根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn),建立施工測量控制網(wǎng),作出幾條主軸線的控制,經(jīng)復(fù)核無誤后,提出測量報(bào)驗(yàn)單,經(jīng)監(jiān)理同意后,方可進(jìn)行下道 工序的施工。
某機(jī)場土建工程施工方案某機(jī)場土建工程施工方案某機(jī)場土建工程施工方案
****水利樞紐主體工程于 1993 年 9 月正式開工,至 1998 年 5 月已完 成工程的主要面貌及工程量有:右岸 1#、2#接頭砼重力壩已達(dá)▽99~101m 高程,3#~6#閘墩已到▽97.5 m 高程,2#~6#孔堰面、護(hù)坦已澆完
施工測量準(zhǔn)備工作是保證施工測量全過程順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié),包括圖紙的審核,測量定位依據(jù)點(diǎn)的交接與校核,測量儀器的配置與校核,測量數(shù)據(jù)的演算處理,施工場地測量等。
1.0 GENERAL 3 2.0 METHOD STATEMENT OF EMBANKMENT 3 2.1 GERENAL 3 2.2 MATERIALS 3 2.3 PLACING AND COMPACTION REQUIREMENTS
本工程建筑面積59699㎡,其中生活間面積2970㎡。長度277.08m,寬度84.83m,檐口高度23.5m。建筑三層,標(biāo)準(zhǔn)層高7m,局部生活間二層,層高為3m、4m,二層局部設(shè)備間層高為10.5m。建筑等級為一般工業(yè)建筑。建筑設(shè)縱橫跨,
4.1.1 鋼管 (1)鋼管采用Ф48×3.5焊管,材質(zhì)Q235-A級,鋼管的長度不得超過6500mm(最大質(zhì)量≤25kg)。 (2)新鋼管的產(chǎn)品質(zhì)量合格證,質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告資料齊全,鋼管表面應(yīng)平直光滑,不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺
內(nèi)容簡介 2#引水隧洞末端為壓力前池,長度10.5m,底板由800.775m高程降至789.40m,底坡1:4,平面寬度由出洞口的7.0 m擴(kuò)散為19.2m,擴(kuò)散角30o9′16″。前池側(cè)墻頂高程814.00 m。進(jìn)水閘室設(shè)攔污柵與事故閘室
【魁奇路站~祖廟站盾構(gòu)區(qū)間】屬珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段,地處佛山市汾江南路至建新路。線路出魁奇路站后,沿汾江路一直向北行進(jìn),過季華園站和同濟(jì)路站后,線路轉(zhuǎn)東下穿密集房屋后,向東轉(zhuǎn)入建新路到達(dá)祖廟站。
本工程位于上海市化工園區(qū)內(nèi)楚華路八號,巴斯夫化工有限公司廠區(qū)內(nèi)。由于新建D700地塊用電需要,依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì),需要從廠區(qū)內(nèi)的35KV變電站拉一根10KV的電纜接入D700地塊的D707變配電站內(nèi),在D707變配電站未建成之前,該10KV電纜用
本工程施工前應(yīng)進(jìn)行挖方、填方的平衡計(jì)算,綜合考慮土方運(yùn)距最短、運(yùn)程合理和各個工程項(xiàng)目的合理施工程序等,做好土方平衡調(diào)配,減少重復(fù)挖運(yùn)
第一章 綜合說明 3 第二章 施工總體準(zhǔn)備和計(jì)劃 3 第1節(jié) 施工總體部署 3 第2節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目班子簡介 3 第3節(jié) 計(jì)劃目標(biāo) 3 第4節(jié) 施工準(zhǔn)備工作 3 第5節(jié) 與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位合作關(guān)系處理 3 1、 與建設(shè)單位的
