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上海某火車站模板施工方案
本工程因?qū)娱g較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計尺寸 序號 部 位 典型設(shè)計尺寸(m
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火車站清水混凝土拱殼模板施工方案
概況 xx車站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現(xiàn)澆C40清水混凝土拱殼結(jié)構(gòu)，由三對連續(xù)的單曲面薄殼板構(gòu)件組成，混凝土薄殼與鋼結(jié)構(gòu)天窗連接處設(shè)置L-L聯(lián)系梁，薄殼板東西兩側(cè)設(shè)置上翻的BL邊梁。殼板上每隔3.5m設(shè)一條裝飾凹槽線
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火車站基礎(chǔ)底板、墻柱模板施工方案
序號 項目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬；Ⅱ區(qū)：5.34萬；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 3 建筑層高（m
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火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地，火車站位于。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線，施工時對于橫跨車站
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北京某火車站柱、墻模板施工方案
建筑面積（㎡） 總建筑面積 22.117萬 地上單層面積 5.4萬 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬；Ⅱ區(qū)：5.34萬；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 建筑層高（m） 地下二層 Ⅰ、Ⅲ區(qū)：3.95 地下一
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火車站基礎(chǔ)底板、墻柱模板施工方案文案
3.1結(jié)構(gòu)概況 序號 項目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬；Ⅱ區(qū)：5.34萬；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層
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[廣東]火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地，火車站位于。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線，施工時對于橫跨車站
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【閬中】火車站“金銀觀”安置小區(qū)工程模板施工方案
（1）木模板備料：模板數(shù)量按設(shè)計方案結(jié)合施工進(jìn)度要求進(jìn)行考慮，合理確定模板用量。 （2）模板配置：柱配置三套模板，梁底模板配四層，樓板模板配置三層（樓板不得裁割膠合板，空缺部分用20厚松散板補）。
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[福建]火車站站房框架梁及頂板模板施工方案
XX位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海大通道的重要客運站，也是廈門第二個重要客運站，站場規(guī)模為6臺12線，總建筑面積達(dá)162409平方米。車站分為出站通道、站臺層、高架候車層三個樓層，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚
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火車站站房框架梁及頂板模板施工方案（附圖及詳細(xì)計算）
XX位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海大通道的重要客運站，也是廈門第二個重要客運站，站場規(guī)模為6臺12線，總建筑面積達(dá)162409平方米。車站分為出站通道、站臺層、高架候車層三個樓層，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚
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火車站站房框架梁及頂板模板施工專項方案（附詳細(xì)計算）
本工程車站分為出站通道、站臺層、高架候車層三個樓層，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚面積為53381平方米。站房二、三層樓面采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑總高度約66.78m。
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北京某火車站柱、墻模板施工方案（定型鋼模板鋼質(zhì)大模板玻璃鋼模板）
考慮本工程體量大，占地面積大，結(jié)合工程設(shè)計和《***改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計》施工總平面布置圖，模板加工和存放按區(qū)布置建設(shè)，即分別在施工Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)的生產(chǎn)區(qū)布設(shè)模板加工棚（含木工棚）和模板存放區(qū)。
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火車站通風(fēng)空調(diào)施工方案
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標(biāo)段是福廈線鐵路建設(shè)的重要組成部分，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風(fēng)空調(diào)工程建設(shè)過程中，我們將全面貫徹落實國家及福建省關(guān)于工程建設(shè)的各項法規(guī)和各項規(guī)章制度。根據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙結(jié)合工程現(xiàn)
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廣東某火車站測量施工方案
***車站建筑，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路、**路和站場西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
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火車站拉索幕墻施工方案
XX站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現(xiàn)出清新、簡約、通透的效果。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙
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某火車站工程現(xiàn)場用電施工方案
某火車站工程現(xiàn)場用電施工方案，XX火車站以下工程：主站房屋頂空間鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程、主站房廣廳屋面桁架結(jié)構(gòu)工程、主站房其他鋼結(jié)構(gòu)及網(wǎng)架、站前廣場地下出站廳鋼網(wǎng)架采光頂、地面廣場XX個 錐形采光頂工程。
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火車站工程塔吊基礎(chǔ)施工方案
XXXXXX交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2，軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程
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火車站建筑節(jié)能施工方案
2.1工程概況 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計概況 工程名稱：銀川車站改造工程站房、雨棚、天橋及地道標(biāo)段工程 建設(shè)單位：蘭州鐵路局銀川車站改造工程建設(shè)指揮部 設(shè)計單位：北京市建筑設(shè)計研究院 監(jiān)理單位: 蘭州交大工程咨詢有限責(zé)任公司 總包單位: xx省xx集團(tuán)
