2.1 標段范圍 本標段的合同名稱為“XX站及XX廟-XXX區(qū)間土建工程(合同編號:XXXX),工程范圍包括:前期準備及輔助工程、明挖法施工地下車站、暗挖法施工區(qū)間和明挖法施工區(qū)間。工程規(guī)模和構(gòu)成內(nèi)容如下: 1、XXX站 (1)車站設(shè)計起訖
其它段圍護結(jié)構(gòu)采用φ1000@1200 的鉆孔樁。CK2+200~CK2+400 段平均坑深 11.06m,覆土厚度約 4.7m;CK2+400~CK2+600 平均坑深 14.6m,覆土厚度約 8.3m; CK2+600~區(qū)間終點,平均坑
北京市地鐵八號線土建工程施工監(jiān)理第二合同段轄兩個施工標段;分別是五標、六標段五標是一個車站和一個單洞隧道暗挖區(qū)間,六標段是一個車站兩個雙洞盾構(gòu)區(qū)間; 具體工程情況: 五標車站位于西三旗東路和永泰莊北路的交叉口北側(cè),車站沿西三旗東路一字型布置
工程概預(yù)算就是計算和確定擬建工程全部費用的技術(shù)經(jīng)濟檔。國家規(guī)定每項工程都必須——先編制預(yù)算造價;初步設(shè)計——編制設(shè)計概算;擴初設(shè)計——編制修正概算;施工圖設(shè)計——編制施工圖預(yù)算
1)基礎(chǔ)工程 ①在施工單位自檢基礎(chǔ)上,復(fù)核模板中線、標高及幾何尺寸。 ②對地梁與承臺連接處鋼筋稠密處仔細震搗。 ③澆砼前對鋼筋進行隱蔽驗收。 ④扎地梁及承臺鋼筋前,檢查樁頂浮渣是否清除干凈。 (2)模板工程 ①審查模板及支撐系統(tǒng)是否合理。
施工及驗收標準:工程施工及驗收按國家現(xiàn)行建筑施工統(tǒng)一驗收規(guī)范、標準執(zhí)行。
施工前的準備工作對一項工程是否能保證質(zhì)量目標、工期目標順利完成有相當重要的作用。因此監(jiān)理人員對施工單位施工準備工作同樣要做好監(jiān)督管理。
本資料為某立交土建工程施工總結(jié),本標段為科韻北路工程三標段**立交土建工程,本標段里程為K5+240-K6+300,長1.06km,起點在中山大道于黃埔大道之間,中間與黃埔大道、花城大道相交,終點在花城大道與琶洲大橋之間。 內(nèi)容詳實,值得參
本資料為某地鐵區(qū)間工程施工總結(jié),主要工程包括區(qū)間隧道及其所含的聯(lián)絡(luò)通道、迂回風(fēng)道、風(fēng)井、泵房、人防防護段、施工橫通道、豎井、與規(guī)劃某地鐵線的聯(lián)絡(luò)線節(jié)點等土建工程,內(nèi)容詳實,值得參考下載。
****水利樞紐主體工程于1993年9月正式開工,至1998年5月已完成工程的主要面貌及工程量有:右岸1#、2#接頭砼重力壩已達▽99~101m高程,3#~6#閘墩已到▽97.5 m高程,2#~6#孔堰面、護坦已澆完,廠房主機間底板已澆筑1
本資料為:某地區(qū)土建工程施工表格詳細文檔,資料內(nèi)容包括:建筑項目安裝施組說明,計算表格,綜合構(gòu)圖等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內(nèi)容豐富,思路詳細,可供參考。
一.工程概況 XX站位于XX區(qū)XX鎮(zhèn)106國道(廣花大道)與規(guī)劃路交界路段,布置于原車道中間,南北走向。廣花大道規(guī)劃路寬60米,綠化帶寬約6米。車站兩側(cè)房屋密集,多為A、B類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁華,車站周邊房屋密集。 車站西北及
地鐵車站土建工程施工方案,內(nèi)容包括區(qū)間礦山法隧道施工方案、區(qū)間盾構(gòu)法隧道施工方案、車站土建工程施工、臨時用地、交通導(dǎo)行及交通協(xié)管等,可供參考
2.1工程內(nèi)容及所在地理位置 某站為杭州地鐵一、三號線在同站臺換乘車站,包括車站主體結(jié)構(gòu)和5個出入口,車站總長162.75m,車站標準段總寬36.6m。車站南端區(qū)間下穿規(guī)劃的某地下商業(yè)開發(fā)結(jié)構(gòu),受地下開發(fā)層高影響,線路埋深較大,車站底板埋深
XX橋站呈東西向敷設(shè),位于XX路下,XX橋路東側(cè)。該站為地下二層結(jié)構(gòu),有效站臺中心里程為YCK18+751.000,車站總長221m,標準段寬18.7m,標準段高12.76m,站臺寬度為13m,車站主體建筑面積10599m2。車站設(shè)計4個出
