內容簡(jiǎn)介 1. 結構防排水措施 1.1. 結構防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主,防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則,達到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時(shí)設置橡塑板盲溝引排,
鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工,包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點(diǎn) 5、材料及設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 前言: 隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節,在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,襯砌滲漏水是隧道的主要
一. 防排水系統設計 隧道防排水應貫徹了"以排為主,防、排、堵相結合"的綜合治理原則。一般地段以排為主、防排結合;在斷層破碎帶以堵為主,防、排、堵相結合;特殊地段(如斷層破碎帶及其它富水區段)采用防水混凝土二次襯砌。 1、 柔性防水層 明洞
內容簡(jiǎn)介 1復合防水板施工方法 鋪掛前準備工作 ?作業(yè)臺架就位后,用電焊或氧焊將外露的錨桿頭齊根切除,并用1:2水泥砂漿抹平,以防止頂破防排水板。 ?對于初期支護表面存在的凸凹部分,當矢高/弦長(cháng)>1:6時(shí),要做局部找平,根據找平范圍的大小選
局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工,包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
結構防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現。而結構防水現在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專(zhuān)業(yè)施工人員,不能貫徹執行防水設計技術(shù)意圖,對于結構防水細節處理不當。同時(shí)由于結構防水屬于隱蔽工程,傳
②施作工序與方法 制作專(zhuān)用端頭模板——模板臺車(chē)就位——安裝端頭模板——澆筑先澆襯砌段、形成預留槽——預留槽檢查、整修——后澆襯砌段臺車(chē)就位前安裝止水條。 a) 制作專(zhuān)用端頭模板 按襯砌設計斷面制作端頭模板,模板寬度30cm,并在端頭設置寬3
本文檔為內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)。 內容詳盡,可供參考。
局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工,包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。 其它類(lèi)似之鐵路隧道,設計防排
局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工,包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道其它類(lèi)似之鐵路隧道,設計防排
結構防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現。而結構防水現在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專(zhuān)業(yè)施工人員,不能貫徹執行防水設計技術(shù)意圖,對于結構防水細節處理不當。同時(shí)由于結構防水屬于隱蔽工程,傳
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種,其一為單層防水卷材結構,僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間,其二為雙層結構,即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料,以克服凹凸不平基石對防水板的損傷,并利于地下水的排泄。國內廣泛應用于地基路基及邊
本資料為隧道結構防排水施工工法及工程實(shí)例,編制于2014年4月,共67頁(yè)。 隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節,在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,襯砌滲漏水是隧道的主要病害,直接影響線(xiàn)路正常運營(yíng),更嚴重的是由于地下水長(cháng)期腐蝕襯砌
局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工,包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。 其它類(lèi)似之鐵路隧道,設計防排
包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
通過(guò)對青藏鐵路風(fēng)火山隧道的施工,結婚掃高寒地區凍土隧道結構防排水的施工技術(shù)。
結構防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現。而結構防水現在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專(zhuān)業(yè)施工人員,不能貫徹執行防水設計技術(shù)意圖,對于結構防水細節處理不當。同時(shí)由于結構防水屬于隱蔽工程,傳
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種,其一為單層防水卷材結構,僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間,其二為雙層結構,即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料,以克服凹凸不平基石對防水板的損傷,并利于地下水的排泄。國內廣泛應用于地基路基及邊
內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)施工方案內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)施工方案
局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工,包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
隧道防排水工程按照“防、堵、截、排結合,因地制宜,綜合治理的原則,采取切實(shí)可靠的施工措施,達到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理的目的。根據現場(chǎng)情況為保護當地水資源,六坎隧道防排水工程采取“以堵為主、限量排放”的原則進(jìn)行施工。
本工程局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工,包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
該種粘貼方法可將止水條卡入預留凹槽中,可有效的防止止水條在施工中脫落,跑位現象的發(fā)生,并確保與先澆襯砌端面的密貼
最新鋼結構規范:鋼管結構,鋼與混凝土組合梁,軸心受力構件和拉彎、壓彎構件的計算,以及附錄
內容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 1、養護效果顯著(zhù)。噴淋系統從供水到工作完畢,基本實(shí)現了過(guò)程全自動(dòng)控制,噴出的水霧均勻,養護效果極佳,達到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養護質(zhì)量標準。 2、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 采用自動(dòng)噴淋養護系統,可采取分段噴淋,一次
內容包括:荷載組合值的概念、基本組合的設計規則、基本組合簡(jiǎn)化規則、新組合規則的特點(diǎn)、風(fēng)荷載。
本資料為砌體結構規范條文與圖說(shuō), 混凝土砌塊是比標準磚尺寸大的砌體,砌塊的材料有許多品種;南方多用混 凝土空心磚砌塊;北方多用浮石、火山渣、陶粒等輕質(zhì)材料;此外,還有工業(yè)廢 品生產(chǎn)的砌塊,如:煤矸石砌塊、爐渣混凝土砌塊、加氣混凝土砌塊等。
鋼結構工程實(shí)施前,應有經(jīng)施工單位技術(shù)負責人審批的施工組織設計、與其配套的專(zhuān)項施工方案等技術(shù)文件,并按有關(guān)規定報送監理工程師或業(yè)主代表;重要鋼結構工程的施工技術(shù)方案和安全應急預案,應組織專(zhuān)家評審。
結構防排水的規范
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