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三亞火車(chē)站_起伏的風(fēng)景
本資料為：15 三亞火車(chē)站_起伏的風(fēng)景，內容詳實(shí)，可供參考。
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某火車(chē)站工程現場(chǎng)用電施組
內容簡(jiǎn)介 本組織設計適用于某火車(chē)站以下工程：主站房屋頂空間鋼結構網(wǎng)架工程、主站房廣廳屋面桁架結構工程、主站房其他鋼結構及網(wǎng)架、站前廣場(chǎng)地下出站廳鋼網(wǎng)架采光頂、地面廣場(chǎng)錐形采光頂工程。現場(chǎng)施工用電設備臺數很多，設備之間容量相差懸殊，為簡(jiǎn)化計算
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銀川某火車(chē)站投資估算表
銀川某火車(chē)站投資估算表，采用混凝土結構，于2008年12月編制。本項目一期工程建筑面積56197平方米，其中站房面積29999平方米，站場(chǎng)客運面積26198平方米；二期工程建筑面積11788平方米。本估算包括土建、通信、信息及防災報警工程、
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安徽某火車(chē)站投資估算表
安徽某火車(chē)站投資估算表，于2009年編制，包括土建工程（站房、站場(chǎng)客運建筑、附屬工程）通信、信息及防災報警工程、電力及照明工程、給排水及消防工程、環(huán)境控制工程、檢售票系統、自動(dòng)扶梯及電梯、環(huán)保、其他工程及設備估算，并計取工程建設其他費用及不
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西藏某火車(chē)站施工組織設計
西藏某火車(chē)站施工組織設計 包含 本工程為新建**鐵路線(xiàn)**標段**車(chē)站站房工程，是**鐵路的終點(diǎn)站。**站位于**市西南端，**河南岸的**村，距**河北岸的**市中心約2.0公里，與布達拉宮遙相互應。 本標段氣候屬于青藏高原亞干旱氣候區，
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火車(chē)站站場(chǎng)施工組織設計
工程特點(diǎn)： 1、工程主要包括鋼結構、屋面、電氣安裝等各個(gè)環(huán)節； 2、鑒于該工程的以上特點(diǎn)，就要求總體工程在生產(chǎn)、運輸、施工安裝等各個(gè)環(huán)節中必須嚴格按照規范及施工要求進(jìn)行施工，對各階段制訂科學(xué)而又周密的進(jìn)度計劃，人員安排計劃，對人力、物力資源
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火車(chē)站工程高支模專(zhuān)項施工文案
序號 項 目 內 容 1 工程名稱(chēng) 2 建設單位 3 設計單位 4 監理單位 5 施工單位 6 建筑面積 11173.7m2 7 工程地點(diǎn) 8 結構形式 高架層：型鋼混凝土結構 9 建筑層數 地上主體2層（一層架空），局部3層 10 建筑高
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火車(chē)站站房施工組織設計
本工程位于福建省XX市沙縣以南，中心里程為DK353+075，車(chē)站總規模為9站臺面（含兩條預留線(xiàn)），含XX線(xiàn)、XX線(xiàn)、XXX線(xiàn)三個(gè)站場(chǎng)，本次設計范圍僅包含XX線(xiàn)，此線(xiàn)設450*10.5*1.25m中間站臺三座，預留基本站臺、中間站臺各一座，
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火車(chē)站鋼桁架施工組織設計
1）、隔離平臺的安裝 隔離平臺的桁架梁高1.5m，整個(gè)桁架梁在接觸網(wǎng)電線(xiàn)桿上部0.5m位置。在吊裝區域總共設置兩個(gè)隔離平臺，其中一個(gè)用作主桁架的吊裝防護，另一個(gè)作次桁架和檁條的吊裝防護。 在1號站臺和2號站臺上分別設置一道滑移軌道，其中一個(gè)
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廣東某火車(chē)站測量施工方案
***車(chē)站建筑，總體規劃范圍為**大道、**路、**路和站場(chǎng)西側規劃路圍合區域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運專(zhuān)線(xiàn)DK102+528~DK103+075里程段，正線(xiàn)（左中線(xiàn)）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
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火車(chē)站拉索幕墻施工方案
XX站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點(diǎn)式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現出清新、簡(jiǎn)約、通透的效果。拉索幕墻系統分為單層雙
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某火車(chē)站室外給排水施工組織
