XX地鐵XX線XX站至XX徑站區(qū)間1號(hào)施工豎井中心里程為右線DK26+350,城市地理位置位于布龍公路旁,雙美網(wǎng)廠內(nèi)。所屬地貌為臺(tái)地,地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近,車流量大,施工與交通相互影響都較大。
本資料為:深圳地鐵某區(qū)間安全專項(xiàng)施工方案,樁基礎(chǔ)施工平面分區(qū)按6/ A-9軸分區(qū)為:樁基一區(qū)、樁基二區(qū)(見(jiàn)樁基礎(chǔ)施工平面布置于分區(qū)圖),設(shè)計(jì)精準(zhǔn),符合相關(guān)規(guī)范,可供各位設(shè)計(jì)師參考和學(xué)習(xí)!
地鐵XX線XX站至XX徑站區(qū)間1號(hào)施工豎井中心里程為右線DK26+350,城市地理位置位于布龍公路旁,雙美網(wǎng)廠內(nèi)。所屬地貌為臺(tái)地,地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近,車流量大,施工與交通相互影響都較大。
深圳XX項(xiàng)目位于深圳XX中心區(qū),是深圳的中央商務(wù)區(qū)。宗地編號(hào)為B116-0079,建設(shè)用地面積約為5009.35平方米,地上建筑面積約為60000平方米,建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,臨近地鐵側(cè)4層地下
地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站~xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,沿xxx路向南延伸,到達(dá)xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌,沿線地形較為平坦,周邊為城市道路、國(guó)鐵站場(chǎng)、建筑
[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案,word,103頁(yè), 工程概況: 線路全長(zhǎng)約2.19km。主要施工項(xiàng)目為:XX站(含通道、出入口、風(fēng)道、風(fēng)亭),XX站~XX站區(qū)間(含聯(lián)絡(luò)通道、施工豎井)土建工程。其中XX站采用明挖法施工,建筑總面積為
深圳地鐵9號(hào)線南北長(zhǎng)(至出入場(chǎng)線設(shè)計(jì)終點(diǎn))約725m,東西最寬處達(dá)118m, 停車場(chǎng)總建筑面積為73340.5平方米??傆玫孛娣e約8.37公頃,臨時(shí)用地面積由規(guī)劃的約20萬(wàn)平米優(yōu)化為16.9萬(wàn)平方米。公園節(jié)假日人流密集,為周邊居民健身、散步
廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線工程土建施工7標(biāo)段由**站、**站組成。**站呈南北走向,位于**島**大道上。車站起點(diǎn)里程YCK6+158.270,終點(diǎn)里程YCK6+537.730,車站有效站臺(tái)中心里程為YCK6+348.000,車站有效站
XX區(qū)間線路基本呈西南-東北走向,線路出XX站后,區(qū)間隧道與兩廣路近似平行,然后分別以半徑300m、350m的平曲線,調(diào)整線路與西客站南側(cè)預(yù)留段相接。區(qū)間埋深在13m~16m之間。區(qū)間隧道穿越地層主要為卵石層,地下水主要為潛水,水位位于隧道
根據(jù)本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)和工期要求,除配備足夠的項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員外,架子隊(duì)還設(shè)置專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人,配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等主要組成人員。
1.3編制范圍 本方案適用杭州地鐵6號(hào)線SG6-66標(biāo)段江北風(fēng)井地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。 2工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 杭州地鐵6號(hào)線一期工程SG6-6標(biāo)段包括之江海洋公園站~振浦路站區(qū)間、江南風(fēng)井、江北風(fēng)井、振浦路站、振浦路站~中醫(yī)藥大學(xué)
本工程車站為2層地下站,島式站臺(tái),車站中心里程為DK4+271.725,設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK4+125.725,左線設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK4+057.975,終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為DK4+365.625,車站長(zhǎng)239.9m(不含站前渡線),站前渡線長(zhǎng)67
XX站~設(shè)計(jì)終點(diǎn)左線地鐵區(qū)間隧道區(qū)間,里程為ZDK35+429.000~ZDK36+277.800,區(qū)間全長(zhǎng)848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā),沿規(guī)劃道路向東敷設(shè),先后下穿和側(cè)穿XX路2號(hào)XX公寓小區(qū)3幢(磚7)、XX公寓11幢(磚7)、地面非
本標(biāo)段為成都地鐵3號(hào)線二三期工程土建8標(biāo),起止里程YCK40+025.000~YCK46+000.000,全長(zhǎng)5975m,其中車站全長(zhǎng)360m,明挖區(qū)間段全長(zhǎng)885m,路基段全長(zhǎng)149.96m,橋梁全長(zhǎng)4580.84m,包含3個(gè)高架車站、4
本項(xiàng)目是國(guó)家八條西部大通道之一XX(XX)~XX(XX)公路XX境內(nèi)的一段,也是國(guó)家高速公路網(wǎng)(簡(jiǎn)稱“XX”網(wǎng))中第四條首都放射線之XX~XX公路的重要路段。 本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為XX64+050,與XX7合同段大相嶺隧道相接,終點(diǎn)樁號(hào)為XX7
西安地鐵6號(hào)線工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設(shè)置,西太路現(xiàn)狀道路寬60m,韋斗路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路寬40m。西太路道路周邊場(chǎng)地寬闊,西側(cè)為退紅線較遠(yuǎn)的陜西省戒毒所、西太路公交樞紐站;東側(cè)為空地和在建居住區(qū)。
圳地鐵 9 號(hào)線 9101 標(biāo)正線起止里程為 ZCK0+492.299~ZCK7+377.79,長(zhǎng)約 6.948 公里,內(nèi)容包括 4 站 4 區(qū)間,1 個(gè)豎井,1 個(gè)風(fēng)井,1 個(gè)明挖出入段線。其中,4 站包括 紅樹(shù)灣站、深灣站、深圳灣公園站
