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鋼管支架拱肋吊裝施工工法
鋼管混凝土拱橋是近年來(lái)新興的橋型,它具有結構跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀(guān)等特點(diǎn)。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著(zhù)提高混凝土的抗壓強度。
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大跨徑連續鋼管拱豎轉施工設計
介紹宜萬(wàn)鐵路宜昌長(cháng)江大橋主橋2×275 m連續鋼管拱的豎轉施工設計，可為今后類(lèi)似工程的施工提供借鑒
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主拱肋提升安裝施工工法
內容簡(jiǎn)介 一、工程概況 某大橋橋跨布置為（3×50）m+（177+428+177）m+（3×50）m，其中，主橋為（177+428+177）m三跨連續剛架飛雁式鋼桁系桿拱橋（兩個(gè)邊墩墩頂為順橋向活動(dòng)支座，兩個(gè)三角剛架相當于與上部系桿拱固結的
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鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉體施工工法
本資料為鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉體施工工法，共15頁(yè)。 拱橋轉體施工技術(shù)作為橋梁施工方法之一，在特殊的橋位上與其他施工方法相比，具有明顯的優(yōu)越性和競爭力。我國自1977年在四川首次應用轉體法施工凈跨70m箱型拱橋以來(lái)，轉體技術(shù)不斷完善和發(fā)
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鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法
資料目錄 一、前言 二、執行的技術(shù)標準及規范 三、主要的技術(shù)指標 四、主要材料和設備 （一）、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 高速公路上的景觀(guān)上跨天橋，在設計上采用了新穎美觀(guān)的橋型（蝶形拱），施工時(shí)要求做到構件外形整潔、焊接
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某橋鋼管拱肋提升豎轉施工
內容簡(jiǎn)介 一、工程概況 某大橋主橋為三孔自錨式鋼管混凝土中承式系桿拱橋，主橋全長(cháng)255m（40m+175m+40m），橋寬25.6m。 該橋主拱為跨度175m的系杯鋼管拱，矢高43.75m，矢跨比為1：4，拱軸采用懸鏈線(xiàn)。拱肋采用4根φ75
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系桿拱現澆連續梁施工監測工法
資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點(diǎn) 四、適用范圍 五、施工監控過(guò)程 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 前言： 梁體為預應力混凝土連續箱梁，采用滿(mǎn)堂支架施工。橋結構的形成要經(jīng)過(guò)一個(gè)復雜的過(guò)程，施工工序和施工階段較多，各階段相
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雙連拱隧道正洞臺階開(kāi)挖施工工法
近年來(lái)，隨著(zhù)我國公路建設的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結構形式，由于其平面線(xiàn)型順暢、占地面積小、便于運營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區高速修建短隧道（隧道長(cháng)≤500m）中，具有較大優(yōu)勢而常被采用，但由于受結構形式所限，連拱隧道施工工序較復
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三拱兩柱結構暗挖中洞施工工法
內容簡(jiǎn)介 一、前言 隨著(zhù)我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展，修建地鐵的大城市也越來(lái)越多。實(shí)踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效、節能、環(huán)保、運量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優(yōu)點(diǎn)。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一、前 言 二、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 隨著(zhù)高層建筑和市政建設的發(fā)展，基坑支護技術(shù)成為地基基礎領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，基坑支護結構作為地下結構
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鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)隧道仰拱施工工法
內容簡(jiǎn)介 新建武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)XXTJV標DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長(cháng)度300米，屬松軟土路基。區間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預制預應力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復合式
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中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工文案
安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設計院設計，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋，矢高68米，矢跨比為1/4.94，拱軸系數為1.55，拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結構。拱肋截面寬3.0米，拱頂截面高度為7.28米，拱腳截面
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拱肋鋼管混凝土泵送施工方案
資陽(yáng)市沱江三橋主橋設計為60+180+60m飛燕式提籃鋼管砼拱橋，主橋長(cháng)300m，吊桿間距為5m，拱肋向內傾斜11.5°，拱頂橫向間距為20.10m，拱腳橫向間距為38.043m，拱軸線(xiàn)采用懸鏈線(xiàn)，計算跨徑180m，拱肋矢跨比為1/4，計算
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公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內容簡(jiǎn)介 一、工法特點(diǎn) ⒈ 由兩端洞口向中間開(kāi)挖、支護中導洞，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè)。中導洞首先貫通，既改善了施工環(huán)境，又起到超前地質(zhì)預報的作用。 ⒉ 合理利用開(kāi)挖班勞力和機械設備能力，左、右洞各開(kāi)挖側導洞100m左右，并在中導洞與側導
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國家所稱(chēng)動(dòng)態(tài)觀(guān)測設計施工法和我國鐵道部門(mén)的“噴錨構筑法”的基本原則一致。新奧法與過(guò)去的隧道修建方法相比，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開(kāi)挖作業(yè)多采用光面爆破和預裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開(kāi)挖，以
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地鐵車(chē)站一次性扣拱暗挖逆作施工工法
本資料為：地鐵車(chē)站一次性扣拱暗挖逆作施工工法，內容詳實(shí)，可供參考。
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深圳北站大橋綜合施工技術(shù)鋼管拱肋制作.
