地鐵車站安全文明施工 方案

xxx站為地下兩層（局部渡線區(qū)一層）島式站臺(tái)車站，地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點(diǎn)里程K5+941.2，有效站臺(tái)中心里程K5+746，總長271m，

地鐵車站安全文明施工方案

xxx站為地下兩層（局部渡線區(qū)一層）島式站臺(tái)車站，地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點(diǎn)里程K5+941.2，有效站臺(tái)中心里程K5+746，總長271m，

地鐵安全文明施工方案

某01工區(qū)起點(diǎn)樁號(hào)為CK33+875.060，終點(diǎn)樁號(hào)CK38+192.457，線路全長4317.397m。工程內(nèi)容包括某～某站區(qū)間、某站、某站～某區(qū)間，共一站兩區(qū)間。其中某站、某站～某區(qū)間由中鐵四局負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)施工。

地鐵車站綠色文明施工方案

XX局集團(tuán)承建的XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目四標(biāo)段施工任務(wù)：包括一站一區(qū)間，分別是XX站、XX站～XX站區(qū)間隧道（下穿松花江）。

地鐵車站樓梯施工方案

1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺(tái)板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

建筑工程地鐵車站文明施工方案

XX站為3號(hào)線與遠(yuǎn)景線通道換乘站，車站位于XX市XX區(qū)XX村以東約200米，車站北側(cè)為規(guī)劃綠地、城中村建設(shè)用地，南側(cè)為教育、二類居住用地，現(xiàn)狀站點(diǎn)周邊均為耕地。站址范圍內(nèi)地面標(biāo)高15.6~22.4m，東南低西北高，高差約6.8m。

某建筑工程地鐵車站文明施工方案

本施工中取棄土用地及臨時(shí)工程、排污等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和有關(guān)要求組織實(shí)施，并在施工過程中采取有效的防范措施，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起對(duì)環(huán)境的污染和破壞。

地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級(jí)基坑，車站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長394m。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m，車站

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。本車 站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計(jì)概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場(chǎng)區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報(bào)告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號(hào)線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺(tái)。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移，北側(cè)界面交接等影響，開挖不能一次成型，故本

地鐵車站冬季施工方案（17P）

地鐵車站冬季施工方案（38P）

現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工方案

現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工方案 目 錄 第一篇 前言 1 第二篇 工程概況 1 第三篇 編制說明 1 第四篇 安全文明施工管理 2 第一章 健全體制 2 第二章 強(qiáng)化制度 2 第三章 明確目標(biāo) 2 第四章 確定責(zé)任 2 第五章 文明施工管理 3 第1

地鐵車站施工測(cè)量方案

武漢市2號(hào)線延長線常青車輛段站車站施工測(cè)量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測(cè)量方法。

【西安】安全文明施工方案

東方米蘭項(xiàng)目位于西安市大寨路與團(tuán)結(jié)南路西南角，是由西安僑榮實(shí)業(yè)有限公司開發(fā)的住宅小區(qū),整個(gè)小區(qū)由11棟建筑物構(gòu)成.建筑面積二十余萬平方米.

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號(hào)線地下二層開挖深度為16.6m，5號(hào)線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南、北兩個(gè)附屬結(jié)構(gòu)，以及1、2、3A、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號(hào)線地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

某工程安全文明施工方案

本方案分三部分：工程概況、安全文明施工管理和安全文明施工措施，其中安全文明施工管理包括：安全組織管理、文明施工基本要求、高空安全作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作規(guī)定、班組長安全生產(chǎn)工作職責(zé)、班前安全活動(dòng)制度、現(xiàn)場(chǎng)防火衛(wèi)生須知；安全文明施工措施包括：場(chǎng)

安全文明專項(xiàng)施工方案

安全文明施工專項(xiàng)方案安全文明施工專項(xiàng)方案安全文明施工專項(xiàng)方案

工程安全文明施工方案

工程安全文明施工方案工程安全文明施工方案工程安全文明施工方案

安全文明工地施工方案

本工程基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，全剪力墻結(jié)構(gòu)。4#樓地下一層，其余均為地下兩層，地上均為33層，層高3.0m，建筑物檐高99.0m。除4#樓地下室外其余9棟地下室相連為地下車庫。

