上海某火車(chē)站模板施工方案

本工程因層間較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見(jiàn)表1-1表： 1 主要構件尺寸 表1-1 工程主要構件典型設計尺寸 序號 部 位 典型設計尺寸(m

山東省某汽車(chē)站模板施工方案

工程概況 **汽車(chē)站新站工程由售票大廳、候車(chē)大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車(chē)島組成，建筑面積為29850m2。候車(chē)大廳局部?jì)蓪樱瑢痈?.8米，東西兩端各有一個(gè)夾層，層高4.4米，建筑高度為20m，東西長(cháng)370.8米，南北寬為24米；候車(chē)大廳北側

車(chē)站主體工程模板專(zhuān)項施工方案

擬建大馬城南站計劃用地位于機場(chǎng)空地西側，上部現存簡(jiǎn)易機場(chǎng)建、構筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場(chǎng)，機場(chǎng)呈矩形，長(cháng)約1.6km，寬約0.5km，見(jiàn)下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車(chē)站有效車(chē)站長(cháng)度270m

火車(chē)站清水混凝土拱殼模板施工方案

概況 xx車(chē)站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現澆C40清水混凝土拱殼結構，由三對連續的單曲面薄殼板構件組成，混凝土薄殼與鋼結構天窗連接處設置L-L聯(lián)系梁，薄殼板東西兩側設置上翻的BL邊梁。殼板上每隔3.5m設一條裝飾凹槽線(xiàn)

火車(chē)站基礎底板、墻柱模板施工方案

序號 項目 內容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬(wàn)m2 站房建筑面積 22.49萬(wàn)m2 地下單層面積 10.86萬(wàn)（其中Ⅰ區：2.72萬(wàn)；Ⅱ區：5.34萬(wàn)；Ⅲ區：2.8萬(wàn)） 2 建筑層數 地下 2層 地上 2層 3 建筑層高（m

某車(chē)站主體覆膜多層板模板施工方案

本工程采用筏板式基礎，結構類(lèi)型為鋼筋混凝土結構，抗震設防烈度為7度，抗震等級2級。裙房地上3層， 地下1層，總建筑面積39536平方米，建筑高度30.9米，±0.00相當于絕對高程20.650米，室內外標高相差0.05米。

火車(chē)站主體工程模板施工方案

火車(chē)站所在地為遷建工程規劃用地，火車(chē)站位于。車(chē)站為R2線(xiàn)工程起點(diǎn)站，并與廣深鐵路石龍車(chē)站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線(xiàn)下穿，并與石龍一側鐵路站房有局部交疊。車(chē)站主體范圍內無(wú)控制性管線(xiàn)，施工時(shí)對于橫跨車(chē)站

火車(chē)站基礎底板、墻柱模板施工方案文案

3.1結構概況 序號 項目 內容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬(wàn)m2 站房建筑面積 22.49萬(wàn)m2 地下單層面積 10.86萬(wàn)（其中Ⅰ區：2.72萬(wàn)；Ⅱ區：5.34萬(wàn)；Ⅲ區：2.8萬(wàn)） 2 建筑層數 地下 2層 地上 2層

車(chē)站工程主體結構模板支架施工方案文案

第二章 工程概況 XX市城市XX九號線(xiàn)【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見(jiàn)圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環(huán)境示意圖 車(chē)站起點(diǎn)里程YCK1+502.750，終點(diǎn)里程YCK1+713.100，

車(chē)站主體工程模板專(zhuān)項施工方案（48頁(yè)）

擬建大馬城南站計劃用地位于機場(chǎng)空地西側，上部現存簡(jiǎn)易機場(chǎng)建、構筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場(chǎng)，機場(chǎng)呈矩形，長(cháng)約1.6km，寬約0.5km，見(jiàn)下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車(chē)站有效車(chē)站長(cháng)度270m

北京某火車(chē)站柱、墻模板施工方案

建筑面積（㎡） 總建筑面積 22.117萬(wàn) 地上單層面積 5.4萬(wàn) 地下單層面積 10.86萬(wàn)（其中Ⅰ區：2.72萬(wàn)；Ⅱ區：5.34萬(wàn)；Ⅲ區：2.8萬(wàn)） 建筑層數 地下 2層 地上 2層 建筑層高（m） 地下二層 Ⅰ、Ⅲ區：3.95 地下一