某火車(chē)站室外給排水工程，位于膠新線(xiàn)路區間（K117+850～QJK120+440）某火車(chē)站鐵路站場(chǎng)內。全站既有用水量592m3/d，新增生產(chǎn)、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井與既有管井互為備用，更換既有管井深井泵，
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某火車(chē)站室外給排水施工設計
根據某火車(chē)站工程承包合同、室外給排水設計文件、有關(guān)施工規范、標準和集團公司施工技術(shù)管理辦法，并結合公司施工能力、現有機械裝備、技術(shù)實(shí)力、類(lèi)似工程實(shí)踐積累的施工經(jīng)驗，進(jìn)行全面、系統的分析和討論，并進(jìn)行細化、詳實(shí)，制定本施工組織設計。
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火車(chē)站通風(fēng)空調施工 方案
新建鐵路福廈線(xiàn)xx西站房及配套工程標段是福廈線(xiàn)鐵路建設的重要組成部分，也是xx市規劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風(fēng)空調工程建設過(guò)程中，我們將全面貫徹落實(shí)國家及福建省關(guān)于工程建設的各項法規和各項規章制度。根據合同文件、設計圖紙結合工程現
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某火車(chē)站室外給排水組織設計
工生產(chǎn)管理，負責落實(shí)工期、成本、質(zhì)量、安全、文明施工等各項責任指標。主要施工管理人員均為公司優(yōu)秀管理人員和業(yè)務(wù)骨干。項目部實(shí)行標準化管理，下設施工技術(shù)室、安全質(zhì)量室、物資設備室、財務(wù)室、綜合辦公室等職能部門(mén)，并成立水暖承包班組。
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火車(chē)站通風(fēng)空調施工方案
新建鐵路福廈線(xiàn)xx西站房及配套工程標段是福廈線(xiàn)鐵路建設的重要組成部分，也是xx市規劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風(fēng)空調工程建設過(guò)程中，我們將全面貫徹落實(shí)國家及福建省關(guān)于工程建設的各項法規和各項規章制度。根據合同文件、設計圖紙結合工程現
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上海某火車(chē)站模板施工方案
本工程因層間較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見(jiàn)表1-1表： 1 主要構件尺寸 表1-1 工程主要構件典型設計尺寸 序號 部 位 典型設計尺寸(m
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某火車(chē)站試驗監理作業(yè)指導書(shū)
1.水樣的采集、保存和運送 （1）適用范圍 本取樣方法和樣品保存時(shí)間，僅適用于潔凈的或稍受污染的天然水。 （2）引用標準 1.《鐵路工程水質(zhì)分析方法》(TB10104—2003) 2.《混凝土拌合用水標準》(JGJ63—1989) （3）一
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某火車(chē)站中心試驗室監理文件
“質(zhì)量第一”的方針是我國的國策，是企業(yè)的生命。新廣州站及相關(guān)工程JL1標中心試驗室的基本任務(wù)是通過(guò)檢測.檢驗.和試驗,對所管標段工程的質(zhì)量狀況做出公正.科學(xué)的真實(shí)的評價(jià),以保證國家.建設單位和施工單位的利益,為了保證這一任務(wù)的完成,確保檢測
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專(zhuān)家認證火車(chē)站高支模施工方案
本方案為火車(chē)站候車(chē)大廳高支模方案，支模高度高達約14米。
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小盾構下穿火車(chē)站施工組織設計
小盾構下穿火車(chē)站施工組織設計，施工方案，項目組織機構及勞動(dòng)力計劃安排，質(zhì)量安全管理保證措施，提高工程質(zhì)量、保證工期、降低造價(jià)的合理化建議
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火車(chē)站清水混凝土拱殼模板施工文案
xx車(chē)站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現澆C40清水混凝土拱殼結構，由三對連續的單曲面薄殼板構件組成，混凝土薄殼與鋼結構天窗連接處設置L-L聯(lián)系梁，薄殼板東西兩側設置上翻的BL邊梁。殼板上每隔3.5m設一條裝飾凹槽線(xiàn)，裝3
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火車(chē)站的現場(chǎng)用電施工組織設計
內容簡(jiǎn)介 火車(chē)站的現場(chǎng)用電施工組織設計
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火車(chē)站工程塔吊基礎施工方案