本工程中,車站總長(zhǎng)度379.5m,車站結(jié)構(gòu)總高13.41m(局部為12.81m),標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬為24.95m,基坑開(kāi)挖深度16.77m。車站主體建筑面積17648.64 m2,總建筑面積19420.98m2。
1、隧道工程概況 xx交通樞紐區(qū)地下主隧道及地面道路工程,位于xx交通樞紐區(qū)核心區(qū)東廣場(chǎng),地下工程主要由主隧道、次隧道、連接隧道、出入口匝道四部分組成。 主隧道:?jiǎn)蜗蚪M織的環(huán)路系統(tǒng)(逆時(shí)針),中間2車道為通行車道,兩側(cè)2個(gè)車道為進(jìn)出地下車庫(kù)
新錫路站采用現(xiàn)澆鋼筋砼二層雙跨(局部?jī)蓪尤缁騿慰纾┫湫慰蚣芙Y(jié)構(gòu)。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐方案,與車站結(jié)構(gòu)主體形成復(fù)合式結(jié)構(gòu),端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段沿基坑深度方向均設(shè)置3道支撐,其中第一道為砼支撐,其余為鋼支撐,東端頭井采取三道
車站有效站臺(tái)長(zhǎng)140米,為兩層一島一側(cè)式形式。車站總長(zhǎng)度379.5m,車站結(jié)構(gòu)總高13.41m(局部為12.81m),標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬為24.95m,基坑開(kāi)挖深度16.77m。車站主體建筑面積17648.64㎡,總建筑面積19420.98㎡。
車站主體采用明挖法施工,結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu),負(fù)一層凈高5350mm、4850mm、5650mm,負(fù)二層凈高8597mm、6300mm、7800mm,結(jié)構(gòu)凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車站主體結(jié)構(gòu)明挖段
節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策,依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì),少占土地,保護(hù)農(nóng)田;搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作;盡量維持既有交通秩序。 2)符合性原則。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)
xx站~xx站區(qū)間在右線里程:K13+550處設(shè)3#施工豎井、聯(lián)絡(luò)通道、泵站,位于左、右線中間,聯(lián)絡(luò)通道位于xx干線正下方,豎井地面上位于道路中間隔離帶處,兩側(cè)管線較多,主要管線有電力、燃?xì)?、上水、污水、雨水等市政管線,位于道路兩側(cè)的周邊建
何老是鐵三院的老專家,對(duì)地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
一、系梁施工安全管理方針和目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全總方針,認(rèn)真落實(shí)“誰(shuí)管生產(chǎn),誰(shuí)管理安全;誰(shuí)操作,誰(shuí)保證安全和誰(shuí)出安全事故,誰(shuí)負(fù)直接責(zé)任”的安全管理體系,建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
長(zhǎng)春、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段。分享下載。
北海某知名樓盤(pán)轉(zhuǎn)換層高支模專項(xiàng)方案,含CAD圖,計(jì)算書(shū)及專家論證資料
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區(qū)華胥路,工程由閬中瑞華實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā),中煤科工集團(tuán)—重慶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),四川正菱監(jiān)理有限公司監(jiān)理,四川萬(wàn)能建筑工程有限公司榮譽(yù)承建。地下為停車庫(kù);地上為住宅,3-4#棟
04國(guó)道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道。本項(xiàng)目按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí),路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
本資料為大模板安全專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供給參考學(xué)習(xí)。
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專項(xiàng)安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本工程名稱為恒大名都首期工程,工程地點(diǎn)為武漢市盤(pán)龍城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)建設(shè)的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
本資料為大壩專項(xiàng)安全施工方案,共18頁(yè)。 簡(jiǎn)介:新橋水庫(kù)大壩為漿砌石拱壩,最大壩高為27.30m,總庫(kù)容為148.55萬(wàn)m3,新橋水庫(kù)樞紐工程現(xiàn)狀由漿砌條石拱壩、放水設(shè)備(放水臥管、放空管)組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫,正常
《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》JGJ196-2010 《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2011 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
四川省廣安市岳池(九龍)至華鎣(陽(yáng)和)新建干線公路上跨渠江特大橋,位于廣安灰渡口,橫跨渠江接對(duì)岸華鎣清溪口。里程樁號(hào)為K34+185.208~K34+854.768。跨越渠江主河道采用3孔雙塔斜拉橋橋跨結(jié)構(gòu),跨度為(157+280+93.5
地鐵安全專項(xiàng)施工方案
地鐵安全專項(xiàng)施工方案專題,為您提供地鐵安全專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載地鐵安全專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多地鐵安全專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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