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火車站高壓旋噴樁地基處理施工方案
沿線魚(yú)塘密布，不良地質(zhì)主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土，夾粉細(xì)砂層，厚度10～35m，工程地質(zhì)條件較差。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)aa站范圍內(nèi)地基采取高壓旋噴樁的方式進(jìn)行加固處理，旋噴樁樁徑0.6m，樁間距1.5~1.8m， 站場(chǎng)中間
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廣東火車站高壓旋噴樁地基處理施工方案
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，高壓旋噴樁施工方案編制范圍為：aa站貴廣DK750+503.33、南廣DK750+448.14至DK753+210.98之間除南廣、貴廣水頭涌中橋外的地基。
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上海某火車站模板施工方案
本工程因?qū)娱g較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見(jiàn)表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計(jì)尺寸 序號(hào) 部 位 典型設(shè)計(jì)尺寸(m
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廣東某火車站測(cè)量施工方案
***車站建筑，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路、**路和站場(chǎng)西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運(yùn)專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
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火車站拉索幕墻施工方案
XX站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點(diǎn)式玻璃幕墻為所運(yùn)用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現(xiàn)出清新、簡(jiǎn)約、通透的效果。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙
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火車站通風(fēng)空調(diào)施工方案
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標(biāo)段是福廈線鐵路建設(shè)的重要組成部分，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風(fēng)空調(diào)工程建設(shè)過(guò)程中，我們將全面貫徹落實(shí)國(guó)家及福建省關(guān)于工程建設(shè)的各項(xiàng)法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度。根據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合工程現(xiàn)
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特殊地基處理施工方案
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個(gè)水塘全在路基范圍內(nèi)，其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計(jì)采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。
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火車站工程塔吊基礎(chǔ)施工方案
XXXXXX交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場(chǎng)地下停車庫(kù)及公共換乘空間工程和軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場(chǎng)地下停車庫(kù)及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2，軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程
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]火車站通風(fēng)空調(diào)施工方案
xx西站房為高架候車與線下出站式布局，旅客流線采取“上進(jìn)下出”的形式，將車站分為出站層、站臺(tái)層、高架層三個(gè)層面，站房建筑面積109028平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚面積為53381平方米。旅客站房按照最高聚集人數(shù)5000人規(guī)模設(shè)計(jì)，由進(jìn)站集散廳、售
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火車站建筑節(jié)能施工方案
2.1工程概況 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 工程名稱：銀川車站改造工程站房、雨棚、天橋及地道標(biāo)段工程 建設(shè)單位：蘭州鐵路局銀川車站改造工程建設(shè)指揮部 設(shè)計(jì)單位：北京市建筑設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位: 蘭州交大工程咨詢有限責(zé)任公司 總包單位: xx省xx集團(tuán)
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上海某火車站鋼結(jié)構(gòu)施工方案
施工準(zhǔn)備工作是工程順利進(jìn)行的重要保證。工程中標(biāo)后，我司立即組建鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部，安排人員進(jìn)駐工地，作好工程施工前的一切準(zhǔn)備工作。
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某改建鐵路火車站暖通施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某改建鐵路火車站暖通施工方案，包括施工流程、空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)安裝、制冷設(shè)備系統(tǒng)安裝、空調(diào)水系統(tǒng)安裝、低溫地板輻射供暖系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)保溫、多聯(lián)機(jī)及分體空調(diào)、空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試等。
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某火車站站房測(cè)量施工方案
針對(duì)本工程特點(diǎn)，依據(jù)我公司施工大型站房工程的經(jīng)驗(yàn)，控制網(wǎng)按照先整體、后局部，高精度控制低精度的方法，本工程設(shè)置三級(jí)控制網(wǎng)。以總平面圖提供的坐標(biāo)點(diǎn)，建立平面一級(jí)控制網(wǎng)，根據(jù)一級(jí)控制網(wǎng)向建筑中軸線引測(cè)平面二級(jí)控制網(wǎng)，依據(jù)二級(jí)控制網(wǎng)與建筑物軸線關(guān)