XXXXXX交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結構預留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2，軌道交通地下結構預留空間工程
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火車(chē)站建筑節能施工方案
2.1工程概況 工程結構設計概況 工程名稱(chēng)：銀川車(chē)站改造工程站房、雨棚、天橋及地道標段工程 建設單位：蘭州鐵路局銀川車(chē)站改造工程建設指揮部 設計單位：北京市建筑設計研究院 監理單位: 蘭州交大工程咨詢(xún)有限責任公司 總包單位: xx省xx集團
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上海某火車(chē)站鋼結構施工方案
施工準備工作是工程順利進(jìn)行的重要保證。工程中標后，我司立即組建鋼結構項目經(jīng)理部，安排人員進(jìn)駐工地，作好工程施工前的一切準備工作。
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火車(chē)站暖通施工組織設計方案
本資料為火車(chē)站暖通施工組織設計方案，pdf格式。主要內容：工程概況 ；勞動(dòng)力安排及勞動(dòng)力計劃表 ，通風(fēng)、空調工程施工方法及施工工藝
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松陽(yáng)火車(chē)站項目項目消防平面圖
此圖為項目部消防平面圖，創(chuàng )標化工地，需要項目總平面圖，項目部消防平面圖和工地消防平面圖
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銀川某火車(chē)站投資估算表（混凝土結構）
內容簡(jiǎn)介 銀川某火車(chē)站 表，采用混凝土結構，于2008年12月編制。本項目一期工程建筑面積56197平方米，其中站房面積29999平方米，站場(chǎng)客運面積26198平方米；二期工程建筑面積11788平方米。本估算包括土建、通信、信息及防災報警工
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江蘇某大型火車(chē)站站房施組
本工程鋼管柱自2 軸至1 9 軸布置， 其中8 軸和1 5 軸伸縮縫處增設1 / 8 軸和2 / 1 4 軸為雙柱設置。2 軸至1 9 軸的1 8 根柱子規格為Ф 1 2 0 0 m m ×30 mm， 鋼管柱伸縮縫處1 / 8 軸和2 /
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火車(chē)站旅客通道滲漏防治QC
通道凈寬8m，高3.5m，頂板厚600㎜，底板厚700㎜，墻板厚650㎜，共計5條伸縮縫。出站地道凈寬12m，高4.0m，頂板厚800㎜，底板厚為900㎜，墻板厚為850㎜，共計6條伸縮縫。進(jìn)、出站地道主體結構為C40混凝土，外墻原做聚氨酯
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江蘇某火車(chē)站建安工程投資估算實(shí)例
江蘇某火車(chē)站建安工程投資估算實(shí)例，于2011年1月編制，建設內容包括站房、站場(chǎng)客運建筑及附屬工程投資估算，可供參考。
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浙江某火車(chē)站建安工程投資估算實(shí)例
浙江某火車(chē)站建安工程投資估算實(shí)例，建設內容包括站房、站場(chǎng)客運建筑及附屬工程，估算內容包括土建、通信、電氣、給水水、消防及環(huán)境控制工程估算，可供參考。
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某火車(chē)站工程現場(chǎng)用電施工組織設計
本組織設計適用于某火車(chē)站以下工程：主站房屋頂空間鋼結構網(wǎng)架工程、主站房廣廳屋面桁架結構工程、主站房其他鋼結構及網(wǎng)架、站前廣場(chǎng)地下出站廳鋼網(wǎng)架采光頂、地面廣場(chǎng)錐形采光頂工程。現場(chǎng)施工用電設備臺數很多，設備之間容量相差懸殊，為簡(jiǎn)化計算，按需用系
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某改建鐵路火車(chē)站暖通施工方案
內容簡(jiǎn)介 某改建鐵路火車(chē)站暖通施工方案，包括施工流程、空調風(fēng)系統安裝、制冷設備系統安裝、空調水系統安裝、低溫地板輻射供暖系統、空調水系統保溫、多聯(lián)機及分體空調、空調系統調試等。
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渡口火車(chē)站
渡口火車(chē)站專(zhuān)題，為您提供渡口火車(chē)站相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載渡口火車(chē)站相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多渡口火車(chē)站相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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