現(xiàn)澆_箱梁及支架、模板工程專項(xiàng)安全施工方案

上下交叉作業(yè)時(shí)的下作業(yè)層頂部和臨時(shí)通行孔道的頂部必須設(shè)置防護(hù)棚，防護(hù)棚的長(zhǎng)度與寬度應(yīng)依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時(shí)，不得小于3m；上方高度為5m～15m時(shí)，不得小于4m

徐家溝特大橋支架模板專項(xiàng)安全施工方案

徐家溝特大橋橋跨為95m+180m+95m預(yù)應(yīng)力砼三跨連續(xù)鋼構(gòu)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為挖孔灌注樁和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)主墩為雙薄壁橋墩和雙薄壁空心墩與獨(dú)柱式空心薄壁墩組合，上部結(jié)構(gòu)有預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。 此橋橫跨徐家溝上方，軸線與徐家溝近于正交，溝寬

車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板及三角支架專項(xiàng)安全施工方案

3. 模板部分 3.1模板方案 側(cè)墻模板體系由豎楞（H20木工字梁200mm×80mm），橫向背楞（10a雙拼槽鋼）和專用連接件組成，木膠合板與豎楞（木工字梁）采用自攻螺栓和地板釘正面連接，豎楞和橫楞采用連接抓連接，在豎楞上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)

徐家溝特大橋支架模板專項(xiàng)安全 施工方案

徐家溝特大橋橋跨為95m+180m+95m預(yù)應(yīng)力砼三跨連續(xù)鋼構(gòu)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為挖孔灌注樁和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)主墩為雙薄壁橋墩和雙薄壁空心墩與獨(dú)柱式空心薄壁墩組合，上部結(jié)構(gòu)有預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。 此橋橫跨徐家溝上方，軸線與徐家溝近于正交，溝寬

某高層框剪住宅模板支架工程安全專項(xiàng)施工方案

本工程為杭政儲(chǔ)出[2013]108號(hào)地塊商品住宅（設(shè)配套公建）項(xiàng)目一標(biāo)段，位于杭州市江干區(qū)丁橋鎮(zhèn)，東至規(guī)劃十號(hào)路，南至五會(huì)港，西至五會(huì)港，北至大農(nóng)港西路，主要由2幢17層和3幢16層的單體組成，地下室全部連通。本工程建筑總面積101788m

某站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板 及三角支架專項(xiàng)安全施工方案

1.1 工程地理位置 體育館站位于鄭州市中心城區(qū)人民路與管城后街交叉口處，如圖1所示。 圖1 工程地理位置示意圖

塔樓4F入口大廳高大模板支架安全專項(xiàng)施工方案（修改）

重慶市某塔樓4F入口大廳高大模板支架安全專項(xiàng)施工方案

本工程位于重慶市渝北區(qū)空港新城同茂大道和秋城大道相交處西北側(cè)，同時(shí)也位于軌道交通五、十號(hào)線交匯處的西北側(cè)，即重慶空港新城兩路組團(tuán)F-132-1地塊。

Xx一橋現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項(xiàng)施工方案

xxx橋中心樁號(hào)為NK1+480，全橋共分兩聯(lián)，為2×（3×40）米。其中第一聯(lián)按雙幅設(shè)計(jì)，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設(shè)計(jì)，橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上，平面位于半徑200米的圓曲線及

雙向6車道高架橋墩柱支架及模板安全專項(xiàng)施工方案

XX特大橋共有樁基380根，其中0#臺(tái)-10#墩、16#-38#墩、41#墩-48#臺(tái)為φ1.2m樁基336根，12#-15#墩為φ1.5m樁基32根，11#、39#、40#墩為φ2.0m樁基12根。

某大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂式支架和模板安全施工專項(xiàng)方案

xx大橋樁號(hào)K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圓曲線，樁號(hào)K0+377.078~K0+976.040位于直線上，立面位于3.2%和-3.95%的縱坡上,豎曲線半徑為1800米。

新豐大橋重建工程現(xiàn)澆箱梁支架模板安全專項(xiàng)施工方案

新豐大橋位于撫州市南城縣新豐街鎮(zhèn)境內(nèi),橋梁中心樁號(hào)為K0+295，四聯(lián)均采用變截面預(yù)應(yīng)力砼魚(yú)腹梁。單箱雙室3片腹板，中支點(diǎn)處箱梁中心梁高2.5m，跨中箱梁中心梁高1.5m，頂板厚0.32m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.55m，腹板厚0.

鄭州市車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板及三角支架專項(xiàng)安全施工方案

根據(jù)側(cè)墻新澆筑砼對(duì)模板側(cè)壓力大小，橫向背楞間距設(shè)置第一道與第二背楞間距600mm，第二道與第三道700mm,第三與第四道900mm,第四與第五道1100mm。在橫向背楞上畫(huà)上定位線，間距300mm，按畫(huà)線放置豎向背楞（木工字梁）。

裙樓多功能廳屋面高大模板支架安全專項(xiàng)施工方案

重慶市某裙樓多功能廳梁模板支架安全專項(xiàng)施工方案

2.1 建筑地點(diǎn) 本工程位于重慶市渝北區(qū)空港新城同茂大道和秋城大道相交處西北側(cè)，同時(shí)也位于軌道交通五、十號(hào)線交匯處的西北側(cè)，即重慶空港新城兩路組團(tuán)F-132-1地塊。 2.2 建筑面積 建筑總面積：約10萬(wàn)m2。其中四層地下室約4萬(wàn) m2、