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某火車站工程現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案
某火車站工程現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案，XX火車站以下工程：主站房屋頂空間鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程、主站房廣廳屋面桁架結(jié)構(gòu)工程、主站房其他鋼結(jié)構(gòu)及網(wǎng)架、站前廣場(chǎng)地下出站廳鋼網(wǎng)架采光頂、地面廣場(chǎng)XX個(gè) 錐形采光頂工程。
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火車站清水混凝土拱殼模板施工方案
概況 xx車站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現(xiàn)澆C40清水混凝土拱殼結(jié)構(gòu)，由三對(duì)連續(xù)的單曲面薄殼板構(gòu)件組成，混凝土薄殼與鋼結(jié)構(gòu)天窗連接處設(shè)置L-L聯(lián)系梁，薄殼板東西兩側(cè)設(shè)置上翻的BL邊梁。殼板上每隔3.5m設(shè)一條裝飾凹槽線
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火車站基礎(chǔ)底板、墻柱模板施工方案
序號(hào) 項(xiàng)目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬(wàn)m2 站房建筑面積 22.49萬(wàn)m2 地下單層面積 10.86萬(wàn)（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬(wàn)；Ⅱ區(qū)：5.34萬(wàn)；Ⅲ區(qū)：2.8萬(wàn)） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 3 建筑層高（m
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火車站塔吊施工方案（附計(jì)算書(shū)）
xx火車站改造工程將涉及客運(yùn)設(shè)施改造及新建綜合貨場(chǎng)兩部分內(nèi)容。其中：新建xx火車站東站房29994.92平方米，站場(chǎng)總規(guī)模10臺(tái)18線；在既有客車整備所南部新建客車整備場(chǎng)，將原客車整備所改造為存車線，建設(shè)總規(guī)模為客車整備線12條，存車線4條
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湖北某火車站砌體工程施工方案
荊州站站房總建筑面積為49859㎡，客運(yùn)用房面積為11980㎡，雨棚面積為35536㎡，站房主體一層，局部二層并設(shè)有夾層，建筑主體高度為25.15m，長(zhǎng)度189m，寬39m（軸線尺寸）。站房相對(duì)標(biāo)高±0.000為絕對(duì)標(biāo)高33.408米。 2
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火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地，火車站位于。車站為R2線工程起點(diǎn)站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內(nèi)無(wú)控制性管線，施工時(shí)對(duì)于橫跨車站
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某火車站雨棚鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案
本工程站臺(tái)雨棚位于主站房?jī)蓚?cè)，兩側(cè)雨棚對(duì)稱。每側(cè)沿順軌道方向主要跨度為53m，外懸挑為30.75m。沿垂直軌道方向由伸縮縫分為3部分，主要跨度為18m,雨棚為鋼管桁架結(jié)構(gòu)，鋼管之間采用相貫焊節(jié)點(diǎn)，桁架支撐于下部混凝土柱上。
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廣東某火車站測(cè)量施工方案（含圖片）
***車站建筑，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路、**路和站場(chǎng)西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運(yùn)專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
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西藏某火車站安全文明施工方案
安全管理目標(biāo)：達(dá)到全員無(wú)人身重大傷亡事故，年度輕傷頻率控制在0.2‰以下；無(wú)重大機(jī)械設(shè)備事故；無(wú)火災(zāi)事故；無(wú)重大交通行車事故；無(wú)嚴(yán)重污染、擾民事件。
專題： 安全文明施工方案 -
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[四川]火車站拉索幕墻施工方案
站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點(diǎn)式玻璃幕墻為所運(yùn)用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現(xiàn)出清新、簡(jiǎn)約、通透的效果。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙向索
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某火車站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案
某火車站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案某火車站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案
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道路地基處理施工方案
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時(shí)間短，屬欠固結(jié)土，具有含水量高，孔隙比大、強(qiáng)度低，在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
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地基強(qiáng)夯處理施工方案
主要施工技術(shù)方案，主要工序的施工方法，施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施
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地基處理機(jī)西部施工方案
本資料為地基處理機(jī)西部施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。
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高壓旋噴樁地基處理施工方案
1.1工程簡(jiǎn)介 本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi)，中心里程為改DK352+364.80，線路與中橋軸線正交?？驑?gòu)主體長(zhǎng)度43.82m，框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m，結(jié)構(gòu)跨度（12+16+12）m，結(jié)構(gòu)凈高7.5m，人行道懸臂寬度1.
