地鐵安全文明施工方案

某01工區起點(diǎn)樁號為CK33+875.060，終點(diǎn)樁號CK38+192.457，線(xiàn)路全長(cháng)4317.397m。工程內容包括某～某站區間、某站、某站～某區間，共一站兩區間。其中某站、某站～某區間由中鐵四局負責組織現場(chǎng)施工。

深圳地鐵5號線(xiàn)豎井施工安全專(zhuān)項方案

XX地鐵XX線(xiàn)XX站至XX徑站區間1號施工豎井中心里程為右線(xiàn)DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網(wǎng)廠(chǎng)內。所屬地貌為臺地，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近，車(chē)流量大，施工與交通相互影響都較大。

地鐵站安全施工設計方案

2.1 杜絕員工因工死亡事故，重傷率控制在0.6‰以?xún)?年內負傷率不超過(guò)2.0‰； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導致的地面建（構）筑物、地下構造物和市政管線(xiàn)等設施的破壞及危及交通運輸的險性事故； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次

深圳地鐵某區間安全專(zhuān)項施工方案

深圳XX項目位于深圳XX中心區，是深圳的中央商務(wù)區。宗地編號為B116-0079，建設用地面積約為5009.35平方米，地上建筑面積約為60000平方米，建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成，臨近地鐵側4層地下

南京地鐵3號線(xiàn)某站臺工程安全施工方案

填土前應將基坑(槽)底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈

地鐵盾構隧道聯(lián)絡(luò )通道施工安全專(zhuān)項方案

地鐵盾構隧道聯(lián)絡(luò )通道施工安全專(zhuān)項方案.docxxxx站～xxxx站區間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達xxxx站。本區間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線(xiàn)地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場(chǎng)、建筑

中鐵地鐵站雨季安全施工方案

中鐵地鐵站雨季安全施工方案包含雨季施工總體布署 雨季施工的主要安全措施等可供參考下載

深圳地鐵某區間安全專(zhuān)項施工 方案

本資料為:深圳地鐵某區間安全專(zhuān)項施工方案，樁基礎施工平面分區按6/ A-9軸分區為：樁基一區、樁基二區（見(jiàn)樁基礎施工平面布置于分區圖），設計精準，符合相關(guān)規范，可供各位設計師參考和學(xué)習！

v深圳地鐵5號線(xiàn)豎井施工安全專(zhuān)項方案

地鐵XX線(xiàn)XX站至XX徑站區間1號施工豎井中心里程為右線(xiàn)DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網(wǎng)廠(chǎng)內。所屬地貌為臺地，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近，車(chē)流量大，施工與交通相互影響都較大。

某中鐵地鐵站雨季安全施工方案

深圳地鐵11號線(xiàn)前海灣站位于深圳市前海片區的前海綜合樞紐范圍內，呈南北走向布置，東側靠近已建5號線(xiàn)前海灣站，二者圍護結構間凈距為8.4m。車(chē)站總長(cháng)度830m，標準段車(chē)站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m。

深圳地鐵安全文明施工專(zhuān)項方案

深圳地鐵9號線(xiàn)南北長(cháng)(至出入場(chǎng)線(xiàn)設計終點(diǎn))約725m，東西最寬處達118m, 停車(chē)場(chǎng)總建筑面積為73340.5平方米。總用地面積約8.37公頃，臨時(shí)用地面積由規劃的約20萬(wàn)平米優(yōu)化為16.9萬(wàn)平方米。公園節假日人流密集，為周邊居民健身、散步

[廣州]地鐵土建項目專(zhuān)項安全施工方案

[廣州]地鐵土建項目專(zhuān)項安全施工方案，word，103頁(yè)， 工程概況： 線(xiàn)路全長(cháng)約2.19km。主要施工項目為：XX站（含通道、出入口、風(fēng)道、風(fēng)亭），XX站～XX站區間（含聯(lián)絡(luò )通道、施工豎井）土建工程。其中XX站采用明挖法施工，建筑總面積為

冬季施工安全專(zhuān)項方案(合肥地鐵)（21P）

北京地鐵聯(lián)絡(luò )通道安全施工方案

xx區間聯(lián)絡(luò )通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時(shí)支撐環(huán)，破除現有盾構管片后，先施工聯(lián)絡(luò )通道，聯(lián)絡(luò )通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。

地鐵車(chē)站安全文明施工 方案

xxx站為地下兩層（局部渡線(xiàn)區一層）島式站臺車(chē)站，地下兩層箱型框架結構，采用明挖法施工。車(chē)站設計起點(diǎn)里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點(diǎn)里程K5+941.2，有效站臺中心里程K5+746，總長(cháng)271m，

