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頂管穿越鐵路的施工法
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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鋼筋籠“長(cháng)線(xiàn)法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長(cháng)度等同于鋼筋籠長(cháng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；
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鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
鋼管混凝土用在拱橋上有兩種形式：一是直接用做主拱結構，即鋼管混凝土拱橋；二是利用鋼管混凝土作為勁性骨架，然后圍繞骨架澆筑混凝土，把骨架作為混凝土的鋼筋骨架，不再拆除。后者嚴格來(lái)講應該稱(chēng)為鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，而本文研究的即是此類(lèi)型拱橋。
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水泥混凝土路面施工法
內容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場(chǎng)地；⑵備料和混合料配比調整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪?lái)牛虎驼駬v砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機械抹光
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隧道開(kāi)挖中壁導坑施工法
內容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中，開(kāi)挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹缺趯Э娱_(kāi)挖、雙側壁導坑開(kāi)挖、中壁導坑開(kāi)挖，微正臺階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其
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蘆葦防護腳踩法施工工法
內容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí)，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀(guān)的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合
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瀝青混凝土路面施工法
內容簡(jiǎn)介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應分類(lèi)堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材
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粉體噴射攪拌樁施工法
內容簡(jiǎn)介 一、特點(diǎn) １、可根據不同加固土的性質(zhì)和需要達到的樁體要求，選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結屈服應力很大，故上部承重時(shí)，不會(huì )產(chǎn)生固結沉降。 ３
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后張法預應力梁施工法
本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁，梁長(cháng)分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場(chǎng)，采用預制場(chǎng)預制，預制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置（表4）。預制場(chǎng)用砼硬化，同時(shí)修建砼臺座，箱梁在臺座上預制。預制場(chǎng)設龍門(mén)吊機
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橋梁立柱蓋梁現澆施工法
內容簡(jiǎn)介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬8m的方法進(jìn)行設計施工，XX改擴建項目公司根據施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍
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建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明
給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
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勁性混凝土框架梁柱施工工法
2.0.１勁性混凝土組合結構具有良好的耐久性和耐火性。勁鋼外包裹的混凝土具有抵抗有害介質(zhì)侵蝕，防止鋼材銹蝕等作用，同時(shí)勁鋼外混凝土的保護層厚度也決定結構構件的耐火性能。 2.0.2勁性混凝土組合結構節約鋼材，由于以混凝土和勁鋼共同承擔荷載，
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采用有架爬升模板施工法
本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。
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簡(jiǎn)述拱橋平面轉體施工法
轉體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結構分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉動(dòng)至橋軸線(xiàn)位置(或設計標高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)
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地基處理強夯法詳細施工工法
本資料為地基處理強夯法施工，共58頁(yè)。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理：動(dòng)力密實(shí)（Dynamic Compaction）、動(dòng)力固結（Dynamic Consolidation）和動(dòng)力置換（Dynamic Replacement），它取決
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陶瓷飾面墻、地磚施工法
1、粘貼層過(guò)厚或過(guò)薄，容易產(chǎn)生空鼓、脫落，特別是邊角處最易出現這類(lèi)弊端，盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿，但由于砂漿的保水性等特點(diǎn)，仍經(jīng)常出現邊空鼓，且勾縫處理費時(shí)間。 2、由于水泥砂漿需用水，因而濕作業(yè)比較突出，所以應搞好文明施工。 3、砂漿配合