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BCFG樁地基處理施工方案
位置 北京XX區(qū)XX路XX號(hào)。 工程規(guī)模 建筑面積地上13 萬(wàn)m2，地下5.6 萬(wàn)m2，由五幢高級(jí)公寓組成。 建設(shè)單位
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某廣場(chǎng)工程地基處理施工方案
確保較短的施工工期：在保障安全的前題下，要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期，以便為后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工贏得時(shí)間。
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地基壓密注漿處理施工方案
安徽長(zhǎng)豐揚(yáng)子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業(yè)園，本次設(shè)計(jì)對(duì)沖壓車間地面、設(shè)備基礎(chǔ)、西側(cè)衛(wèi)生間基礎(chǔ)總計(jì)約11000m2區(qū)域進(jìn)行地基處理，該項(xiàng)目由深圳市筑道建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)。處理方法有：大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿，水泥
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SDDC樁地基處理施工方案
擬建場(chǎng)地位于十字東南角,項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e112756平米,約合169畝。 由于本工程擬建場(chǎng)地天然地基具有濕陷性且承載力不能滿足擬建建筑物設(shè)計(jì)要求。根據(jù)本場(chǎng)地特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求，地基處理設(shè)計(jì)擬采用孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法SDDC樁技術(shù)進(jìn)行處理。
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火車站基礎(chǔ)底板、墻柱模板施工方案文案
3.1結(jié)構(gòu)概況 序號(hào) 項(xiàng)目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬(wàn)m2 站房建筑面積 22.49萬(wàn)m2 地下單層面積 10.86萬(wàn)（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬(wàn)；Ⅱ區(qū)：5.34萬(wàn)；Ⅲ區(qū)：2.8萬(wàn)） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層
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[寧夏]火車站幕墻工程施工方案
墻面干掛石材工程 1.1 施工作業(yè)條件 1．施工干掛石材的墻、柱體強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，且通過(guò)結(jié)構(gòu)中間驗(yàn)收，基本能滿足干掛石材施工的基本條件。干掛石材幕墻常用的類型有背栓式和短槽不銹鋼掛件式。 2．干掛石材墻體內(nèi)的強(qiáng)、弱電線管、線盒和
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上海某火車站混凝土工程施工方案
施工安排 根據(jù)本工程的整體部署，混凝土部分進(jìn)行相應(yīng)安排，詳見(jiàn)以下內(nèi)容。 1) 流水段的劃分 根據(jù)施工流水段的劃分安排混凝土分項(xiàng)工程的流水段，以施工縫、后澆帶為界劃分流水段，依次澆筑各段混凝土，各施工段按先豎向結(jié)構(gòu)后水平結(jié)構(gòu)的先后順序組織混凝
專題： 混凝土工程施工方案 -
上海某火車站覆膜多層板施工方案
墻體模板 1) 地下室墻體模板 墻體模板采用18mm厚覆膜多層板，采用φ16mm通絲對(duì)拉螺栓拉接固定，對(duì)拉螺栓間距500mm，φ48×5雙鋼管加固，并加設(shè)鋼管斜支撐，外墻墻體在對(duì)拉螺栓上加止水片，用3mm厚鋼板焊接
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北京某火車站柱、墻模板施工方案
建筑面積（㎡） 總建筑面積 22.117萬(wàn) 地上單層面積 5.4萬(wàn) 地下單層面積 10.86萬(wàn)（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬(wàn)；Ⅱ區(qū)：5.34萬(wàn)；Ⅲ區(qū)：2.8萬(wàn)） 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 建筑層高（m） 地下二層 Ⅰ、Ⅲ區(qū)：3.95 地下一
火車站地基處理施工方案
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