深圳XX項目位于深圳XX中心區,是深圳的中央商務(wù)區。宗地編號為B116-0079,建設用地面積約為5009.35平方米,地上建筑面積約為60000平方米,建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,臨近地鐵側4層地下
本資料為:深圳地鐵某區間安全專(zhuān)項施工方案,樁基礎施工平面分區按6/ A-9軸分區為:樁基一區、樁基二區(見(jiàn)樁基礎施工平面布置于分區圖),設計精準,符合相關(guān)規范,可供各位設計師參考和學(xué)習!
XX區間線(xiàn)路基本呈西南-東北走向,線(xiàn)路出XX站后,區間隧道與兩廣路近似平行,然后分別以半徑300m、350m的平曲線(xiàn),調整線(xiàn)路與西客站南側預留段相接。區間埋深在13m~16m之間。區間隧道穿越地層主要為卵石層,地下水主要為潛水,水位位于隧道
根據本項目工程的特點(diǎn)和工期要求,除配備足夠的項目經(jīng)理部管理人員外,架子隊還設置專(zhuān)職隊長(cháng)、技術(shù)負責人,配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長(cháng)等主要組成人員。
XX站~設計終點(diǎn)左線(xiàn)地鐵區間隧道區間,里程為ZDK35+429.000~ZDK36+277.800,區間全長(cháng)848.8m。區間從XX站出發(fā),沿規劃道路向東敷設,先后下穿和側穿XX路2號XX公寓小區3幢(磚7)、XX公寓11幢(磚7)、地面非
圳地鐵 9 號線(xiàn) 9101 標正線(xiàn)起止里程為 ZCK0+492.299~ZCK7+377.79,長(cháng)約 6.948 公里,內容包括 4 站 4 區間,1 個(gè)豎井,1 個(gè)風(fēng)井,1 個(gè)明挖出入段線(xiàn)。其中,4 站包括 紅樹(shù)灣站、深灣站、深圳灣公園站
本項目是國家八條西部大通道之一XX(XX)~XX(XX)公路XX境內的一段,也是國家高速公路網(wǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“XX”網(wǎng))中第四條首都放射線(xiàn)之XX~XX公路的重要路段。 本標段起點(diǎn)樁號為XX64+050,與XX7合同段大相嶺隧道相接,終點(diǎn)樁號為XX7
2.1工程概況 xx區間聯(lián)絡(luò )通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內,需先架設隧道臨時(shí)支撐環(huán),破除現有盾構管片后,先施工聯(lián)絡(luò )通道,聯(lián)絡(luò )通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。聯(lián)絡(luò )通道概況見(jiàn)下表: 工程名稱(chēng) 青~褡區間 里程(m) 右K22
xx站~xx站區間在右線(xiàn)里程:K13+550處設3#施工豎井、聯(lián)絡(luò )通道、泵站,位于左、右線(xiàn)中間,聯(lián)絡(luò )通道位于xx干線(xiàn)正下方,豎井地面上位于道路中間隔離帶處,兩側管線(xiàn)較多,主要管線(xiàn)有電力、燃氣、上水、污水、雨水等市政管線(xiàn),位于道路兩側的周邊建
何老是鐵三院的老專(zhuān)家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實(shí)“誰(shuí)管生產(chǎn),誰(shuí)管理安全;誰(shuí)操作,誰(shuí)保證安全和誰(shuí)出安全事故,誰(shuí)負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制。
長(cháng)春、活力城項目編制的安全通道專(zhuān)項施工方案待審核階段。分享下載。
北海某知名樓盤(pán)轉換層高支模專(zhuān)項方案,含CAD圖,計算書(shū)及專(zhuān)家論證資料
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā),中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬(wàn)能建筑工程有限公司榮譽(yù)承建。地下為停車(chē)庫;地上為住宅,3-4#棟
道路安全專(zhuān)項施工方案,全線(xiàn)按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車(chē)道寬7.5米,雙向2車(chē)道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時(shí)行車(chē)及緊急停車(chē)帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車(chē)速度30公里/小時(shí)。全線(xiàn)路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設計,在模板滿(mǎn)足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽(yáng)角模板統一整齊。
本資料為:《模版安全專(zhuān)項施工方案》,內容詳實(shí),可供參考。
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總干渠C3標起點(diǎn)為徐家灣渡槽出口,樁號為總干20+572,終點(diǎn)為上官寨隧洞前暗渠段進(jìn)口,樁號為總干30+685。
S314線(xiàn)中牟境廣惠街至萬(wàn)三路段修復工程起點(diǎn)位于廣惠街,起點(diǎn)樁號為K235+443,向西途徑中萬(wàn)路、屏華路、人文路,終點(diǎn)位于萬(wàn)三公路,終點(diǎn)樁號K240+843,全長(cháng)5.4KM。
本專(zhuān)項措施適用于XX市軌道交通X號線(xiàn)一期工程X標混凝土施工質(zhì)量控制。
區間線(xiàn)路呈南北走向,位于XX路現狀道路下方。本區間起點(diǎn)里程為XX站設計終點(diǎn)K8+605.491,終點(diǎn)里程為車(chē)站設計起點(diǎn)K9+362.229,左線(xiàn)K9+163.918處有一0.018m的長(cháng)鏈,該處左K9+163.918=右K9+163.900
本工程名稱(chēng)為恒大名都首期工程,工程地點(diǎn)為武漢市盤(pán)龍城經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)建設的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設,設計速度為80公里/小時(shí),路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車(chē)道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
本資料為大壩專(zhuān)項安全施工方案,共18頁(yè)。 簡(jiǎn)介:新橋水庫大壩為漿砌石拱壩,最大壩高為27.30m,總庫容為148.55萬(wàn)m3,新橋水庫樞紐工程現狀由漿砌條石拱壩、放水設備(放水臥管、放空管)組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫,正常
《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規程》JGJ196-2010 《塔式起重機設計規范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
隧道專(zhuān)項安全施工方案
四川省廣安市岳池(九龍)至華鎣(陽(yáng)和)新建干線(xiàn)公路上跨渠江特大橋,位于廣安灰渡口,橫跨渠江接對岸華鎣清溪口。里程樁號為K34+185.208~K34+854.768。跨越渠江主河道采用3孔雙塔斜拉橋橋跨結構,跨度為(157+280+93.5
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地鐵區間安全專(zhuān)項施工方案
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