車(chē)站主體結構側墻模板及三角支架專(zhuān)項安全施工方案

3. 模板部分 3.1模板方案 側墻模板體系由豎楞（H20木工字梁200mm×80mm），橫向背楞（10a雙拼槽鋼）和專(zhuān)用連接件組成，木膠合板與豎楞（木工字梁）采用自攻螺栓和地板釘正面連接，豎楞和橫楞采用連接抓連接，在豎楞上兩側對稱(chēng)設置兩個(gè)

地鐵區間換成車(chē)站模板腳手架工程專(zhuān)項施工方案

北京地鐵XXXX站位于北京市XX區西三環(huán)XX高速公路與規劃XX路相交路口南側，是地鐵XX、XX號線(xiàn)的換乘車(chē)站。其中XX號線(xiàn)XX站為雙層側式站臺，XX號線(xiàn)為三層島式站臺，XX號線(xiàn)在上，XX號線(xiàn)在下，兩站“XX”字“島一側”換乘，合并建造，除換

廣州某地鐵車(chē)站主體高支撐模板施工方案

號線(xiàn)【某某站】位于廣州市荔灣區六二三路與大同路交叉口處，地面為交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商業(yè)區、居民區，上部有廣州市內環(huán)路高架橋，地下穿行地鐵1號線(xiàn)及人行隧道，一號線(xiàn)某某站位于本基坑西側，距本工程主體基坑40m，其圍護結構底埋深約

[北京]地鐵車(chē)站主體結構模板及支架安全專(zhuān)項施工方案

車(chē)站主體采用明挖法施工，結構形式為地下兩層三跨矩形框架結構，負一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結構凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車(chē)站主體結構明挖段

[廣東]火車(chē)站主體工程模板施工方案

火車(chē)站所在地為遷建工程規劃用地，火車(chē)站位于。車(chē)站為R2線(xiàn)工程起點(diǎn)站，并與廣深鐵路石龍車(chē)站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線(xiàn)下穿，并與石龍一側鐵路站房有局部交疊。車(chē)站主體范圍內無(wú)控制性管線(xiàn)，施工時(shí)對于橫跨車(chē)站

廣州某車(chē)站6號線(xiàn)高支撐模板專(zhuān)項施工組織設計方案

本車(chē)站中心里程為YDK8+114.811，起點(diǎn)里程YDK8+072.211，終點(diǎn)里程YDK8+158.611，車(chē)站為地下四層二跨鋼筋混凝土箱型結構。車(chē)站總長(cháng)度86.4m，標準段外包總高/總寬為25.77m/19.7m（不含圍護結構），頂板埋

【閬中】火車(chē)站“金銀觀(guān)”安置小區工程模板施工方案

（1）木模板備料：模板數量按設計方案結合施工進(jìn)度要求進(jìn)行考慮，合理確定模板用量。 （2）模板配置：柱配置三套模板，梁底模板配四層，樓板模板配置三層（樓板不得裁割膠合板，空缺部分用20厚松散板補）。

地鐵車(chē)站土建工程高大模板及支架施工方案（159頁(yè)）

本工程梁、板的模板與支架選擇為：梁、板模板選用15mm厚木膠合板模板做面層，100mm×100mm木方做次楞， 150mm×100mm木方做主楞。梁側模采用φ14對拉螺栓加固；滿(mǎn)堂支架選用碗扣式鋼管支撐架，剪刀撐選用φ48×3.5mm鋼管扣

[福建]火車(chē)站站房框架梁及頂板模板施工方案

XX位于廈門(mén)市集美區后溪鎮，是國家鐵路網(wǎng)規劃中沿海大通道的重要客運站，也是廈門(mén)第二個(gè)重要客運站，站場(chǎng)規模為6臺12線(xiàn)，總建筑面積達162409平方米。車(chē)站分為出站通道、站臺層、高架候車(chē)層三個(gè)樓層，站房建筑面積109028平方米，無(wú)站臺柱雨棚

鄭州市車(chē)站主體結構側墻模板及三角支架專(zhuān)項安全施工方案

根據側墻新澆筑砼對模板側壓力大小，橫向背楞間距設置第一道與第二背楞間距600mm，第二道與第三道700mm,第三與第四道900mm,第四與第五道1100mm。在橫向背楞上畫(huà)上定位線(xiàn)，間距300mm，按畫(huà)線(xiàn)放置豎向背楞（木工字梁）。

火車(chē)站站房框架梁及頂板模板施工方案（附圖及詳細計算）

XX位于廈門(mén)市集美區后溪鎮，是國家鐵路網(wǎng)規劃中沿海大通道的重要客運站，也是廈門(mén)第二個(gè)重要客運站，站場(chǎng)規模為6臺12線(xiàn)，總建筑面積達162409平方米。車(chē)站分為出站通道、站臺層、高架候車(chē)層三個(gè)樓層，站房建筑面積109028平方米，無(wú)站臺柱雨棚