地鐵車(chē)站安全文明施工方案

xxx站為地下兩層（局部渡線(xiàn)區一層）島式站臺車(chē)站，地下兩層箱型框架結構，采用明挖法施工。車(chē)站設計起點(diǎn)里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點(diǎn)里程K5+941.2，有效站臺中心里程K5+746，總長(cháng)271m，

某地鐵區間過(guò)雨水方溝安全專(zhuān)項施工方案

XX區間線(xiàn)路基本呈西南－東北走向，線(xiàn)路出XX站后，區間隧道與兩廣路近似平行，然后分別以半徑300m、350m的平曲線(xiàn)，調整線(xiàn)路與西客站南側預留段相接。區間埋深在13m～16m之間。區間隧道穿越地層主要為卵石層，地下水主要為潛水，水位位于隧道

地鐵車(chē)站圍護結構施工安全專(zhuān)項方案

廣州市軌道交通二、八號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)工程土建施工7標段由**站、**站組成。**站呈南北走向，位于**島**大道上。車(chē)站起點(diǎn)里程YCK6+158.270，終點(diǎn)里程YCK6+537.730，車(chē)站有效站臺中心里程為YCK6+348.000，車(chē)站有效站

中鐵地鐵站雨季安全施工方案（word格式）

深圳地鐵11號線(xiàn)前海灣站位于深圳市前海片區的前海綜合樞紐范圍內，呈南北走向布置，東側靠近已建5號線(xiàn)前海灣站，二者圍護結構間凈距為8.4m。車(chē)站總長(cháng)度830m，標準段車(chē)站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m。本車(chē)站圍護

中鐵地鐵站詳細雨季安全施工方案

本車(chē)站圍護結構按現狀地面標高5.5m進(jìn)行設計，主體內部結構按規劃地面標高9.0m設計為地下三層車(chē)站。南端110m盾構始發(fā)井為明挖順作，其余720m車(chē)站地下兩層為蓋挖逆作，地上一層順作。

成都地鐵明挖區間高支模安全專(zhuān)項施工組織方案

根據本項目工程的特點(diǎn)和工期要求，除配備足夠的項目經(jīng)理部管理人員外，架子隊還設置專(zhuān)職隊長(cháng)、技術(shù)負責人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長(cháng)等主要組成人員。

地鐵地下連續墻鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項施工方案

1.3編制范圍 本方案適用杭州地鐵6號線(xiàn)SG6-66標段江北風(fēng)井地下連續墻鋼筋籠吊裝施工。 2工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 杭州地鐵6號線(xiàn)一期工程SG6-6標段包括之江海洋公園站～振浦路站區間、江南風(fēng)井、江北風(fēng)井、振浦路站、振浦路站～中醫藥大學(xué)

地鐵出入口基坑支護及開(kāi)挖安全施工專(zhuān)項方案

本工程車(chē)站為2層地下站，島式站臺，車(chē)站中心里程為DK4+271.725，設計起點(diǎn)里程為DK4+125.725，左線(xiàn)設計起點(diǎn)里程為DK4+057.975，終點(diǎn)設計里程為DK4+365.625，車(chē)站長(cháng)239.9m（不含站前渡線(xiàn)）,站前渡線(xiàn)長(cháng)67

城市地鐵工程盾構區間安全專(zhuān)項施工方案

XX站～設計終點(diǎn)左線(xiàn)地鐵區間隧道區間，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，區間全長(cháng)848.8m。區間從XX站出發(fā)，沿規劃道路向東敷設，先后下穿和側穿XX路2號XX公寓小區3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）、地面非

成都地鐵3號線(xiàn)預制箱梁運架安全專(zhuān)項施工方案修改

本標段為成都地鐵3號線(xiàn)二三期工程土建8標，起止里程YCK40+025.000～YCK46+000.000，全長(cháng)5975m,其中車(chē)站全長(cháng)360m，明挖區間段全長(cháng)885m，路基段全長(cháng)149.96m，橋梁全長(cháng)4580.84m,包含3個(gè)高架車(chē)站、4

冬季施工安全專(zhuān)項方案(蘇州3號線(xiàn)08標地鐵)（29P）

南京玄武區某地鐵站安全高層施工設計方案

對疫情密切接觸者，進(jìn)行重點(diǎn)隔離，密切接觸者必須嚴格按防疫部門(mén)要求采取嚴密的隔離措施

城市地鐵工程盾構區間安全專(zhuān)項施工方案46頁(yè)

