由于場地內(nèi)地下水位較高,且坑壁內(nèi)礫砂⑤和圓礫⑥為強透水性地層,場地周邊為道路,大面積的降水可能造成路面沉陷,建筑物不均勻沉降。為防止基坑開挖及基礎施工過程中出現(xiàn)流砂、突涌等導致基坑失穩(wěn)、
本工程基坑開挖深度21m,采用灌注樁排樁加四道水平支撐體系支護。外圍采用TRD工法(等厚度水泥土攪拌墻)止水帷幕。TRD工法墻,厚度700mm,深度36m。本方案針對TRD工法墻施工編制。
LG站位于白云區(qū)LG鎮(zhèn)106國道(廣花大道)與規(guī)劃路交界路段,布置于原車道中間,南北走向。廣花大道規(guī)劃路寬60米,綠化帶寬約6米。車站兩側(cè)房屋密集,多為A、B類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁忙,車站周邊房屋密集。 車站西北及東北分別設一個
3 四、基坑止水帷幕施工 ... 3 、止水帷幕設置 (一) 止水帷幕設置 ... 4 、 、主要機械設備和技術參數(shù)...
本項目由廣東寶萊特醫(yī)用科技股份有限公司投資興建,中建四局土木工程有限公司承建,項目位于廣東省珠海市高新區(qū)金鼎片區(qū)金永一路西側(cè)、金豐二路南側(cè)??偨ㄖ娣e為 66429.46㎡,地下建筑面積為14095.15㎡,地上建筑面積為52334.31㎡
本施工方案適用于太原市北中環(huán)線市政管線下穿石太客專及石太線工程中高壓旋噴樁止水帷幕的施工。
工程概況: 本工程擋水建筑物、泄水建筑物為4 級建筑物,次要建筑物為5 級建筑物,臨時建筑物為5 級。樞紐布置為:混凝土面板堆石壩+右岸開敞式溢洪道+左岸取水兼放空洞+供水管線。壩頂高程1145.50m,壩基最低高程1110.00m,最大壩
擬建xxxx工程位于xx津泉路東側(cè),福寧大街北側(cè)。該工程地下一層車庫?;訓|側(cè)距離居民5層樓13.8m;西側(cè)8m為津泉路人行道;南側(cè)緊鄰福寧大街;北側(cè)3.7m為小區(qū)道路。基坑開挖深度約為7.7m。 基坑北側(cè)、東側(cè)設置止水帷幕。采用2排雙軸水
二、1、工程概況: 工程名稱:xx21#樁止水帷幕工程 2、地質(zhì)條件 地質(zhì)情況主要為卵石層。
根據(jù)勘察所揭露的地下水水位埋藏較淺,穩(wěn)定水位埋深為-2.15~8.50m,標高為3.61~17.53m,地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切,每年5~10月為兩類,大所降雨充沛,水位會明顯上升,而冬天因降水減少,地下水位隨之下降
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道重點控制工程MHSS-3標段位于山西省運城市,起訖里程為:DK614+862.04~DK633+608,全長18.746km,路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線路穿越中條山山脈。隧道進口端位于運城市鹽湖區(qū)境內(nèi)
工程名稱:xxxh公共綠地和地下車庫樁基及基坑圍護工程 建設單位:xx工業(yè)園區(qū)地產(chǎn)經(jīng)營管理公司 設計單位:xx市建筑設計研究院有限責任公司 xxxx計研究院有限公司 監(jiān)理單位:xxxx份有限公司 承建單位:xxxx有限公司
本工程地下一層車庫?;訓|側(cè)距離居民5層樓13.8m;西側(cè)8m為津泉路人行道;南側(cè)緊鄰福寧大街;北側(cè)3.7m為小區(qū)道路?;娱_挖深度約為7.7m。
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,僅供參考。
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
資料目錄 目錄 1.綜合說明 1 1.1工程概述 1 1.2目前完成形象 1 1.3合同文件要求工期節(jié)點目標要求 1 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 5.2.2混凝土施工 ㈠ 施工規(guī)程 基巖面處理→測量放樣→模板施工→鋼筋施工→伸縮
室柱為500×500、970×550、1160×500、400×1250mm等,2、3#樓地梁的截面主要為400×700、400×800、500×800mm,11#樓地梁主要截面為250×500、250×550、300×550mm;頂梁主要
1、模板及其支架的結(jié)構(gòu)設計,力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,造價經(jīng)濟合理。 2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時,力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用,便于保養(yǎng)維修。 4、結(jié)構(gòu)選型時,力求做到受