車(chē)站工程主體結構模板支架施工方案（碗扣式鋼管腳手架）

XX市城市XX九號線(xiàn)【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見(jiàn)圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環(huán)境示意圖 車(chē)站起點(diǎn)里程YCK1+502.750，終點(diǎn)里程YCK1+713.100，有效站臺中心里程Y

長(cháng)沙某地鐵車(chē)站明挖基坑模板及腳手架施工方案（附方案報審表）

望城坡站位于楓林路與西二環(huán)交叉口南側的游園路下，呈東西向布置，車(chē)站有效站臺中心里程為YCK0+400.000，為地下二層三跨12m島式站臺車(chē)站，車(chē)站共設2組風(fēng)亭、5個(gè)出入口及一個(gè)消防出入口，車(chē)站總長(cháng)265m，標準寬度為20.5m，東西端盾構

火車(chē)站站房框架梁及頂板模板施工專(zhuān)項方案（附詳細計算）

本工程車(chē)站分為出站通道、站臺層、高架候車(chē)層三個(gè)樓層，站房建筑面積109028平方米，無(wú)站臺柱雨棚面積為53381平方米。站房二、三層樓面采用鋼筋混凝土框架結構，建筑總高度約66.78m。

地鐵車(chē)站主體結構高大模板施工方案(PKPM計算軟件 計算書(shū) 膠合板模板)

某車(chē)站地下車(chē)站采用明挖法施工，圍護結構采用地下連續墻，與內襯墻構成重合墻結構。基坑標準段深度為22.79m，最大開(kāi)挖深度25.84m，連續墻最深處26m，連續墻厚為1000mm，設3道鋼筋砼加1道鋼管支撐。車(chē)站主體結構里程范圍：YDK4+3

北京某火車(chē)站柱、墻模板施工方案（定型鋼模板鋼質(zhì)大模板玻璃鋼模板）

考慮本工程體量大，占地面積大，結合工程設計和《***改擴建工程施工組織設計》施工總平面布置圖，模板加工和存放按區布置建設，即分別在施工Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區的生產(chǎn)區布設模板加工棚（含木工棚）和模板存放區。

淺析關(guān)于模板施工方案

本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結構形式為框剪結構，地上主體結構形式為框架結構；建筑基底面積為794m2

某個(gè)模板專(zhuān)項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

組拼式大模板施工方案1

模板施工方案220140905155701

模板施工方案220140905155701內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

模板施工方案20140905155718

模板施工方案20140905155718內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

模板施工方案20140905155716

本資料為模板施工方案20140905155716，內容詳實(shí)，可供參考。

模板施工方案20140905155720

本資料為模板施工方案20140905155720，內容詳實(shí)，可供參考學(xué)習。

某工程大模板施工方案

某工程大模板施工方案某工程大模板施工方案某工程大模板施工方案

某模板專(zhuān)項施工方案-8wr

室柱為500×500、970×550、1160×500、400×1250mm等，2、3#樓地梁的截面主要為400×700、400×800、500×800mm，11#樓地梁主要截面為250×500、250×550、300×550mm；頂梁主要

某高支模板專(zhuān)項施工方案

于本工程為商場(chǎng)，層高相對較高，其中地下室結構層高為5.0m，一層層高為5.4m，二層層高5.1m，三層層高5.1m，四層層高5.1m，局部五層層高為3.6 m；梁柱截面相對較大，柱截面尺寸最大的為800×800、梁的截面尺寸最大的為500×

某模板專(zhuān)項施工方案02

1、模板及其支架的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟合理。 2、在規定的條件下和規定的使用期限內，能夠充分滿(mǎn)足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時(shí)，力求做到常見(jiàn)通用、可周轉利用，便于保養維修。 4、結構選型時(shí)，力求做到受

淺析關(guān)于模板安裝施工方案

施工中所采用材料應符合設計的規格尺寸及強度，穩定性要求：木楞采用白松二等方材，平板采用多層復合定型模板，支撐采用直徑10mm以上的圓木，梁模板采用3cm白松板材

幕墻項目施工方案模板

由××××××地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司投資興建的××××工程，位于×××××××××該工程共五層，是集商業(yè)和辦公為一體的建筑綜合樓。其中一、二層為單元式商業(yè)用房，三～五層為單元公寓式辦公。總建筑面積約××××㎡。其中室外裝飾部分：220系列點(diǎn)式玻璃幕墻