城市地鐵工程盾構區間安全專(zhuān)項施工方案

XX站～設計終點(diǎn)左線(xiàn)地鐵區間隧道區間，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，區間全長(cháng)848.8m。區間從XX站出發(fā)，沿規劃道路向東敷設，先后下穿和側穿XX路2號XX公寓小區3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）、地面非

城市地鐵工程盾構區間安全專(zhuān)項施工方案46頁(yè)

本項目是國家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內的一段，也是國家高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線(xiàn)之XX～XX公路的重要路段。 本標段起點(diǎn)樁號為XX64+050，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點(diǎn)樁號為XX7

[西安]地鐵工程主體結構基坑支護及開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案

西安地鐵6號線(xiàn)工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設置，西太路現狀道路寬60m，韋斗路現狀現狀道路寬40m。西太路道路周邊場(chǎng)地寬闊，西側為退紅線(xiàn)較遠的陜西省戒毒所、西太路公交樞紐站；東側為空地和在建居住區。

地鐵工程豎井專(zhuān)項施工方案

區間左線(xiàn)均為盾構區間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(cháng)867.334m。區間右線(xiàn)為盾構+礦山，總長(cháng)約為1056.57m，其中盾構區間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(cháng)

工程安全專(zhuān)項施工方案

本工程名稱(chēng)為恒大名都首期工程，工程地點(diǎn)為武漢市盤(pán)龍城經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區巨龍大道南面，本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)建設的商品房，本工程建筑面積為171735m2，

某工程安全專(zhuān)項施工方案

某工程安全施工專(zhuān)項方案某工程安全施工專(zhuān)項方案某工程安全施工專(zhuān)項方案

地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著(zhù)“以防為主、剛柔相濟、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結構自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等）的主體結構頂底板及側墻采用防水混凝土結構，保證混凝土、鋼

地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線(xiàn)XX的中間站，車(chē)站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車(chē)站總長(cháng)161.6m，標準段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設5個(gè)出入口(其中一個(gè)預留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為

地鐵工程測量施工方案

本標段包括4個(gè)區間和1個(gè)盾構井，分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線(xiàn)總長(cháng)7493.901米。

某工地工程安全專(zhuān)項施工方案

工程建筑類(lèi)別屬三類(lèi)，耐火等級為二級，結構類(lèi)型為8度抗震設防的磚混結構，屋面防水等級為三級，建筑耐久年限為50年。 編制依據 為了確保該項目在施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)，結合本工程的建筑特點(diǎn)，編制本安全施工組織設計。 編制依據：建筑施工安全檢查標準

拆除工程安全專(zhuān)項施工方案

被拆除舊建（構）筑物工程概況。如：建（構）筑物的平面尺寸、層數、層高、總高度、建筑面積、結構形式、竣工時(shí)間、使用年限和工程的完好程度等。

住宅工程安全專(zhuān)項施工方案

本工程采用型鋼式懸挑卸料平臺，根據現場(chǎng)實(shí)際情況，酒店自結構三層開(kāi)始首次安裝卸料平臺，三層按照六個(gè)懸挑卸料平臺考慮，四層及標準層按照五個(gè)懸挑卸料平臺考慮

某模板工程安全專(zhuān)項施工方案

某模板工程安全專(zhuān)項施工方案某模板工程安全專(zhuān)項施工方案某模板工程安全專(zhuān)項施工方案

工程安全專(zhuān)項施工方案.pdf

工程安全專(zhuān)項施工方案.doc

地鐵工程防汛施工專(zhuān)項施工方案

本標段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個(gè)盾構區間（東光站～三官堂站區間）、（三官堂站～順江路站區間）。

腳手架工程安全專(zhuān)項施工方案

腳手架工程安全專(zhuān)項施工方案，本工程腳手架腳手板采用中天建設集團定型化制作的標準的鋼筋網(wǎng)腳手板，鋼筋網(wǎng)腳手板采用Φ4鋼筋焊接而成，鋼筋網(wǎng)片腳手板長(cháng)邊平行于大橫桿方向鋪設，兩塊腳手板搭接長(cháng)度不小于50mm，鋼筋網(wǎng)片腳手板的四個(gè)角和中部應用直徑為