本橋拱肋桁架由廣州國際船廠(chǎng)制作，中鐵二局股份有限公司第五分公司派出三名工程師駐廠(chǎng)監控。
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中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工方案
安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設計院設計，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋，矢高68米，矢跨比為1/4.94，拱軸系數為1.55，拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結構。拱肋截面寬3.0米，拱頂截面高度為7.28米，拱腳截面
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術(shù)，在全國推廣應用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點(diǎn)，砌塊的生產(chǎn)便于節地、節能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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補強混凝土結構施工工法
近年來(lái)，結構修復、補強技術(shù)廣泛應用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結構
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡(jiǎn)單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應用十分普遍。橋架由直線(xiàn)段（長(cháng)1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤(pán)式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
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輕型井點(diǎn)降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節約了基坑支護費用，而且也保證了施工過(guò)程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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移動(dòng)模架逐孔施工工法
移動(dòng)模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡(jiǎn)支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進(jìn)行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
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煙囪施工電動(dòng)升模工法
電動(dòng)升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會(huì )產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動(dòng)現象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長(cháng)結構的使用壽命。
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小導管超前注漿施工工法
內容簡(jiǎn)介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使漿液通過(guò)小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學(xué)性能，這樣既可止水又可在工作面周?chē)纬梢粋€(gè)承載殼——地層自承拱，
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍，最后進(jìn)行試拌、調
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某鉆孔灌注樁施工工法
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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鉆孔灌注樁的施工工法
本資料為鉆孔灌注樁施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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索塔鋼錨梁安裝施工工法
鋼錨梁散件工廠(chǎng)加工，并進(jìn)行預拼裝；散件運輸至施工現場(chǎng)后，進(jìn)行二次預拼裝，然后采用專(zhuān)門(mén)吊具，配合塔吊進(jìn)行整體吊裝，通過(guò)在塔內設置調節支架，對首節基準鋼錨梁進(jìn)行精確定位，完成該節段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍；
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預應力箱梁的施工工法
內容簡(jiǎn)介 一、 準備過(guò)程 1、 場(chǎng)地 預制梁廠(chǎng)的場(chǎng)地包括：產(chǎn)梁區、存梁區、鋼筋及預應力鋼筋的生產(chǎn)和存放區、龍門(mén)吊的軌道區。無(wú)論做何用處，都要進(jìn)行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠(chǎng)內是否要有車(chē)輛通行、成
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隧道監控量測施工工法
內容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀(guān)測統稱(chēng)為變形觀(guān)測，它包括的內容很多，如地表沉陷觀(guān)測，隧道，隧道拱頂下沉觀(guān)測，洞頂圍巖內部垂直位移觀(guān)測，洞壁圍巖徑向位移觀(guān)測，隧道收斂位移觀(guān)測，圍巖和襯砌內應變觀(guān)測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀(guān)測，可縮
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某工程巖錨梁施工工法
本資料為某工程巖錨梁施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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鋼筋閃光對焊施工工法
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì )改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿(mǎn)二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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預制分支電纜施工工法
預制分支電纜又稱(chēng)帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點(diǎn)，