酒店安全文明施工方案

結(jié)構(gòu)類型及層數(shù)：本工程屬于新建工程，其中地上寫字樓四十五層，地下車庫五層，鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)，為一類超高層建筑，建筑高度202米，面積約6萬平方米。 工程內(nèi)容：XX國際中心超高層酒店消防工程施工圖示全部內(nèi)容，工程內(nèi)容包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自

廖公莊站車站地鐵施工方案

廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，單

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處，沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m，車站為遠(yuǎn)期 17 號(hào)線換乘車站，中間預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，換乘節(jié)點(diǎn)處為 地下三層，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工方案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接XX路，與XX線換乘，同步實(shí)施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺(tái)車站，車站全長288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車站共設(shè)置6個(gè)出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主

西藏某火車站安全文明施工方案

安全管理目標(biāo)：達(dá)到全員無人身重大傷亡事故，年度輕傷頻率控制在0.2‰以下；無重大機(jī)械設(shè)備事故；無火災(zāi)事故；無重大交通行車事故；無嚴(yán)重污染、擾民事件。

天津某502米地鐵車站施工方案

天津市地鐵 1 號(hào)線工程（新建段）——土城車站，自設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程 CK19+126.250 至設(shè)計(jì)終點(diǎn) 里程 CK19+629.000，全長 502.75m 范圍內(nèi)的車站主體、車站出入口、車站風(fēng)道、車站風(fēng)亭、 出入口地面廳、變電所、人防、折返

地鐵車站冬期施工方案最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點(diǎn)。冬期漫長而寒冷，其中1月最冷，最低氣溫零下25℃至45℃。

地鐵車站豎井及橫通道施工方案

流花路站為地下車站，是廣州市是廣州市軌道交通十一號(hào)線工程的第十六座車站，車站為地下兩層車站，采用15m雙柱島式站臺(tái)。車站中心里程YCK21+176.065，總長696.55米（其中車站主體結(jié)構(gòu)長271m，配線段長425.55m），標(biāo)準(zhǔn)段寬為

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的施工方案

三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結(jié)構(gòu)，車站縱向各層板坡度為2‰，頂板覆土2.1~5.1m。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖，局部工法樁支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，明挖區(qū)間抗浮采用墻

地鐵車站砌體工程施工方案

雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房；站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行；站臺(tái)層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計(jì)要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)240厚混凝土實(shí)心磚砌筑，其他填充墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)200厚

安全文明施工方案（星悅名苑）

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綠色施工安全文明施工方案

綠色施工安全文明施工方案綠色施工安全文明施工方案綠色施工安全文明施工方案綠色施工安全文明施工方案

山東省安全文明施工方案

一、工程概況及編制依據(jù) 1.1工程概況 工程名稱：XXXXXXXXXXX 建筑面積：XXXXXXXX 位 置：XXXXXXXXXXXX 業(yè) 主：XXXXXXXXXXXXXX 監(jiān)理單位：XXXXXXXXX 施工單位：XXXXXXXXXXXX

淺談地鐵車站施工方法

地鐵車站施工方法主要分為明挖法、新奧法和盾構(gòu)法。主要介紹了國內(nèi)外地鐵車站的施工方法，重點(diǎn)闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點(diǎn)和適用的車站形式。

【廣州】某工程安全文明施工方案

施工現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境管理按規(guī)范、省市文明施工標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)工地以及環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置和管理，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：確保文明施工工地，爭創(chuàng)市安全文明施工樣板工地。

商住樓安全文明施工方案

該項(xiàng)目地處達(dá)州市朝陽西路原市鋼廠地塊上，以商住合一，設(shè)計(jì)為一類高層住宅,使用年限50年,抗震裂度為6級(jí),6#、7#主樓設(shè)計(jì)形式為點(diǎn)式布置,地下-2F；地上33+1F；建筑高度106.3M，±0.00(絕對(duì)標(biāo)高+290.400)以上為點(diǎn)式布置

裝飾裝修安全文明施工方案

裝飾工程施工前體組織工人特別是零散工人做勞務(wù)時(shí)，對(duì)他們的技術(shù)素質(zhì)以及身體狀況履行各種必須的考核與檢查之外，在安全生產(chǎn)方面，還必須注意以下幾點(diǎn)： （1）對(duì)錄用的所有工人，都要進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，要讓進(jìn)場(chǎng)的工人了解該項(xiàng)目的有關(guān)安全要求；掌握自