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地鐵車(chē)站圍護結構施工安全專(zhuān)項方案
廣州市軌道交通二、八號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)工程土建施工7標段由**站、**站組成。**站呈南北走向，位于**島**大道上。車(chē)站起點(diǎn)里程YCK6+158.270，終點(diǎn)里程YCK6+537.730，車(chē)站有效站臺中心里程為YCK6+348.000，車(chē)站有效站
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圍護結構專(zhuān)項施工方案（南京地鐵7號線(xiàn)）
南京地鐵7號線(xiàn)（車(chē)站主體結構圍護樁496米），鉆孔灌注樁，樁主筋32
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[廣州]地鐵車(chē)站圍護結構施工安全專(zhuān)項方案
本工程中，車(chē)站總長(cháng)度379.5m，車(chē)站結構總高13.41m（局部為12.81m），標準段外包總寬為24.95m，基坑開(kāi)挖深度16.77m。車(chē)站主體建筑面積17648.64 m2，總建筑面積19420.98m2。
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[廣州]地鐵車(chē)站圍護結構設計施工安全專(zhuān)項方案
車(chē)站有效站臺長(cháng)140米，為兩層一島一側式形式。車(chē)站總長(cháng)度379.5m，車(chē)站結構總高13.41m（局部為12.81m），標準段外包總寬為24.95m，基坑開(kāi)挖深度16.77m。車(chē)站主體建筑面積17648.64㎡，總建筑面積19420.98㎡。
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深基坑圍護結構鉆孔樁鋼筋籠吊裝專(zhuān)項施工方案
本工程灌注樁直徑東側設計為Φ1200mm，西側為Φ1500mm，鋼筋籠最長(cháng)約38m，需分段加工制作，計算按工程樁中單根長(cháng)度38m，理論重量15t的整根鋼筋籠為準。
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某地鐵車(chē)站及東端盾構井圍護結構施工變形監測專(zhuān)項方案
廣州市軌道交通六號線(xiàn)某地鐵是六號線(xiàn)與二號線(xiàn)的換乘站，位于海珠廣場(chǎng)北側，起義路與一德路～泰康路的交叉口位置，交通繁忙；站位北側為廣州市解放紀念碑、廣州賓館（A27）、廣東省展覽館（A10）以及沿街的商業(yè)騎樓；站位南側為海珠橋、海珠廣場(chǎng)東廣場(chǎng)；
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某地鐵站地下基坑圍護結構地下連續墻專(zhuān)項施工方案
XX地鐵6號線(xiàn)XX風(fēng)景區站位于XX區XX南路與XX道路交口，車(chē)站長(cháng)204.7m，基坑標準段寬20.7m，深16.88-18.73m。
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正大榆樹(shù)第十九平養肉雞場(chǎng)圍護結構工程專(zhuān)項施工方案
正大榆樹(shù)第十九平養肉雞場(chǎng)項目，位于吉林省榆樹(shù)市。設計單位為中國建筑東北設計研究院有限公司，建設單位為吉林正榆農業(yè)科技開(kāi)發(fā)有限公司，監理單位為華商國際工程管理（北京）有限公司，本工程為設計-施工（D-B）總承包，總用地面積為42000m2，占
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地鐵圍護結構施工方案
福州市軌道交通6號線(xiàn)工程土建施工總承包第2標段（施工總承包）二工區位于福州長(cháng)樂(lè )市，項目包括一站兩區間兩座橋，分別為鄭和站、航城站～鄭和站區間、鄭和站～十洋站區間、鄭和橋、延瑞橋。車(chē)站采用明挖法施工，區間采用盾構法施工，橋梁均為拆復施工。
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砌體結構專(zhuān)項施工方案
本文檔資料為砌體結構專(zhuān)項施工方案，內容詳細清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。
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某鋼結構專(zhuān)項施工方案
本工程主要為擴建產(chǎn)品倉庫項目上部結構工程，上部結構包括兩個(gè)部分：鋼結構與砌體圍護結構。 2.1鋼結構： 1#倉庫鋼結構工程，總建筑面積7734m2，占地面積為7734m2，建筑高度為12.45m。2#倉庫鋼結構工程，總建筑面積5476m2，
專(zhuān)題： 鋼結構專(zhuān)項施工方案 -
二次結構專(zhuān)項施工方案
本項目為恒大名都二期工程3#、4#、16#、17#、21#樓及地下車(chē)庫工程，砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊，加氣混凝土砌塊強度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊，M5混合砂漿砌筑；地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑。墻體厚度為100mm、150m
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基坑SMW工法樁圍護結構施工方案
擬建熱水井結構基坑圍護工程采用三軸攪拌樁內插H型鋼的形式，攪拌樁型號為Φ850，樁長(cháng)24m，水泥摻量為20%。型鋼規格型號為700×300×14×25，型鋼長(cháng)度為24m，間距為1.2m。 圍檁采用雙拼700×300×14×25型鋼，支撐采用
