車站主體結構施工方案

車站主體結構施工方案 車站主體結構施工方案 車站主體結構施工方案

施工技術總結（主體結構）

廣場工程主體結構施工總結

射洪永逸廣場工程由四川永逸實業(yè)有限公司投資興建，長沙市華銀建筑設計有限責任公司設計，四川泰興建設管理有限公司監(jiān)理，四川天工建設工程有限公司承建。工程位于遂寧市射洪縣沱牌大道旁。

車站主體結構施工方案(北陵）

2、中鐵工程設計咨詢集團有限公司提供的《沈陽市地鐵二號線一期工程施工設計》之第三篇（車站）第四冊（北陵公園站）第二分冊（結構與防水）第二部分（主體結構）；第三篇（車站）第四冊（北陵公園站）第一分冊（建筑）第二部分（主體建筑）；中鐵工程設計咨

住宅小區(qū)工程主體結構施工總結

城市花園工程地下室一層，裙樓3層，主樓25層/27層，裙樓為框架結構，主樓為剪力墻結構，總建筑面積73753 M2，其中地下室面積為8489 M2, 裙樓以下建筑面積26078 M2，建筑使用功能：地下室為車庫，裙房為商業(yè)用樓，主樓為住宅樓

車站主體明挖基坑結構施工方案

1、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關標準、規(guī)范和規(guī)程。 2、遵守、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。 3、在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用新技術

某地車站主體結構防水施工方案

xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結構表面不得有濕漬。車站的風道、風井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進行施工，頂部不允許滴漏

主體結構施工監(jiān)理細則

本工程沈陽南站市政交通工程東廣場，位于沈陽市東陵區(qū)（渾南新區(qū)）白塔街道小羊安村。本工程為沈陽市重點交通樞紐工程，由沈陽萬潤新城投資管理有限公司投資建設。工程結構型式為鋼筋混凝土框架結構，使用年限為100年，抗震設防烈度為7度，建筑耐火等級為

小區(qū)主體結構驗收總結

本工程位于廣東中山市中江高速港口出口處，由1#、2#、3#、4#、9#、10#住宅、周邊商鋪及地下車庫組成，總建筑面積122318.2㎡，建筑地下部分23139.54㎡，地上99178.66㎡。地上二十八層、三十二層、三十三層,地下一層,建

主體結構施工勞務合同

地鐵車站主體結構施工組織設計

本工程隸屬北京地鐵XXXX線工程，規(guī)模為“一站一區(qū)間”，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間。XXX站工程基本概況見下表所示，車站總平面圖、地質縱剖面圖見附圖1~2所示。

韓園子車站主體結構施工組織方案

所有工程材料應事先進行檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合工程質量的要求。

廣州某車站主體結構防水施工方案

xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結構表面不得有濕漬。車站的風道、風井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結構表面可

明挖車站主體結構施工方案（島式車站）

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結構選用鉆孔灌注樁＋內支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護形式。長街道路兩側橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結構。 車站設計起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.48

韓園子車站主體結構施工方案

韓園子車站主體結構施工方案.doc內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

主體結構分部工程施工技術總結

XX座、XX座主體結構型式：框剪結構；層數(shù)：地下X層，地上XX層；地下X層～X層墻柱混凝土強度等級C40，X～X層墻柱混凝土強度等級C35，XX～XX層墻柱混凝土強度等級C30，XX～XX層墻柱混凝土強度等級C25，X～XX層梁板混凝土強度

高層建筑主體結構施工技術總結

本工程。位于***市****，總用地面積約8051㎡，地下二層，負二層層高為3.75米、負一層層高為4.2米，地上三十三層（其中1~2層為商業(yè)，層高分別為5.8和4.15米；3層為架空層，層高為5.95米；4~33層為住宅，層高均為2.8米

[北京]明挖車站主體結構施工方案（島式車站）_

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結構選用鉆孔灌注樁＋內支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護形式。長街道路兩側橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結構。

某車站主體結構 專項施工方案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車站沿xxx而設，車站主體基本為南北走向；設計為1、2號線中間換乘站。里程范圍為1號線自DK11+617.08至DK11+810.701,長193.6

韓園子車站主體結構施工設計方案

施工節(jié)段的劃分主要考慮以下因素： 1）在滿足工期要求的前提下，結合現(xiàn)場用地條件，車站主體結構考慮自南向北或自北向南分段施作。 2）主體結構節(jié)段的施工縫應避開梁柱節(jié)點位置，設于縱梁受力較小部位，即縱梁跨度（縱向柱與柱之間）的1/4～1/3處。

地鐵車站主體結構的施工方案

三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結構，車站縱向各層板坡度為2‰，頂板覆土2.1~5.1m。主體結構采用明挖順作法施工，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護結構形式，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖，局部工法樁支護圍護結構形式，明挖區(qū)間抗浮采用墻