臨電工程專(zhuān)項安全施工方案

該工程為磚混結構，在電氣設備中有防雷接地，基礎處有防雷接地體，為此和該接地體及砼柱的鋼筋，分別在刪除（即總配電箱處，中間和末尾處）做重復接地，每處的重復接地處基礎砼鋼筋及防雷接地體用電焊焊接，每處接地體通用接地電阻測試測量，測得的電阻值均符

鋼筋工程專(zhuān)項安全施工方案

本文檔為鋼筋工程專(zhuān)項安全施工方案，世紀朝陽(yáng)工程位于成都市宏濟新路東北面，原四川電纜廠(chǎng)廠(chǎng)址內，建筑施工圖由成都基準方中建筑設計事務(wù)所負責設計。 本工程地下室總建筑面積20796.34m2，地下一層（設有部分夾層），±0.00相對于絕對標高49

安全文明工程專(zhuān)項施工方案

本資料為安全生產(chǎn)文明施工專(zhuān)項方案，共56頁(yè)。 資料概況： 安全是施工生產(chǎn)中的重中之重，施工生產(chǎn)中如果沒(méi)有了安全，則施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益就無(wú)從談起，也就失去了保證。“安全第一，預防為主”是國家的安全生產(chǎn)方針，我們將嚴格按照有關(guān)要求，把安全生產(chǎn)自

杭州某工程安全生產(chǎn)專(zhuān)項施工方案

在公司質(zhì)安科的領(lǐng)導下，項目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)小組，由項目經(jīng)理任組長(cháng)，常設機構在安全生產(chǎn)小組。項目經(jīng)理部設專(zhuān)職安全員一名，各施工隊設專(zhuān)職安全員一名，各班組設兼職安全員一名，使整個(gè)工程施工形成安全管理網(wǎng)絡(luò )。

酒店工程高支模安全專(zhuān)項施工方案

2.1主要參建單位簡(jiǎn)介 序號 項 目 內 容 1 工程名稱(chēng) 2 工程地點(diǎn) 3 建設單位 4 設計單位 5 監理單位 6 質(zhì)量監督單位 7 施工總承包單位 2.2危險性較大分部分項工程概況 本工程為集超高層五星級酒店，5A級寫(xiě)字樓、大型商業(yè)、

山西某住宅工程安全專(zhuān)項施工方案

一、工程概況 本工程為大同市***開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)建設的大同市****工程。位于九州東側，南環(huán)路南側。占地面積39671.85㎡，共有10棟住宅樓，1棟幼兒園和1個(gè)地下車(chē)庫。建筑防水類(lèi)別為二類(lèi)，耐火等級為地上部分二級，地下部分一級，抗震設防

某地區工程安全專(zhuān)項施工方案

方的職業(yè)健康安全管理要求，有針對性地規范項目的職業(yè)健康安全狀況和人員職業(yè)健康安全行為，不斷完善項目職業(yè)健康安全管理體系，持續改進(jìn)項目職業(yè)健康安全績(jì)效。 1、職業(yè)健康安全方針 “安全第一，預防為主”，國家專(zhuān)門(mén)制定了《安全生產(chǎn)法》，施工安全問(wèn)題

橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案

橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案

深基坑工程安全專(zhuān)項施工方案

南部市政環(huán)衛設施基地改擴建工程建設場(chǎng)地位于廈門(mén)市海滄區南海三路南側。項目主要由主樓和純地下室等組成，地上12層，地下2層。總建筑面積23307.190m2，其中地上建筑面積13513.030m2，地下建筑面積9794.160m2。上部結構體

互通跨線(xiàn)工程安全專(zhuān)項施工方案

XX互通立交改擴建工程：本互通型式為混合型互通，互通位置由原來(lái)K1028+250移至XX方向K1029+159處，主要涉及XX高速公路主線(xiàn)加寬1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7條，匝道橋1053.66m/4座，新建涵洞2