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鉆孔咬合灌注樁圍護結構施工方案
本標段均采用套管咬合灌注樁作為圍護結構,圍護結構直徑為φ1000mm，采用C20超緩凝素混凝土樁（一序樁，簡(jiǎn)稱(chēng)A型樁），和C30鋼筋混凝土樁（二序樁，簡(jiǎn)稱(chēng)B樁），A樁B樁相間布置切割咬合（咬合寬度每側20cm）成排樁圍護結構，具體見(jiàn)[鉆孔咬
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基坑圍護結構高壓旋噴樁止水施工方案
本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線(xiàn)北側的軌道交通B2線(xiàn)部分地下結構工程及部分社會(huì )車(chē)停車(chē)場(chǎng)工程。社會(huì )停車(chē)場(chǎng)基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護結構采用地下連
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鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案
本工程鋼結構屋面為輕型屋面梯形鋼屋架結構，跨度39.1m和24m。建筑面積 9766.53平方米 結構類(lèi)型 框架結構 結構層數 地上三層 建筑高度 建筑總高度13.35m 質(zhì)量要求 合格 建筑耐火等級 二級 建筑防水等級 屋面防水等級二級
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6樓二次結構專(zhuān)項施工方案
本工程包括地上8棟高層住宅、2棟三層獨立商業(yè)，高層住宅局部帶兩層商業(yè)和裙房，地下一層地下室，局部地下兩層地下室。8棟高層包括：1棟4個(gè)單元、2棟2個(gè)單元、3棟2個(gè)單元、4棟2個(gè)單元、5棟2個(gè)單元、6棟2個(gè)單元、7棟3個(gè)單元、8棟4個(gè)單元，2
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某圍護專(zhuān)項施工方案_secret
場(chǎng)地內地下水位變化,主要受大氣降水、地面蒸發(fā)及地表逕流控制。
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混凝土結構修補專(zhuān)項施工方案
本工程坐落于武漢市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，北臨陶仙路，西臨陶家嶺側路，建筑面積約3.3㎡，泥漿護壁鉆孔灌注樁基礎，G11/G13/G14#樓均為地下2層、地上33層，商鋪2層，建筑物高度分別為98.6m/98.6m/97.8m,G16#樓地上27層
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鋼結構工程專(zhuān)項施工方案
本工程為醫院急診樓工程，總建筑面積9458.51㎡。 建筑結構為框架剪力墻結構，三層（局部四層），房屋高度為19.9m，抗震設防烈度為七度。建筑耐火等級為二級。
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上海某鋼廠(chǎng)主廠(chǎng)房圍護結構施工方案
主廠(chǎng)房南北向軸線(xiàn)9B-9C列寬27米,東西向901-919A線(xiàn)長(cháng)333m。901-913線(xiàn)為高跨部分，長(cháng)212米，最高處為37.525米，檐口標高為+36m,屋面為雙面坡，坡度1/20；913-919A線(xiàn)為低跨部分，長(cháng)119米，最高處為21
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地鐵主體圍護結構施工方案(地下連續墻)
天津市地鐵 線(xiàn)第 同段建設地點(diǎn)位于天津市和平區營(yíng)口道。 同段包括： 路站及站后停車(chē)場(chǎng)全長(cháng)309m、 路站～營(yíng)口道站盾構區間長(cháng)706.04雙線(xiàn)米。 路站平面示意圖見(jiàn)附圖1 路站位于營(yíng)口道路面下，與 路斜交，車(chē)站沿營(yíng)口道東西走向。 路站～營(yíng)口道
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地鐵車(chē)站圍護結構旋噴樁止水帷幕施工方案
車(chē)站主體位于XX街以及XX內的部分明挖施工，位于交叉路口部分采用架設軍便橋蓋挖順做，下穿熱力、電力管溝段采用蓋挖法施工。
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深基坑圍護結構高壓旋噴樁止水施工方案
本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線(xiàn)北側的軌道交通B2線(xiàn)部分地下結構工程及部分社會(huì )車(chē)停車(chē)場(chǎng)工程。社會(huì )停車(chē)場(chǎng)基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護結構采用地下連
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某車(chē)站主體結構 專(zhuān)項施工方案
xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車(chē)站沿xxx而設，車(chē)站主體基本為南北走向；設計為1、2號線(xiàn)中間換乘站。里程范圍為1號線(xiàn)自DK11+617.08至DK11+810.701,長(cháng)193.6
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工廠(chǎng)工程鋼結構專(zhuān)項施工方案
