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明挖隧道上跨地鐵線 盾構(gòu)隧道專項(xiàng)安全施工方案132頁(yè)（專家論證）
節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；盡量維持既有交通秩序。 2）符合性原則。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)
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隧道施工安全專項(xiàng)方案
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長(zhǎng)2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上，出口段1001.122m位于直線上。
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隧道安全專項(xiàng)施工方案
隧道安全專項(xiàng)施工方案，非常全面的一個(gè)隧道安全專項(xiàng)施工方案，值得參考哦。
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隧道洞身開(kāi)挖施工安全專項(xiàng)方案
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，長(zhǎng)2501m，進(jìn)口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471，出口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m，坡度-2.3％，隧道最大埋深約 226.3m；
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隧道施工專項(xiàng)安全方案
⑴開(kāi)挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先清除。 ⑵人員開(kāi)挖土質(zhì)隧道時(shí)，操作人員必須相互配合，并保持必要的安全操作距離。 ⑶機(jī)械鑿巖時(shí)，宜采用濕式鑿巖機(jī)或
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隧道安全專項(xiàng)施工 方案
本分部承擔(dān)隧道共3.5座，全長(zhǎng)6166米。新發(fā)1#隧道長(zhǎng)536m,新發(fā)2#隧道長(zhǎng)366m，小坡頭隧道長(zhǎng)569m，東風(fēng)隧道進(jìn)口長(zhǎng)2195m，東風(fēng)隧道1#橫洞承擔(dān)正洞長(zhǎng)2500m，東風(fēng)隧道進(jìn)口和1#橫洞屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工中要高度重視
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隧道專項(xiàng)安全 施工方案
我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長(zhǎng)395m;右線K76+045～K76+502,全長(zhǎng)457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650，長(zhǎng)度214m,右線K77+449～K
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鵝頸關(guān)隧道專項(xiàng)安全施工方案
鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長(zhǎng)隧道，左線長(zhǎng)度為1910m，右線長(zhǎng)度為1915m，左線起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46，右線起止里程為SZK+183～SZK2+098。鵝頸關(guān)隧道進(jìn)口洞門設(shè)計(jì)為端墻式洞門結(jié)構(gòu)，出
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隧道開(kāi)挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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xx隧道斜井安全專項(xiàng)施工方案
二、 工程概況 （一）．工程簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
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隧道洞口、明洞安全專項(xiàng)施工方案
1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號(hào)為K20+902～K21+352，全長(zhǎng)450米，Ⅲ級(jí)圍巖127m，Ⅳ級(jí)圍巖258m，Ⅴ級(jí)圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空
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隧道開(kāi)挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)
本資料為：隧道開(kāi)挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)，共14頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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九頂山隧道爆破施工安全專項(xiàng)方案
九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913，長(zhǎng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(zhǎng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)約753
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連拱隧道爆破安全專項(xiàng)施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點(diǎn)樁號(hào)K46+912.043，終點(diǎn)樁號(hào)K101+405.299，接浙江省臺(tái)州灣大橋，全長(zhǎng)54.493km。 本標(biāo)段為標(biāo)，起訖里程樁號(hào)K62+330至K67+700，路線全長(zhǎng)5.37km。
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隧道開(kāi)挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長(zhǎng)1000米，右線長(zhǎng)1005米，屬長(zhǎng)隧道，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線）、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
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隧道安全 專項(xiàng)施工 方案
本工程主線設(shè)計(jì)速度為80km/h，全線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類。整體式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度28m，起點(diǎn)段與終點(diǎn)段考慮到與其他工程的銜接標(biāo)準(zhǔn)寬度分別為32m、30m。分離式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度14m，設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路-I級(jí)。本標(biāo)段主要
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隧道安全專項(xiàng) 施工方案
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū)，北起集裝箱第二通道與329國(guó)道交叉口，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線，是北侖區(qū)“三高、四橫、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線起點(diǎn)里程為K7+000，
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某隧道照明工程安全施工專項(xiàng)方案
XXX屬二級(jí)公路，其中，XX-XX段內(nèi)包含三座隧道，依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長(zhǎng)604m，XX巖隧道長(zhǎng)494m，XX隧道長(zhǎng)857m。隧道均為雙向兩車道，行車速度30km/h，隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m，兩側(cè)檢修道各0.75
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[廣西]隧道開(kāi)挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#、2#隧道洞身開(kāi)挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工安全，以規(guī)范隧道開(kāi)挖作業(yè)，按照選定施工方法進(jìn)行施工。
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[廣西]隧道開(kāi)挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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隧道工程安全施工專項(xiàng)方案
1）、建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，制度明確、責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明,配備專職安全工程師。 2）、在編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。 3）、每一工序開(kāi)始前，
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隧道施工 安全專項(xiàng)方案 技審匯報(bào)
xx隧道為分離式和一般小凈距組合式隧道，全長(zhǎng)4880m。 隧道穿越地層為砂巖、泥巖護(hù)層，圍巖差，主要為Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖。 采取雙洞雙向掘進(jìn)施工，以右洞為先行洞。 隧道進(jìn)口洞門均為削竹式，出口洞門為端墻式。 隧道內(nèi)設(shè)置人行橫洞12處，車行橫洞6
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公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案，因地制宜僅供參考。
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隧道工程施工安全專項(xiàng)方案
目錄 一、工程概況 二、安全目標(biāo) 三、編制依據(jù) 四、施工技術(shù)方案 1、施工方案概述 2、襯砌形式為復(fù)合襯砌 3、機(jī)具配備 4、洞口段施工 5、洞身施工 6、施工通風(fēng)、給排水、供電照明、降塵等臨時(shí)設(shè)施布置 7、施工監(jiān)控量測(cè) 8、裝飾工程施工
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隧道洞口、明洞安全專項(xiàng) 施工方案
（一）、隧道設(shè)計(jì)概況 1、隧道設(shè)計(jì)車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設(shè)計(jì)。 2、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定； （1）、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.
