本工程為XX市軌道交通XX號線(xiàn)土建工程XX標主要段包含XX站、XX站~XX站~XX站~XX站一站三區間主體及其附屬工程。采用冷凍法加固(礦山法施工)的2座聯(lián)絡(luò )通道位于XX站~XX站區間里程為右SK26+947.5處設聯(lián)絡(luò )通道兼泵房一座,里程
內容簡(jiǎn)介 二、特點(diǎn) 1、可有效隔絕地下水,其抗滲透性能是其它任何方法不能相比的,對于含水量大于10%的任何含水、松散,不穩定地層均可采用凍結法施工技術(shù)………… 四、工藝原理 凍結法是利用人工制冷技術(shù),使地層中的水結冰,將松散含水巖土變成凍土
盾構法隧道施工與驗收規范,適用于采用盾結構法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結構的施工與質(zhì)量驗收。
xx站~xx站(原xx站-xx站)區間線(xiàn)路沿xx路敷設,周?chē)鸀榇_(kāi)發(fā)地鐵,無(wú)控制性建筑、地下管線(xiàn),區內地勢平坦,地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區間設計平面以線(xiàn)間距7.613m出xx站,最后以線(xiàn)間距13.6m到達xx站。最小平面線(xiàn)半徑
xx站~xx站(原xx站-xx站)區間線(xiàn)路沿xx路敷設,周?chē)鸀榇_(kāi)發(fā)地鐵,無(wú)控制性建筑、地下管線(xiàn),區內地勢平坦,地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區間設計平面以線(xiàn)間距7.613m出xx站,最后以線(xiàn)間距13.6m到達xx站。最小平面線(xiàn)半徑
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 盾構始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題,一是要保證打開(kāi)地連墻時(shí)前方土體不坍塌,防止漏
青島地鐵1號線(xiàn)土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車(chē)站為汽車(chē)北站,采用明挖法施工;區間左線(xiàn)長(cháng)3.948km、右線(xiàn)長(cháng)4.107km,分別為汽車(chē)北站~流亭機場(chǎng)站區間(下稱(chēng)汽流區間)(左線(xiàn)3036m,右線(xiàn)3039m)和瑞金路站~汽車(chē)北站
xx站~xx站(原xx站-xx站)區間線(xiàn)路沿xx路敷設,周?chē)鸀榇_(kāi)發(fā)地鐵,無(wú)控制性建筑、地下管線(xiàn),區內地勢平坦,地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區間設計平面以線(xiàn)間距7.613m出xx站,最后以線(xiàn)間距13.6m到達xx站。最小平面線(xiàn)半徑
內容簡(jiǎn)介 二、特點(diǎn) 1、可有效隔絕地下水,其抗滲透性能是其它任何方法不能相比的,對于含水量大于10%的任何含水、松散,不穩定地層均可采用凍結法施工技術(shù)………… 三、使用范圍 凍結法適用于各類(lèi)地層,主要用于煤礦井筒開(kāi)挖施工。目前在地鐵盾構隧道
本資料為頂進(jìn)法在南京地鐵聯(lián)絡(luò )通道施工中的應用,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
凍結段設計為內、外雙層鋼筋砼井壁(雙排鋼筋),+1386.0m~+1380m段為臨時(shí)鎖口,+1380m~+1096m段內、外層井壁支護厚度分別為800mm、850mm,砼標號C30~C40;+1096m~+851m段內、外層井壁支護厚度分別
地鐵盾構隧道聯(lián)絡(luò )通道施工安全專(zhuān)項方案.docxxxx站~xxxx站區間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,沿xxx路向南延伸,到達xxxx站。本區間所處位置地貌為黃河二級階地地貌,沿線(xiàn)地形較為平坦,周邊為城市道路、國鐵站場(chǎng)、建筑
xx站~xx站(原xx站-xx站)區間線(xiàn)路沿xx路敷設,周?chē)鸀榇_(kāi)發(fā)地鐵,無(wú)控制性建筑、地下管線(xiàn),區內地勢平坦,地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區間設計平面以線(xiàn)間距7.613m出xx站,最后以線(xiàn)間距13.6m到達xx站。最小平面線(xiàn)半徑