地鐵車站主體結構施工技術交底

本資料為：地鐵車站主體結構施工技術交底（一級），編制于2019年，共34頁。 主要內容： 車站設計總長139.8m，車站寬約20.1m，基坑開挖深度約為24.6m，車站中心里程處覆土3.1m，車站圍護形式采用1000mm厚地下連續(xù)墻結構。車

地鐵車站主體結構施工交底二級

本資料為：地鐵車站主體結構施工交底二級，分享出來，供大家下載參考。

地下三層車站主體結構防水施工交底二級

本資料為：地下三層車站主體結構防水施工交底二級，分享出來，供大家下載參考。

主體結構施工監(jiān)理旁站方案

主題結構施工中，監(jiān)理旁站的依據(jù)、旁站職責、監(jiān)理旁站的內容及項目清單

地鐵主體結構施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結構），本站共設有共設置9個出入口、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建，2號安全出入口與3號風亭組合建。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m，標準

地上主體結構施工方案

本資料為地上主體結構施工方案，文件的內容詳細，可供參考。

主體結構施工方案整理

行知學院教學樓工程，由四棟教學樓分成兩個區(qū)，象北京的兩個四合院，用連廓將四棟教學樓連在了一起；平面形式以東西方向長軸中心對稱為主，教學樓、辦公樓均為四坡頂，連廊及其它均為平屋頂。一區(qū)地面以上4層，二區(qū)地面以上三層，建筑面積12823㎡，占地

主體混凝土結構施工方案

工程名稱：年產40萬噸差別化纖維工程 建設單位：遼寧龍棲灣化纖有限公司 監(jiān)理單位：遼寧咨發(fā)建設監(jiān)理驗收咨詢有限公司 設計單位：中國紡織工業(yè)設計院 建設地點：遼寧龍棲灣新區(qū)

主體結構施工專項方案

施工組織水平。包括施工質量目標的確定，施工組織設計編制，質量體系建立，技術交底，施工過程質量控制等方面的水平。

工程主體驗收施工總結

本工程主體結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻結構，柱、墻、梁、板混凝土強度分別有C45、C40、C35、C30、C25。砌體外墻采用MU10燒結多孔磚，內墻采用A5加氣混凝土加砌塊，M5 混合砂漿砌筑。

花園小區(qū)1棟主體施工總結

本工程抗震烈度為6度；抗震設防類別為丙類；框架及剪力墻抗震等級為三級。 地下室-1層，地上塔樓17層，建筑面積19920㎡，建筑高度53.6m。地下室占地面積1687㎡；±0.00m相當于絕對高程18.35m，地下室底板面標高最高處-5.0

建筑工程主體施工總結

溧陽市東華園東側地塊一期二標段工程共8棟樓及B區(qū)地下室，其中6棟樓18層，標準層層高2.95m，2棟24層，標準層層高3.15m；框剪結構，主樓基礎為筏板+管樁，車庫基礎為筏板+方樁，總面積89596㎡。

主體結構混凝土施工方案

根據(jù)本工程的設計要求混凝土配合比設計除滿足強度要求外，還要考慮混凝土的剛度、控制裂縫的要求，符合設計及計算的要求。

主體結構防水施工監(jiān)理交底

1）防水材料必須有出廠質量合格證、有相應資質等級檢測部門出具的檢測報告、 產品性能和使用說明書。 2）防水材料進場后應進行外觀檢查, 合格后按規(guī)定取樣復試, 并實行有見證取樣 和送檢。 3）防水材料產品品牌必須與招投標一致，與設計文件一致。

車站工程主體結構模板支架施工方案文案

第二章 工程概況 XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環(huán)境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750，終點里程YCK1+713.100，

島式車站地鐵明挖車站主體結構施工方案

資料概況： 本工程為地下三層島式車站，采用明挖順做法施工，車站設計起點里程YCK25+555.455，終點里程為YCK25+871.950。結構總長316.5m，標準段寬22.9m，擴大端寬27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。車站采

廣州某車站主體結構防水施工方案（詳圖豐富）

xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結構表面不得有濕漬。車站的風道、風井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結構表面可

明挖地鐵車站主體結構施工方案

本站為地下二層(局部三層)島式車站，預留遠期與12號線通道換乘條件。本站小里程端接TBM區(qū)間，大里程端接盾構區(qū)間，在本站兩端設盾構接收井。車站主體結構長度為188.75m，寬度20.9（標準段）~25.3（擴大端部分）m，埋深25.1m（西

地鐵車站主體結構施工方案設計

三江口站為一號線終點站，位于現(xiàn)狀下洋村魚塘及已拆遷房屋范圍內，沿在建新洲路方向布設。東側明挖區(qū)間與在建南江濱東大道垂直相接。 車站長181.6m，標準段寬42.8m。車站為地下一層側式車站，共設四個出入口兩組風亭，采用明挖順筑法施工。