[北京]地鐵車站主體結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)施工方案

車站主體采用明挖法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，負(fù)一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負(fù)二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結(jié)構(gòu)凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車站主體結(jié)構(gòu)明挖段

東環(huán)城路互通橋梁現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項(xiàng)施工方案

xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側(cè)接馬洲大橋,南側(cè)接象鎮(zhèn)互通高架。上跨規(guī)劃南江濱路、規(guī)劃南江濱二路、象鎮(zhèn)互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K7+442.000,終點(diǎn)樁號(hào)K8+237.523,全長(zhǎng)795.523m,西

龍奧站主體結(jié)構(gòu)模板及支架工程安全專項(xiàng)施工方案中鐵十四局最終版

?、結(jié)構(gòu)形式斷面多：本車站分為拱形頂板及三層三跨及三層兩跨矩形框架結(jié)構(gòu)，側(cè)墻厚度不一，框架柱尺寸多，鋼模板及拱形臺(tái)車需單獨(dú)定制。施工過(guò)程中需統(tǒng)籌規(guī)劃，結(jié)合斷面特點(diǎn)進(jìn)行施工，保證整體施工連續(xù)性及安全性是本工程的重點(diǎn)； ?、側(cè)墻與基坑邊肥槽多，

某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)大道快速化改造工程(一期)砼箱梁模板支架安全施工專項(xiàng)方案

本項(xiàng)目位于xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)，工程范圍北起三環(huán)線汪家咀立交，自東北向西南布置，止于在建四環(huán)線。設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K0+692，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程K6+500，改建全長(zhǎng)5808米。其中橋梁部分長(zhǎng)5808m，上下匝道4組。

模板安全專項(xiàng)施工方案

板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì)，在模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽(yáng)角模板統(tǒng)一整齊。

大模板安全專項(xiàng)施工方案

本資料為大模板安全專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習(xí)。

某模板工程安全專項(xiàng)施工方案

某模板工程安全專項(xiàng)施工方案某模板工程安全專項(xiàng)施工方案某模板工程安全專項(xiàng)施工方案

超高模板安全專項(xiàng)施工方案

本資料為超高模板安全專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳盡，可供參考。希望可以為大家提供幫助。

大模板安全專項(xiàng)施工方案 (1)

本資料為大模板安全專項(xiàng)施工方案 (1)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

拆除模板支架安全施工方案

拆除模板支架安全施工方案拆除模板支架安全施工方案拆除模板支架安全施工方案

模板施工安全專項(xiàng)施工方案

仔細(xì)描述模板支撐體系選用的形式、主要搭設(shè)方法、工藝要求、各種材料的力學(xué)性能指標(biāo)以及構(gòu)造設(shè)置要求。為保證支撐體系的穩(wěn)定，主次梁及板底立桿間距應(yīng)按模數(shù)統(tǒng)一考慮，板下立桿縱橫方向間距應(yīng)為沿梁縱向立桿排距的整數(shù)倍，從而保證水平橫桿能完全貫通，有效提

模板及其支架詳細(xì)專項(xiàng)施工方案

采用15mm厚高強(qiáng)度多層板，木方和鋼管作楞，配套穿墻螺栓M12使用。豎向內(nèi)楞采用50×100 木方，水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過(guò)在雙鋼管處打孔拉結(jié)穿墻螺栓。

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

模板支架搭拆專項(xiàng)施工方案

本工程為高層住宅樓，坐落在xxx；總建筑面積為20405.7㎡，地上25層，地下一層；結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu)。主樓范圍內(nèi)的地下室層高為4.2米，非主樓范圍內(nèi)的地下室層高為3.3米，地上層層高均為3米。

某市超高模板安全專項(xiàng)施工方案

高大模板支撐架體搭設(shè)在混凝土樓板上，作為模板支撐基礎(chǔ)的樓板混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，對(duì)于高度超過(guò)20m的模板支撐部位保留下兩層模板支撐。

模板安全專項(xiàng)施工方案審批版

模板安全專項(xiàng)施工方案審批版,內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

橋梁支架工程安全專項(xiàng)施工方案

橋梁支架工程安全專項(xiàng)施工方案橋梁支架工程安全專項(xiàng)施工方案橋梁支架工程安全專項(xiàng)施工方案

模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)安全施工方案

模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)安全施工方案模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)安全施工方案模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)安全施工方案

支架施工專項(xiàng)安全施工方案

xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路被xx省交通運(yùn)輸廳列為綜合交通典型示范工程，是連接xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)和xx市城區(qū)的主要通道，建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位，強(qiáng)化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。路線全長(zhǎng)17.6公里

詳細(xì)超高模板安全專項(xiàng)施工方案

該項(xiàng)目總用地面積約為13177平方米，總建筑面積為：144499.6平方米

現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項(xiàng)施工方案

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(zhǎng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

某主橋現(xiàn)澆支架安全專項(xiàng)施工方案

國(guó)道G310洛陽(yáng)境段（鐵門(mén)鎮(zhèn)至三門(mén)峽市界）改建工程 (G310二期工程)項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)位于新安縣鐵門(mén)鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)（起點(diǎn)樁號(hào)K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽(yáng)段改建一期工程終點(diǎn)，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬(wàn)基鋁

電動(dòng)吊籃安全專項(xiàng)施工方案（模板）

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塔吊拆除安全專項(xiàng)施工方案（模板）

塔吊拆除安全專項(xiàng)施工方案（模板）.doc塔吊拆除安全專項(xiàng)施工方案（模板）.doc塔吊拆除安全專項(xiàng)施工方案（模板）.doc

液壓爬模安全專項(xiàng)施工方案（模板）