本招標文件是依據(jù)有關(guān)招標投標的法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的規(guī)定,根據(jù)本招標工程的特點和需要編制的。招標文件的編制遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則,招標文件的內(nèi)容已清楚地反映了工程的規(guī)模、性質(zhì)以及商務(wù)和技術(shù)要求等。我們要求投標人必須完全
基坑開挖時要有人觀察鋼板樁的變形情況,圍堰四周土體是否有變化,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)常時立即停止施工,并上報工程部,根據(jù)情況做下一步的施工安排。采用射水開挖時,泥漿要排到泥漿池內(nèi)進行沉淀外運或直接外運,嚴禁泥漿亂排亂放。
為貫徹混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范《GB50010-2002》、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范《GB50007-2002》及相關(guān)建筑施工 規(guī)范。在設(shè)計、校審施工圖及圖紙會審中, 常遇到一些地質(zhì)勘察報告、設(shè)計圖紙未涵蓋、未交待的問題, 需現(xiàn)場按實際情況解決。本文
為滿足各廠房、主要構(gòu)筑物的施工放線的需要以及提高鄰近生產(chǎn)區(qū)軸線聯(lián)結(jié)的精度, 其布置根據(jù)一級控制成果及各廠房施工圖和總平面圖進行,二級網(wǎng)直接沿四周方格網(wǎng)邊 布置,方格網(wǎng)四周角點作為二級網(wǎng)的高一級控制,減少二級網(wǎng)軸線測量層次,并提高了 二級網(wǎng)的
一、土建工程施工計劃的編制原則 1、根據(jù)****水利樞紐主體工程土建施工合同文件(合同編號:GX-DPHPS-0001)和現(xiàn)有技術(shù)資料及目前工程面貌為依據(jù)編制。 2、資金必須足額按時到位。 3、電站各種裝置性設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)、電器、架電線路、
新航站樓為組合鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),周圍和室內(nèi)局部采用鋼管組合柱,屋頂采用曲線形薄壁鋼管屋架,金屬板輕型屋面系統(tǒng)。
本資料為土建工程施工技術(shù)措施等相關(guān)內(nèi)容,資料為土建工程施工技術(shù)措施等相關(guān)內(nèi)容,可供參考
XXXXXXX標段土建工程包括XXX站及XXX站~XXX盾構(gòu)區(qū)間的主體與附屬工程等。 XXXX站設(shè)計里程為K2+813.450~K2+983.050,車站全長169.60m。標準段寬度19.2m,標準段高度12.66m,車站設(shè)有兩座風(fēng)道和四
井田屬黃河流域三川河水系,井田范圍內(nèi)無常年性河流及其它水體,但溝谷縱橫,大小溝谷中雨季有短暫流水通過,向北匯入三川河。井田東邊界外有一條常年性河流,水量不大.
本工程為中國電信湘潭分公司基站土建工程,地處郊區(qū)。本工程包括鐵塔基礎(chǔ)、機房、接地、護坡、電力引入及基站裝修工程、五證辦理等。
本資料為:附屬土建工程施工監(jiān)理細則,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,可供下載參考。
基礎(chǔ)工程 ①在施工單位自檢基礎(chǔ)上,復(fù)核模板中線、標高及幾何尺寸。 ②對地梁與承臺連接處鋼筋稠密處仔細震搗。 ③澆砼前對鋼筋進行隱蔽驗收。 ④扎地梁及承臺鋼筋前,檢查樁頂浮渣是否清除干凈。
針對地鐵地下車站的特點,提出了風(fēng)險分析在車站施工中的重要性,從常見的幾種地鐵車站的施工方法入手,論 述了地鐵車站施工中蘊含的風(fēng)險源即為基坑工程風(fēng)險源和結(jié)構(gòu)工程風(fēng)險源,并分別給出了這二者的具體風(fēng)險源和一些具體的施工風(fēng)險防范對策。
合同:指由發(fā)包方與承包方簽訂的為完成本合同規(guī)定的各項工作所列入本合同條件第3條的全部文件以及其它在協(xié)議書中明確列入的文件。
地鐵昌平線土建工程安全質(zhì)量監(jiān)督交底,設(shè)計詳實,供設(shè)計師參考。
某地鐵土建工程施工合同
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