1、 根據(jù)工程實際情況,設置六臺塔吊,QTZ-40為5臺,QTZ-63為1臺,具體位置: 塔吊基礎中心定位坐標:1#塔吊(QTZ-40)X=3762820.3980,Y=498894.4209;2#塔吊(QTZ-40)X=3762895.1
《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規(guī)程》JGJ196-2010 《塔式起重機設計規(guī)范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007-2011 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
1/500。澆筑前注意用塑料袋套住螺栓絲桿,澆筑搗鼓時注意不得碰觸地腳螺栓?;炷翝仓r取樣留取試塊送檢,作為混凝土是否達到設計強度70%進行塔吊安裝的依據(jù),同時試驗報告作為安全資料存檔備查。 6、混凝土澆筑后注意養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不少于14天
內(nèi)容簡介 2、土袋圍堰施工 在挖機作業(yè)半徑以外的區(qū)域采用人工土袋圍堰 (1) 圍堰兩側(cè)用編織袋裝土堆碼。袋中裝黏性土,裝土量為土袋容量的1/2-2/3.袋口縫合。堰外邊坡為1:0.5~ (2) 1:1,堰內(nèi)邊坡為1:0.2-1:0.5.圍堰
本資料為內(nèi)涌圍堰專項施工方案,共21頁。 簡介:內(nèi)涌圍堰呈曲拱布置,堰中軸線距內(nèi)涌防沖槽邊線67米;外江圍堰呈折拱線,右岸距河心島凸出園頭37米成弧線,左岸距下游防沖槽88米,圍堰具體布置見總平面圖和斷面圖。根據(jù)水文資料及工程地質(zhì)情況綜合考
根據(jù)總平面圖,本工程基坑四周環(huán)境簡述如下: 本工程為新建建筑,基坑東側(cè)較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎埋深1.6米);西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,近處2.3米),基礎埋深2.3米;基坑北
本資料為大壩專項安全施工方案,共18頁。 簡介:新橋水庫大壩為漿砌石拱壩,最大壩高為27.30m,總庫容為148.55萬m3,新橋水庫樞紐工程現(xiàn)狀由漿砌條石拱壩、放水設備(放水臥管、放空管)組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫,正常
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
本工程位于三鄉(xiāng)鎮(zhèn)仁村北X090鐵三線上,X090鐵三線道路等級為三級公路,原橋為1-10米,總長30米的石拱橋,擬修建一座2-10米的預應力鋼筋混凝土空心板橋,橋梁中心樁號K0+026.5,路水交角90度,橋兩端引線為三級公路,橋梁全長32
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m)。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,隧道曲線段,左線平曲線半徑為1490米,右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461,出
xxxx隧道設計為左、右分離式隧道。左洞全長2345m,右洞全長2273m,為長隧道。隧道進口位于平面曲線范圍內(nèi),左右線曲線半徑為R=2500m、R=2420m,洞身位于直線段上,出口位于平面曲線范圍內(nèi),左右線曲線半徑為R=1500m、R=
本資料為防洪防汛專項施工方案,共17頁。 簡介:防汛抗洪工作堅持“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的方針,采取工程措施和非工程措施并舉的辦法,積極制定并實施防汛抗洪應急預案,加強預警機制,做到防患于未然。 本工程為河水系綜合整治工程
內(nèi)容簡介 圍堰合龍閉氣以后,就要排出基坑的積水和滲水,保持基坑的干燥,以利施工?;优潘ぷ靼磁潘畷r間及性質(zhì)可分為以下兩個部分。一、初期排水,二、經(jīng)常性排水。
1.1磚:本工程砌體均作承重用,地下部分及外圍標高1M以下外墻墻體厚度為240,生活間內(nèi)隔墻及廚房廁所隔墻為120,板上隔墻均采用輕質(zhì)墻板。砌體采用MU10,規(guī)格為390×240×190mm和390×115×190mm兩種。其外觀質(zhì)量和允許
止水帷幕專項施工方案
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