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地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案
地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達(dá)xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國(guó)鐵站場(chǎng)、建筑
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隧道淺埋暗挖法安全專項(xiàng)施工方案
本線路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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連拱隧道隧道安全專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)K106+500，終于麻加中橋，終點(diǎn)里程樁號(hào)為K111+900，全長(zhǎng)5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號(hào)隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~
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三分部隧道專項(xiàng)安全施工方案
王家里隧道右線K7+795～K8+110；左線ZK7+790~ZK8+110。左、右線折合單洞長(zhǎng)635m。工程地質(zhì)總體概況：圍巖由第四系中更新統(tǒng)離石組黃土組成，土質(zhì)密實(shí)，稍濕，具垂直節(jié)理，總體呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，進(jìn)出口段呈松軟結(jié)構(gòu)。 隧道右線V
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山塘隧道安全專項(xiàng)施工方案新
1．1、山塘隧道位于廣東省深圳市龍崗區(qū)同樂(lè)村境內(nèi)，進(jìn)口里程為DK475+460，出口里程為DK476+596，隧道縱坡為單面下坡，坡度為-3.2‰。山塘隧道全長(zhǎng)1136m，圍巖類別全部為Ⅴ級(jí)圍巖。采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，明洞
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九頂山隧道爆破施工安全 專項(xiàng)方案
九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913，長(zhǎng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(zhǎng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)約753
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隧道工程安全專項(xiàng)施工 方案
本標(biāo)段隧道共13座，其中于家夼隧道全長(zhǎng)2497米，圍巖差，工期長(zhǎng)，為全線的控制工程；隧道全長(zhǎng)3655米，為青榮正線最長(zhǎng)隧道。韓家隧道全長(zhǎng)2445米，架梁需通過(guò)此隧道，需要提前開(kāi)工，為本標(biāo)段工期控制工程。 針對(duì)本標(biāo)段隧道工程比重較大，隧道數(shù)量
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隧道工程專項(xiàng)安全施工方案
新建貴廣鐵路GGTJ-11標(biāo)段位于廣東省肇慶市范圍內(nèi)，起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮(zhèn)石律大橋廣州端臺(tái)尾處，終于廣東省肇慶市蓮花鎮(zhèn)四通特大橋貴陽(yáng)端臺(tái)尾。途經(jīng)肇慶市廣寧縣、四會(huì)市、肇慶市鼎湖區(qū)，全長(zhǎng)59.245646Km。
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二標(biāo)陳家坡隧道-安全專項(xiàng)施工方案
二標(biāo)陳家坡隧道-安全專項(xiàng)施工方案
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九頂山隧道爆破施工安全專項(xiàng) 方案
九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913，長(zhǎng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(zhǎng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)約753
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豎井及暗挖隧道安全專項(xiàng)施工方案
本工程敷設(shè)方式為：暗挖敷設(shè)、地溝敷設(shè)。DN400隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2mX2m，地溝標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座，臨時(shí)豎井4座。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用錨噴護(hù)壁的施工方法。
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分離式長(zhǎng)隧道施工安全專項(xiàng)方案
白鶴隧道為分離式長(zhǎng)隧道，隧道進(jìn)口位于房縣白鶴鄉(xiāng)解家灣村境內(nèi)，出口位于白鶴鄉(xiāng)石堰河村境內(nèi)，隧道軸線方向約330°，呈東西向展布。左幅樁號(hào)為ZK90+890~ZK92+953,全長(zhǎng)2063m，最大埋深121.9m，最小埋深25m，右幅里程樁號(hào)為
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隧道初期支護(hù)、二次襯砌安全專項(xiàng)施工方案
隧道初期支護(hù)、二次襯砌安全專項(xiàng)施工方案(最終版) 隧道初期支護(hù)、二次襯砌安全專項(xiàng)施工方案(最終版)
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xx隧道工程 施工安全專項(xiàng)方案
xx隧道為分離式隧道，左線全長(zhǎng)2830m、右線全長(zhǎng)2820m，其中我部承建xx隧道左線起訖樁號(hào)為Z4K30+185～Z4K31+600，長(zhǎng)1415m；右線起訖樁號(hào)為K30+190～K31+600，長(zhǎng)1410m。洞門類型為端墻式洞門。
隧道專項(xiàng)安全施工方案
隧道專項(xiàng)安全施工方案專題，為您提供隧道專項(xiàng)安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道專項(xiàng)安全施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道專項(xiàng)安全施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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