辦公樓工程安全專(zhuān)項施工方案

1、商廈項目工程由。現場(chǎng)圍擋已施工完成，施工用水、電已接至現場(chǎng)，土方工程及基坑支護、樁基礎施工中，但現場(chǎng)場(chǎng)地狹小，周邊居民樓緊挨施工現場(chǎng)，且距離西鄉立交橋很近，故現場(chǎng)的安全防護、環(huán)境污染防護等工作量和工作難度都很大，且生活設施和辦公設施布置

某工程腳手架安全專(zhuān)項施工方案

某工程腳手架安全專(zhuān)項施工方案某工程腳手架安全專(zhuān)項施工方案某工程腳手架安全專(zhuān)項施工方案

某腳手架工程專(zhuān)項安全施工方案

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建筑工程安全專(zhuān)項施工方案

本工程模板體擬采用木模為主的支模方式，現澆面采用多層膠板，支撐系統采用松圓木。 1、材料要求 現澆面木板厚度為20～30mm，梁底板厚度為50mm，方木為100×100mm，松圓木直徑大于120mm，多膠板厚度為18mm。 2、質(zhì)量要求 （

深基坑工程的安全專(zhuān)項施工方案

南部市政環(huán)衛設施基地改擴建工程建設場(chǎng)地位于廈門(mén)市海滄區南海三路南側。項目主要由主樓和純地下室等組成，地上12層，地下2層。總建筑面積23307.190m2，其中地上建筑面積13513.030m2，地下建筑面積9794.160m2。上部結構體

地鐵工程防水施工方案資料

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側，沿XXX路南北方向設置（車(chē)站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線(xiàn)寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機動(dòng)車(chē)道，兩側分別是

與地鐵工程銜接施工方案

本工程東南側與地鐵相鄰地下室結構基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結構深度為16.99m，地下室結構與地鐵平面距離最近約15m，根據工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求，本工程東南側基坑支護采用800mm厚地下連續墻+三道水平內支撐的支護形式，地連墻

橋梁樁基工程安全專(zhuān)項施工方案

本標段主線(xiàn)路基起訖樁號為：K25+040～K30+582.5（左線(xiàn)ZK28+578.9～ZK30+638），全長(cháng)5.5425公里，起點(diǎn)為K26+100山口水庫大橋，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）為寧國北互通立交，終點(diǎn)

某工程安全文明專(zhuān)項施工方案

現場(chǎng)掛設安全標志布置總平面圖，并按安全標志布置總平面圖設置安全標志。

地鐵工程BIM技術(shù)施工方案

根據招標文件要求，對地鐵13號線(xiàn)官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種建筑全生命周期信

幕墻工程安全專(zhuān)項施工方案技術(shù)

主體結構驗收→材料進(jìn)場(chǎng)驗收→測量放線(xiàn)→連接件與埋件焊接→立框安裝并調整→橫梁安裝并調整→橫梁立柱連接→檢查合格連接并固定→安裝防雷裝置→保溫、防火層、周邊保溫、防水密封處理→玻璃板塊安裝→開(kāi)啟扇安裝并調整→封邊及收口→清理膠縫、注膠→清洗→

北京某工程安全專(zhuān)項施工方案

內容包括工程概況及安全管理目標、安全管理體系的建立和實(shí)施、基礎安全施工措施、安全用電、模板工程、外掛架施工安全措施、“三寶”“四口”“五臨邊”安全防護措施、塔吊安裝與拆卸、安全技術(shù)措施、中小型機具安全措施、防火安全措施等。

錦州某工程專(zhuān)項安全施工方案匯總

● 第一篇 總則 ● 第二篇 工程概況、安全管理目標 ● 第三篇 土方工程專(zhuān)項安全施工方案 ● 第四篇 模板工程專(zhuān)項安全施工方案 ● 第五篇 腳手架工程專(zhuān)項安全施工方案 ● 第六篇 現場(chǎng)臨時(shí)用電專(zhuān)項安全施工方案 ● 第七篇 垂直運輸安拆專(zhuān)項