故本
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某路地鐵車站施工組織設(shè)計
**路車站位于零陵路地下，橫穿**路，呈東西走向，明珠線二期的線路走向、車站站位基本上與零陵路地面規(guī)劃道路紅線相吻合。周圍集中了上海醫(yī)科大學(xué)附屬腫瘤醫(yī)院、上海市醫(yī)藥大學(xué)等醫(yī)療、教學(xué)單位和中科院多個研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高層和腫瘤
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廣東地鐵車站施工監(jiān)測方案
本站為地下站，有效站臺中心里程為YDK27+609.0，車站起點里程YDK27+531.1，車站終點里程YDK27+737.1車站全長206.0米。車站為地下二層站，小里程端為盾構(gòu)始發(fā)，大里程端為盾構(gòu)吊出。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工。
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地鐵車站冬期施工方案最終版
呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點。冬期漫長而寒冷，其中1月最冷，最低氣溫零下25℃至45℃。
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杭州地鐵車站施工組織設(shè)計（116頁）
杭州地鐵車站施工組織設(shè)計（116頁），內(nèi)容詳細，供設(shè)計師參考。
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明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案
明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案
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地鐵車站SMW工法樁施工方案
水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處，沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺，站臺寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m，車站為遠期 17 號線換乘車站，中間預(yù)留換乘節(jié)點，換乘節(jié)點處為 地下三層，車站標(biāo)準段寬
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地鐵車站工程高壓旋噴樁施工方案
XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接XX路，與XX線換乘，同步實施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺車站，車站全長288.4 m，標(biāo)準段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主
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第39講-地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法
第39講-地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法，內(nèi)容詳盡，供參考
地鐵車站測量施工措施
地鐵車站測量施工措施專題，為您提供地鐵車站測量施工措施相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載地鐵車站測量施工措施相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵車站測量施工措施相關(guān)內(nèi)容請訪問
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