為保證本項(xiàng)目施工過程中腳手架搭設(shè)、使用、拆除符合有關(guān)規(guī)范要求,特編制本方案,作為腳手架工程施工的原則性指導(dǎo)文件。
一期土建工程施工組織設(shè)計(jì)方案,包括工程概況,施工條件,施工方案和計(jì)劃等
桃源水電站位于湖南省常德市桃源縣城附近的沅水干流上,是沅水干流最末一個水電開發(fā)梯級。桃源水電站上游距凌津?yàn)┧娬?8.2km,下游距桃源縣延溪河口約1.6km,壩址緊臨桃源縣城,距離常德公路里程為31km。 桃源水電站壩址控制流域面積8.6
3#干熄焦工程由濟(jì)鋼設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),是**技改項(xiàng)目中的重點(diǎn),位于7#焦?fàn)t南側(cè)。 干熄焦土建工程包括:提升機(jī)及干熄槽框架、篩焦除塵地面站、環(huán)境除塵地面站、除鹽水站、主控樓、循環(huán)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)、一次除塵框架、輸灰系統(tǒng)框架及灰倉、熄焦車軌道、牽車臺、焦罐檢
5層框架,建筑平面37.5×46.5m,建筑高度36.2m,基中:底層有三組磨機(jī)基礎(chǔ),靠熟料庫一側(cè)為磨頭倉,有二組鋼筋砼漏斗,是幾何構(gòu)造最復(fù)雜的部分
本標(biāo)段主廠房區(qū)域土建施工分兩條主線,一是汽機(jī)房、除氧煤倉間,鍋爐房,另一是干煤棚、化學(xué)水,兩條線同時作業(yè)。爐后、凈化水區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)里程碑進(jìn)度的要求安排施工。汽機(jī)房鍋爐房除氧煤倉間區(qū)域基礎(chǔ)施工先深后淺,基礎(chǔ)模板均采用木膠合大模板。
工程指揮部由指揮長、副指揮長和總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層,設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部,物資機(jī)械部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、征地拆遷辦公室、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等四部三室。
垂直運(yùn)輸設(shè)備:FO/23B塔吊一臺,回轉(zhuǎn)半徑50米,起重力矩145t-m;QTZ63塔吊一臺,回轉(zhuǎn)半徑50米;雙籠高層施工電梯兩部;龍門架兩臺。考慮本工程落地面積較大,只有長江路一側(cè)有些場地,兩臺塔吊布置不開,如果安立在建筑物外圍的話,C區(qū)
一、原始資料調(diào)查分析 從業(yè)主提供的招標(biāo)文件和現(xiàn)場實(shí)地考察中,已對廠區(qū)的自然條件、交通運(yùn)輸和現(xiàn)場三通一平的情況有了初步了解。如果我公司中標(biāo),我們將對這些情況做進(jìn)一步深入調(diào)查分析,同時還將對廠區(qū)周圍地區(qū)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件作調(diào)研,了解地方的各種加工生
工程概況: 本工程采用分期導(dǎo)流方式,利用雙洲島作為縱向圍堰,一期圍右岸汊河,二期圍左岸主河床。 圍堰防滲止水原則上采用高噴防滲墻的形式,一期上、下游橫向圍堰上部在枯水期采用粘土草袋擋水,汛期自潰,粘土草袋與圍堰高噴防滲墻連接形成防滲整體。
在確保工程質(zhì)量、安全前提下,加快施工進(jìn)度,在人員、機(jī)械、材料調(diào)配、質(zhì)量要求、進(jìn)度安排等方面統(tǒng)一部署的原則下,做到均衡施工,連續(xù)生產(chǎn)。