xx區間聯(lián)絡(luò )通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內,需先架設隧道臨時(shí)支撐環(huán),破除現有盾構管片后,先施工聯(lián)絡(luò )通道,聯(lián)絡(luò )通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。
GB_50446-2017_盾構法隧道施工及驗收規范(國標)
本資料為:GB50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范,內容詳實(shí),可供參考。
本資料為:沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)聯(lián)絡(luò )通道兼泵站施工方案,共79頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
我項目部管段的某地鐵區間在里程K1+920設一聯(lián)絡(luò )通道。聯(lián)絡(luò )通道為單拱直墻斷面,開(kāi)挖高度4.3m,寬3.16m。復合式襯砌,鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護,厚度250mm;C30、S8鋼筋混凝土襯砌,厚度30cm。超前小導管注漿加固,短臺
我項目部管段的某地鐵區間在里程K1+920設一聯(lián)絡(luò )通道。聯(lián)絡(luò )通道為單拱直墻斷面,開(kāi)挖高度4.3m,寬3.16m。復合式襯砌,鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護,厚度250mm;C30、S8鋼筋混凝土襯砌,厚度30cm。超前小導管注漿加固,短臺
我項目部管段的某地鐵區間在里程K1+920設一聯(lián)絡(luò )通道。聯(lián)絡(luò )通道為單拱直墻斷面,開(kāi)挖高度4.3m,寬3.16m。復合式襯砌,鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護,厚度250mm;C30、S8鋼筋混凝土襯砌,厚度30cm。超前小導管注漿加固,短臺
該規范是國家標準,是施工過(guò)程中對裝飾裝修工程進(jìn)行檢查和驗收的重要依據。 如有需要,請下載。 本人找了很長(cháng)時(shí)間才找到。
本規范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時(shí),宜進(jìn)行論證
本規范適用于新建、擴建或改建的板樁碼頭工程的設計和施工。采用板樁結構的船閘閘墻、船塢塢墻、護岸和圍堰等,可參照執行。
本表用于工程延期事件結束后,工程項目監理部根據承包單位報送的“工程臨時(shí)延期申請表”及延期事件 發(fā)展期間陸續報送的有關(guān)資料,對申報情況進(jìn)行調查、審核與評估后,向承包單位下達的最終是否同意工程延期日數的批復。本表由總監理工程師簽發(fā),簽發(fā)前應征得
同意專(zhuān)業(yè)監理工程師審查意見(jiàn),同意承包單位按該施工組織設計(方案)組織施工。 如不同意專(zhuān)業(yè)監理工程師的審查意見(jiàn),應簡(jiǎn)要指明與專(zhuān)業(yè)監理工程師審查意見(jiàn)中的不同之處,簽署修改意見(jiàn);并簽認最終結論“不同意承包單位按該施工組織設計(方案)組織施工(修改
本資料為:礦漿管線(xiàn)施工及驗收規范圖集,內容詳實(shí),可供參考。
以往灌頂平臺銹跡斑斑,存在很事故隱患,而玻璃鋼格柵不怕氧化生銹,經(jīng)久耐用,很好解這一問(wèn)題。用作船艇:玻璃鋼格柵重量輕,用在商用拖船上做甲板,可很好減輕船體重量,增加載貨量,增加經(jīng)濟效益。
冷凍法聯(lián)絡(luò )通道施工規范
冷凍法聯(lián)絡(luò )通道施工規范專(zhuān)題,為您提供冷凍法聯(lián)絡(luò )通道施工規范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載冷凍法聯(lián)絡(luò )通道施工規范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多冷凍法聯(lián)絡(luò )通道施工規范相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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