本項目是國家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內的一段，也是國家高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線(xiàn)之XX～XX公路的重要路段。 本標段起點(diǎn)樁號為XX64+050，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點(diǎn)樁號為XX7

[西安]地鐵工程主體結構基坑支護及開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案

西安地鐵6號線(xiàn)工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設置，西太路現狀道路寬60m，韋斗路現狀現狀道路寬40m。西太路道路周邊場(chǎng)地寬闊，西側為退紅線(xiàn)較遠的陜西省戒毒所、西太路公交樞紐站；東側為空地和在建居住區。

[廣州]地鐵車(chē)站圍護結構施工安全專(zhuān)項方案

本工程中，車(chē)站總長(cháng)度379.5m，車(chē)站結構總高13.41m（局部為12.81m），標準段外包總寬為24.95m，基坑開(kāi)挖深度16.77m。車(chē)站主體建筑面積17648.64 m2，總建筑面積19420.98m2。

明挖隧道上跨地鐵1號線(xiàn)盾構隧道專(zhuān)項安全施工方案

明挖隧道上跨地鐵線(xiàn)盾構隧道 專(zhuān)項安全施工方案

1、隧道工程概況 xx交通樞紐區地下主隧道及地面道路工程，位于xx交通樞紐區核心區東廣場(chǎng)，地下工程主要由主隧道、次隧道、連接隧道、出入口匝道四部分組成。 主隧道：?jiǎn)蜗蚪M織的環(huán)路系統(逆時(shí)針)，中間2車(chē)道為通行車(chē)道，兩側2個(gè)車(chē)道為進(jìn)出地下車(chē)庫

無(wú)錫地鐵地下連續墻安全專(zhuān)項施工方案（94頁(yè)，內容豐富）

新錫路站采用現澆鋼筋砼二層雙跨（局部?jì)蓪尤缁騿慰纾┫湫慰蚣芙Y構。本站圍護結構選用800mm地下連續墻+內支撐方案，與車(chē)站結構主體形成復合式結構,端頭井及標準段沿基坑深度方向均設置3道支撐，其中第一道為砼支撐，其余為鋼支撐，東端頭井采取三道

[廣州]地鐵車(chē)站圍護結構設計施工安全專(zhuān)項方案

車(chē)站有效站臺長(cháng)140米，為兩層一島一側式形式。車(chē)站總長(cháng)度379.5m，車(chē)站結構總高13.41m（局部為12.81m），標準段外包總寬為24.95m，基坑開(kāi)挖深度16.77m。車(chē)站主體建筑面積17648.64㎡，總建筑面積19420.98㎡。

[北京]地鐵車(chē)站主體結構模板及支架安全專(zhuān)項施工方案

車(chē)站主體采用明挖法施工，結構形式為地下兩層三跨矩形框架結構，負一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結構凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車(chē)站主體結構明挖段

明挖隧道上跨地鐵線(xiàn) 盾構隧道專(zhuān)項安全施工方案132頁(yè)（專(zhuān)家論證）

節約資源和可持續發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規劃、科學(xué)設計，少占土地，保護農田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災害防治工作；盡量維持既有交通秩序。 2）符合性原則。必須滿(mǎn)足建設工期和工程質(zhì)

某地鐵區間施工豎井及聯(lián)絡(luò )通道安全專(zhuān)項施工方案（礦山法 倒掛井壁法 附CAD圖紙）

xx站～xx站區間在右線(xiàn)里程：K13+550處設3#施工豎井、聯(lián)絡(luò )通道、泵站，位于左、右線(xiàn)中間，聯(lián)絡(luò )通道位于xx干線(xiàn)正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側管線(xiàn)較多，主要管線(xiàn)有電力、燃氣、上水、污水、雨水等市政管線(xiàn)，位于道路兩側的周邊建

地鐵機電安裝施工方案

1.1.133地帙1弓絨的海車(chē)輛段位于疋圳市西開(kāi)朗海填海片區.車(chē)輛段總占地面積為34.78公頃.

樁基專(zhuān)項安全施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專(zhuān)項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

某工程安全設計施工方案

安全管理是項目管理重要組成部分，貫穿于施工的全過(guò)程，關(guān)系著(zhù)現場(chǎng)施工全體人員的人身安全。 本工程安全與消防管理目標為： （1）杜絕重傷、死亡事故； （2）杜絕重大機械設備事故； （3）杜絕重大火災事故； （4）杜絕重大交通事故； （5）杜絕職