某變電站土建工程施工方案,本工程為500kV**變電所建筑安裝工程,位于**省**縣**鎮(zhèn)***,業(yè)主單位為**省電力公司,建設(shè)單位為**省**公司*****分公司,設(shè)計(jì)單位為****設(shè)計(jì)院。變電站占地面積為118 畝,總建構(gòu)面積為1411
某水利樞紐土建工程施工方案,××江水利樞紐工程位于××江干流中游河段,壩址在浙江省桐廬縣××鎮(zhèn)上游2.5km的五里亭,距桐廬縣城約37km,距杭州市約105km。
右岸上下游護(hù)坡漿砌石總方量約為24900m3
本工程先按要求埋設(shè)軌道,待軌道二期砼澆筑保養(yǎng)完畢后,再吊裝橋機(jī)大梁開始橋機(jī)本體安裝,要求土建與機(jī)電安裝單位密切配合,本計(jì)劃橋機(jī)軌道(安裝間段)安裝于2001年9月開始,橋機(jī)安裝于11月初開始。
本工程模板配置的原則是為滿足均衡流水的需要,保證各工序合理銜接,模板能夠有效周轉(zhuǎn);同時綜合考慮結(jié)構(gòu)形式(梁板普遍采用預(yù)應(yīng)力技術(shù))、工期(非常緊張)、質(zhì)量(要求高)等各方面因素,在模板配置充分考慮了周轉(zhuǎn)等因素。
本工程建筑平面呈長方形,結(jié)構(gòu)形式為磚混結(jié)構(gòu)。 本建筑物外墻做法為:12 厚1:2.5 水泥砂漿打底,8 厚1:2 水泥砂漿面層,乳白色丙烯酸外強(qiáng)涂料二度。 內(nèi)墻做法為6.5 米標(biāo)高以下:20 厚1:2 水泥砂漿打底,貼一布兩膠防潮層,做冷膠
根據(jù)工程特點(diǎn),其土建主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)重點(diǎn)為:超長地下室防裂、防水;超大面積梁板砼施工防裂施工;超長預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。
因目前施工圖紙部份未到位,在施工預(yù)算未準(zhǔn)確落實(shí)的條件下,根據(jù)現(xiàn)有資料和實(shí)際情況進(jìn)行工程量及工程投資預(yù)(估)算編排。
花園大道站位于規(guī)劃青海路與規(guī)劃花園大道交叉口。位于現(xiàn)狀的農(nóng)田內(nèi),周圍無高大建筑?;▓@大道站起點(diǎn)里程為K17+919.164,終點(diǎn)里程為K18+114.664,車站總長度為195.6米,車站的結(jié)構(gòu)型式為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)體系,采用明挖順作法
一.工程概況 XX站位于XX區(qū)XX鎮(zhèn)106國道(廣花大道)與規(guī)劃路交界路段,布置于原車道中間,南北走向。廣花大道規(guī)劃路寬60米,綠化帶寬約6米。車站兩側(cè)房屋密集,多為A、B類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁華,車站周邊房屋密集。 車站西北及
我標(biāo)段范圍為石路頭停車場出入段至梁祝站的三段區(qū)間(高橋西站至石路頭停車場出入段、高橋西站至高橋站、高橋站至梁祝站)和三座車站(高橋西站、高橋站、梁祝站)的所有上、下部結(jié)構(gòu)及附屬工程。高橋西站為寧波軌道交通1號線的西端起點(diǎn),位于寧波市高橋鎮(zhèn)的
樂山市垃圾衛(wèi)生填埋場規(guī)劃占地面積約為120畝。具體包括以下內(nèi)容: (1)填埋場襯墊系統(tǒng)為土工膜防滲襯墊(HDPE、GCL等); (2)滲瀝水收集和排放系統(tǒng)包括碎石排水層、主次盲溝、軟式透水管、調(diào)節(jié)池; (3)滲濾液及雨水的導(dǎo)排系統(tǒng); (4)
泄洪閘布置在溢流壩段壩頂,共9孔,每孔凈寬12m,長33.0m,閘墩厚3.0m。溢流堰面采用WES型實(shí)用堰型,堰頂高程35.0m。堰頂設(shè)有9扇12m×16.2m的露頂式弧形鋼閘門,由液壓啟閉機(jī)啟閉,9孔泄洪閘共用一扇檢修鋼閘門。下游采用戽式
土建工程施工方案
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