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上海某火車站鋼結(jié)構(gòu)施工方案
施工準(zhǔn)備工作是工程順利進(jìn)行的重要保證。工程中標(biāo)后，我司立即組建鋼結(jié)構(gòu)項目經(jīng)理部，安排人員進(jìn)駐工地，作好工程施工前的一切準(zhǔn)備工作。
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]火車站通風(fēng)空調(diào)施工方案
xx西站房為高架候車與線下出站式布局，旅客流線采取“上進(jìn)下出”的形式，將車站分為出站層、站臺層、高架層三個層面，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚面積為53381平方米。旅客站房按照最高聚集人數(shù)5000人規(guī)模設(shè)計，由進(jìn)站集散廳、售
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某火車站站房測量施工方案
針對本工程特點，依據(jù)我公司施工大型站房工程的經(jīng)驗，控制網(wǎng)按照先整體、后局部，高精度控制低精度的方法，本工程設(shè)置三級控制網(wǎng)。以總平面圖提供的坐標(biāo)點，建立平面一級控制網(wǎng)，根據(jù)一級控制網(wǎng)向建筑中軸線引測平面二級控制網(wǎng)，依據(jù)二級控制網(wǎng)與建筑物軸線關(guān)
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某改建鐵路火車站暖通施工方案
內(nèi)容簡介 某改建鐵路火車站暖通施工方案，包括施工流程、空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)安裝、制冷設(shè)備系統(tǒng)安裝、空調(diào)水系統(tǒng)安裝、低溫地板輻射供暖系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)保溫、多聯(lián)機(jī)及分體空調(diào)、空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試等。
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廣東某火車站測量施工方案（含圖片）
***車站建筑，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路、**路和站場西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
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湖北某火車站砌體工程施工方案
荊州站站房總建筑面積為49859㎡，客運用房面積為11980㎡，雨棚面積為35536㎡，站房主體一層，局部二層并設(shè)有夾層，建筑主體高度為25.15m，長度189m，寬39m（軸線尺寸）。站房相對標(biāo)高±0.000為絕對標(biāo)高33.408米。 2
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火車站高壓旋噴樁地基處理施工方案
沿線魚塘密布，不良地質(zhì)主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土，夾粉細(xì)砂層，厚度10～35m，工程地質(zhì)條件較差。根據(jù)設(shè)計要求對aa站范圍內(nèi)地基采取高壓旋噴樁的方式進(jìn)行加固處理，旋噴樁樁徑0.6m，樁間距1.5~1.8m， 站場中間
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某火車站雨棚鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案
本工程站臺雨棚位于主站房兩側(cè)，兩側(cè)雨棚對稱。每側(cè)沿順軌道方向主要跨度為53m，外懸挑為30.75m。沿垂直軌道方向由伸縮縫分為3部分，主要跨度為18m,雨棚為鋼管桁架結(jié)構(gòu)，鋼管之間采用相貫焊節(jié)點，桁架支撐于下部混凝土柱上。
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某火車站站房現(xiàn)場用電施工方案
某火車站站房現(xiàn)場用電施工方案某火車站站房現(xiàn)場用電施工方案
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火車站塔吊施工方案（附計算書）
xx火車站改造工程將涉及客運設(shè)施改造及新建綜合貨場兩部分內(nèi)容。其中：新建xx火車站東站房29994.92平方米，站場總規(guī)模10臺18線；在既有客車整備所南部新建客車整備場，將原客車整備所改造為存車線，建設(shè)總規(guī)模為客車整備線12條，存車線4條
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西藏某火車站安全文明施工方案
安全管理目標(biāo)：達(dá)到全員無人身重大傷亡事故，年度輕傷頻率控制在0.2‰以下；無重大機(jī)械設(shè)備事故；無火災(zāi)事故；無重大交通行車事故；無嚴(yán)重污染、擾民事件。
專題： 安全文明施工方案 -
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[四川]火車站拉索幕墻施工方案
站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現(xiàn)出清新、簡約、通透的效果。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙向索
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某火車站站房勁性鋼骨柱施工方案
吉林站的高架候車廳及站房，均有勁性鋼骨柱，柱內(nèi)型鋼均為工字形，鋼骨、柱腳底板材質(zhì)均為Q345C鋼材，地腳螺栓、加勁肋及抗剪栓釘材質(zhì)均為Q345B鋼材，柱腳底板排氣孔設(shè)9個，直徑80mm。根據(jù)我公司在北京南站工程勁性鋼骨柱混凝土施工的成功經(jīng)驗
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火車站站房及相關(guān)工程雨季施工方案
本工程施工跨越整個雨期，施工時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，注意收聽當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，并嚴(yán)格按照雨期施工方案組織施工，參照工程施工進(jìn)度計劃，2014年雨季施工內(nèi)容包括如下：混凝土工程、鋼筋工程、模板工程、防水工程、腳手架工程、鋼結(jié)構(gòu)焊接及吊裝工程、幕
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湖北某火車站地下土方開挖施工方案
本工程18～21軸/D～F軸為地下消防水池及水泵房，軸線尺寸13.5m×24m，建筑面積310㎡。地下室底板結(jié)構(gòu)面標(biāo)高為-5.55m（局部為-6.55），底板厚400mm，底板底標(biāo)高為-5.95m（-6.95）；承臺頂面標(biāo)高為-6.55m，
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某火車站站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工方案
某火車站站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工方案(大跨度空間管桁架)，可供參考。
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[寧夏]火車站幕墻工程施工方案
墻面干掛石材工程 1.1 施工作業(yè)條件 1．施工干掛石材的墻、柱體強(qiáng)度等級應(yīng)符合國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，且通過結(jié)構(gòu)中間驗收，基本能滿足干掛石材施工的基本條件。干掛石材幕墻常用的類型有背栓式和短槽不銹鋼掛件式。 2．干掛石材墻體內(nèi)的強(qiáng)、弱電線管、線盒和
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上海某火車站混凝土工程施工方案
施工安排 根據(jù)本工程的整體部署，混凝土部分進(jìn)行相應(yīng)安排，詳見以下內(nèi)容。 1) 流水段的劃分 根據(jù)施工流水段的劃分安排混凝土分項工程的流水段，以施工縫、后澆帶為界劃分流水段，依次澆筑各段混凝土，各施工段按先豎向結(jié)構(gòu)后水平結(jié)構(gòu)的先后順序組織混凝
專題： 混凝土工程施工方案