近年來(lái),結構修復、補強技術(shù)廣泛應用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結構
在普通筒倉滑模的基礎上,內、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺和連接方式—即挑架式操作平臺和內、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接。在內倉中心設置鋼制中心圓環(huán),通過(guò)內倉和內外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結,在提升架和操作平臺上安裝加強圍圈,形成倉中倉同時(shí)
雨天施工時(shí),宜搭設臨時(shí)防護棚,雨水不得飄落在熾熱的焊縫上.如焊接部位比較潮濕, 必須用干布擦凈并在焊接前用氧炔焰烤干,保持接縫干燥,沒(méi)有殘留水分
資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點(diǎn) 5、材料及設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 前言: 隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節,在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,襯砌滲漏水是隧道的主要
本文檔為型鋼砼組合結構施工工法,包括:概況: 型鋼砼組合結構(SRC),作為一種復合型結構形式,其剛度大、強度高、充分發(fā)揮了鋼材和砼的特性,在高層建筑中被廣泛應用。近年來(lái),在工業(yè)高層建筑中也越來(lái)越多的被應用。特別在抗震地區的工業(yè)建筑的高層大
依據設計圖紙和有關(guān)規范、構件進(jìn)入安裝現場(chǎng)后,應對其標記、數量、外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行仔細檢查,并做好檢查驗收記錄。對不合格的構件,決不允許驗收和進(jìn)入安裝工序。
幫助對于不清楚鋼筋標注的新手,初步認識各種梁板柱的配筋標注方式
膜結構是一種特殊的建筑結構,它是以高強度柔韌簿膜材料為屋頂,與支撐及張拉體系相結合,形成具有一定剛度的空間結構形狀,從而承受一定外荷載的一種空間結構形式
施工內容:根據業(yè)主所提供的膜結構方案圖紙進(jìn)行深化設計并施工。根據工程使用年限,以及設計要求,我公司采用國外進(jìn)口PVDF膜材料,正常使用壽命15年左右,該材料自潔性好,具有阻燃、抗拉等特點(diǎn),技術(shù)指數達到本工程要求。
本文主要對空間膜結構的加工制作、安裝、張拉等過(guò)程中的注意事項和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了介紹,總結了施工中需要注意的一些問(wèn)題,供廣大技術(shù)人員討論參考。
地下連續墻結構施工工法是在地面上用一種特殊的挖槽設備,沿著(zhù)深開(kāi)挖工程的周邊(例如地下結構的邊墻),依靠泥漿(又稱(chēng)穩定液)護壁的支護,開(kāi)挖一定槽段長(cháng)度的溝槽;再將鋼筋籠放入溝槽內。采用導管在充滿(mǎn)穩定液的溝槽中進(jìn)行混凝土澆筑,將穩定液置換出來(lái)。
現澆空心樓蓋結構能夠節約混凝土用量,減輕結構自重,減少建筑整體的混凝土、鋼筋用量,綜合造價(jià)降低5%左右。減輕了結構自重可以減少地震作用,增大建筑凈高;現澆空心樓板形成的封閉空腔,減少了樓板上下噪音和熱能的傳遞,改善樓板的隔音、隔熱性能。由于
[[摘 要]索膜結構是一種柔性體系結構,它利用張拉鋼索及少量的壓桿作為主要承重構件,依靠膜張力來(lái)抵御外荷載,具有自重輕,造型美觀(guān),受力合理的特點(diǎn),近年來(lái)受到廣泛關(guān)注
本工法適用于大跨度混凝土結構、型鋼混凝土組合結構卸載施工,對鋼結構卸載施工也具有借鑒意義。 大跨度混凝土結構卸載施工是對混凝土結構大跨度懸挑、大跨度開(kāi)洞結構進(jìn)行數字化模擬,在此基礎上通過(guò)精心設計的多步驟小位移卸載方式進(jìn)行臨時(shí)支撐卸載,在卸載
內容簡(jiǎn)介 一、前言 隨著(zhù)我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展,修建地鐵的大城市也越來(lái)越多。實(shí)踐證明,軌道交通(地鐵)具有高效、節能、環(huán)保、運量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優(yōu)點(diǎn)。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增