本項目主要建筑均為鋼結構（能源中心為混合結構）。廠(chǎng)房和庫房的柱子采用H型鋼，格構式鋼柱，屋面結構采用桁架結構，屋面系統采用樓壓型鋼板加改性瀝青防水卷材加270mm厚的硬質(zhì)玻璃面保溫帶硅酸板加TPO的柔性防水卷材，墻面系統采用200mm的三明
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機場(chǎng)工程鋼結構專(zhuān)項施工方案
新國際機場(chǎng)是全國三大機場(chǎng)之一，是華南地區的樞紐機場(chǎng)，也是市標志性形象工程。國際機場(chǎng)旅客航站樓東三指廊及相關(guān)連接樓工程是機場(chǎng)一期的擴建工程，該工程的范圍包括東三指廊及相關(guān)的東連接樓
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某鋼結構及幕墻工程專(zhuān)項施工方案
（一）工程概況 （1）工程名稱(chēng): 渠江廣安航運建設工程新東門(mén)作業(yè)區一期工程燈塔工程 （2）工程地點(diǎn): 廣安市廣安港 （3）工作內容：塔身鋼結構、干掛石材幕墻及玻璃幕墻 （4）質(zhì)量要求：符合現行國家有關(guān)工程施工驗收規范和標準的要求合格
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某鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案通用
盡量采用機械化作業(yè)方式和新技術(shù)新工藝。通過(guò)機械化作業(yè)提高工效，降低成本；通過(guò)新技術(shù)新工藝的應用，體現技術(shù)先進(jìn)性，并最終取得經(jīng)濟效益。 建立高效精干的項目經(jīng)理部，組織技術(shù)過(guò)硬的施工隊伍，通過(guò)科學(xué)管理和精心施工創(chuàng )造精品工程，并以竭誠為業(yè)主服務(wù)的
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某樓圍護結構施工設計方案
（1）三軸水泥土攪拌樁 工程圍護采用外側雙排φ650@450三軸水泥土攪拌樁止水，水泥摻量20%，樁長(cháng)21m，采用套接一孔法施工，共580根。其中南側部分圍護內插500×300×13×26型鋼，共28根H型鋼。樁頂做2400×600鋼筋混凝
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裝配式結構專(zhuān)項組織施工方案
本資料為裝配式結構專(zhuān)項組織施工方案(模版參考)，PDF格式，30頁(yè)。本工程為預制裝配式混凝土結構，現場(chǎng)結構施工采用預制裝配式方法， 外墻墻板、 空調板、 陽(yáng)臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。
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某市裝配式結構專(zhuān)項施工方案
本資料為裝配式結構專(zhuān)項施工方案，PDF格式，66頁(yè)。PC結構：3~21層。地塊總用地面積：53955.2 平方。總建筑面積 119300.63m2平方，其中設一層地下室，建筑面積為 38165.81m2 平方，地上總建筑面積81134.82
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裝配式結構PC專(zhuān)項施工方案
工程名稱(chēng) 海灣鎮13-04地塊普通商品房項目 工程地址 建設單位 設計單位 監理單位 施工單位 工程概述 PC結構：3~21層。地塊總用地面積：53955.2平方。總建筑面積119300.63m2平方，其中設一層地下室，建筑面積為38165
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鋼結構專(zhuān)項施工方案（通用模板）
本工程結構為框架結構，層數為四層；高度為13.5m；建筑面積為3038㎡，建筑抗震設防類(lèi)別：標準設防類(lèi)（即丙類(lèi)），建筑結構安全等級：二級，設計使用年限為50年，地基基礎設計等級：丙級。
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基坑土釘墻及圍護樁專(zhuān)項施工方案
鷹潭天虹商業(yè)綜合體項目位于信江新區經(jīng)五路與緯五路交匯處，總占地面積22148m2，由地上高層大型商業(yè)、辦公、前廣場(chǎng)和地下停車(chē)庫組成，總體高度8層，局部18層，總建筑面積125502m2，其中地上建筑面積約101204m2，架空層建筑面積11
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模殼結構高大模板專(zhuān)項施工方案
該工程一層定頂板為模殼結構，模殼尺寸為980mm×980mm設計板厚100mm，模殼四周密肋梁底部寬度為120mm，上部寬度為240mm，高度為400mm，根據工程實(shí)際情況，現將密肋梁折合成板厚計算公式為：{[（240+120）×400/2
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現澆結構高危模板專(zhuān)項施工方案
本工程的主體結構質(zhì)量目標是爭創(chuàng )“魯班獎”，根據《施工組織設計》要求，混凝土工程的優(yōu)良大于90%。模板的質(zhì)量直接影響混凝土的外觀(guān)質(zhì)量，模板工程的質(zhì)量決定了混凝土的質(zhì)量，所以必須做為重點(diǎn)來(lái)控制。
圍護結構專(zhuān)項施工方案
圍護結構專(zhuān)項施工方案專(zhuān)題，為您提供圍護結構專(zhuān)項施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載圍護結構專(zhuān)項施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多圍護結構專(zhuān)項施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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