項目概況:即墨店子片區改造項目一期(安置區)工程由西側商業(yè)、1-18#樓及車(chē)庫組成,項目總占地面積116166平方米,總建筑面積342743.40平方米,建筑層數為地下1層,地上22、26層,建筑高度為78.3米。1-18#樓基礎有筏板基礎
現代體育館清水混凝土施工工法在混凝土成型后不需要進(jìn)行抹灰、膩子和涂料等裝飾工序,以混凝土表面的質(zhì)樸清雅的自然質(zhì)感作為飾面。它比傳統的混凝土工程有減少施工工序環(huán)節、縮短工期、減少質(zhì)量通病的發(fā)生、減少安全隱患、降低工程造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)。 本工法混凝土
本工法所需的機械設備簡(jiǎn)單,可節省較多的大型起重機械進(jìn)退場(chǎng)費及機械臺班費;施工操作簡(jiǎn)便、其所需搭設的腳手架體積僅占全面散裝法的13%,可節省約30%的架子費用,且質(zhì)量與安全更容易保證;工期短,可比其它安裝方法縮短工期約20天。并可比完全散裝法
本工法屬于預應力鋼結構工程。它具有施工難度大、施工前期準備工作量大的特點(diǎn)。弦支穹頂結構形式新穎,可借鑒施工經(jīng)驗不多,因此施工的難度更大。本工法的技術(shù)要點(diǎn)是貫穿在制索、掛索和預應力鋼索張拉過(guò)程中,利用模擬仿真計算,使得施工具有科學(xué)的理論和檢測
對于鋼結構,可根據構件的長(cháng)度、重量選用合適的車(chē)輛運輸。注意在車(chē)輛上的支點(diǎn)要合理,捆扎要牢固,保證在運輸過(guò)程中鋼構件不產(chǎn)生變形,不損傷涂層。
構件檢查驗收:依據設計圖紙和有關(guān)規范、構件進(jìn)入安裝現場(chǎng)后,應對其標記、數量、外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行仔細檢查,并做好檢查驗收記錄
本文檔資料為某鋼膜結構工程施工方案,內容詳細清晰,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用。
鋼結構防火涂層主要原材料采用多孔型隔熱材料與無(wú)機絕熱材料組成,其防火保護作用是靠自身不燃的無(wú)機(釉膜)層隔絕空氣,從而達到鋼結構防火作用,延長(cháng)鋼結構構件的耐火極限時(shí)間。
碳纖維加固法是近年來(lái)應用的比較先進(jìn)的加固方法,本文從碳纖維加固法的特點(diǎn)、原理、 施工工藝等方面說(shuō)明了碳纖維加固法,使大家對此加固法有比較深的了解。
結合框架節點(diǎn)的連接形式,本工法從框架的垂直方向、水平方向、各節點(diǎn)間、單個(gè)節點(diǎn)間,對焊接順序均進(jìn)行了規定,強調了節點(diǎn)的焊接方法為CO2氣保焊,詳細明確了節點(diǎn)的高強螺栓連接施工工藝和焊接施工工藝,并通過(guò)實(shí)例說(shuō)明了本工法是適用、可靠、過(guò)程安全、工
復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc
本資料為隧道結構防排水施工工法及工程實(shí)例,編制于2014年4月,共67頁(yè)。 隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節,在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,襯砌滲漏水是隧道的主要病害,直接影響線(xiàn)路正常運營(yíng),更嚴重的是由于地下水長(cháng)期腐蝕襯砌
本資料為:膜結構車(chē)棚施工組織方案是膜結構項目不可缺少的必備資料。詳細介紹了膜結構車(chē)棚施工過(guò)程中所涉及到的所有環(huán)節和相關(guān)資料。
(1)膜布的展開(kāi)場(chǎng)地應平整光潔,不得明顯凹凸,不得有突出物。 (2)使用吸塵器、拖把等工具將膜布加工作業(yè)場(chǎng)仔細地清掃干凈。 (3)膜布裁切作業(yè)開(kāi)始前、結束后或過(guò)程中,加工場(chǎng)地應始終保持整潔。
摘要:膜結構是建筑結構中最新發(fā)展起來(lái)的一種形式,它以性能優(yōu)良的織物為材料,或是向膜內充氣,由空氣壓力支撐膜面,或是利用柔性鋼索或剛性支撐結構將面繃緊,從而形成具有一定剛度、能夠覆蓋大跨度空間的結構體系。大跨度鋼結構和索膜結構作為大型公共建筑
本工法主要是針對北京地鐵車(chē)站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設件等細部構造的防水施工,其他城市的地鐵細部構造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5材料與設備 6質(zhì)量控制 7安全措施 8 環(huán)