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大截面勁性混凝土梁分層澆筑施工工法
根據本發(fā)明，將大截面（勁性）混凝土梁沿梁高合理分層澆筑，充分利用先澆筑部分的結構自身承載力，通過(guò)計算適當采取相應措施，使其承擔自身荷載甚至后續剩余混凝土梁的施工荷載，從而簡(jiǎn)化混凝土梁結構施工的模板支撐體系。實(shí)現由大劃小，進(jìn)而利用新建結構自身
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錨索樁預應力錨索施工法
內容簡(jiǎn)介 預應力錨索每2m設置一根，每根樁布置4根，當開(kāi)挖至安裝位置標高時(shí)，鉆孔安裝預應力錨索。 1.施工工藝流程 施工準備→測量放線(xiàn)→開(kāi)挖基坑土石方至每根布置的設計標高→安放鉆機→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→張拉→外錨頭封閉。 2.施工方
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地鐵盾構冷凍法地層加固施工工法
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 盾構始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題，一是要保證打開(kāi)地連墻時(shí)前方土體不坍塌，防止漏
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墩身與橫系梁同步施工法
內容簡(jiǎn)介 本工法是在貴陽(yáng)小關(guān)水庫特大橋墩身橫系梁施工中形成的。由于該橋墩高 分別為48米、58米、87米 、100米，為改善墩身的單肢穩定性，在87米和100米的高墩中間各設計兩道橫系梁。同時(shí)在橫撐尺寸選擇中，既要考慮橫撐本身剛度對墩身的影
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部分長(cháng)線(xiàn)法預制梁施工工法
內容簡(jiǎn)介 一、前言 節段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節段，在工廠(chǎng)或工場(chǎng)預制后進(jìn)行組拼，并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實(shí)現大跨度橋梁工廠(chǎng)化預制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側)上
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250m連續剛構懸臂澆筑施工法
一、前言 隨著(zhù)交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、高強材料的應用，預應力混凝土連續剛構向著(zhù)高墩、大跨方向發(fā)展，相繼出現了250m以上的大跨連續剛構。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中，通過(guò)成立科技攻關(guān)小組，開(kāi)展調研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝
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混凝土承重梁加固施工法
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離，露出預應力鋼絲后對其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè)，使用風(fēng)槍對承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機進(jìn)行混凝土分裂，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江，上海等地區
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解析首博新館鋼屋蓋的施工法
首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內聞名，這個(gè)外形看似簡(jiǎn)單，但內部結構體系及節點(diǎn)構造復雜的建筑物，其施工法當時(shí)著(zhù)實(shí)讓施工單位動(dòng)了一番腦筋。
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鋼構焊接變形及火焰矯正施工法
目前，鋼結構已在廠(chǎng)房建筑中得到廣泛應用。而鋼結構廠(chǎng)房的主要構件是焊接H型鋼柱、梁、撐。這些構件在制作過(guò)程中都存在焊接變形問(wèn)題，如果焊接變形不予以矯正，則不僅影響結構整體安裝，還會(huì )降低工程的安全可靠性。
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隧道CRD法施工性施工工法
本資料為：隧道CRD法施工性施工工法，共21頁(yè)。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開(kāi)挖、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側共 6 部施工。
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骨架密實(shí)嵌擠型振動(dòng)壓實(shí)法水泥穩定碎石施工工法15頁(yè)
資料目錄 1 前言1 2 工法特點(diǎn)1 3 適用范圍2 4 工藝原理2 5施工工藝流程及操作要點(diǎn)2 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 本工法適用于高等級公路、城市快速干道及機場(chǎng)跑道等水泥穩定碎石基層的施工。 工法特點(diǎn)： 本工法采用更能精
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強夯法處理地基工程施工工法
強夯法以其質(zhì)量可靠，造價(jià)低，進(jìn)度快，節約三材，經(jīng)濟效益顯著(zhù)等特點(diǎn)，已廣泛應用于工業(yè)與民用建筑、公路與鐵路路基、機場(chǎng)道路及碼頭倉庫等工程的地基加固，成為國內處理地基的一種較好的實(shí)用方法。
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勁性混凝土組合結構框架梁柱施工工法
2.0.１勁性混凝土組合結構具有良好的耐久性和耐火性。勁鋼外包裹的混凝土具有抵抗有害介質(zhì)侵蝕，防止鋼材銹蝕等作用，同時(shí)勁鋼外混凝土的保護層厚度也決定結構構件的耐火性能。 2.0.2勁性混凝土組合結構節約鋼材，由于以混凝土和勁鋼共同承擔荷載，
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大口徑井點(diǎn)降水法施工工法
內容簡(jiǎn)介 1 特點(diǎn) 1.1大口徑井點(diǎn)工法適用范圍較廣，既可適用于滲透性較強的砂性土，又可適用于滲透性較差的粘性土。 1.2降深大，最大深度可達50m左右。 1.3大口徑井點(diǎn)濾網(wǎng)過(guò)水面積大，有效地減少水躍現象，增加了降水深度。 1.4在同樣達
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振沖碎石樁軟基處理施工法
1、施工準備 （1）、場(chǎng)地平整施工：振沖碎石樁施工前先進(jìn)行場(chǎng)地平整，場(chǎng)地平整標高為根據地形圖擬定的標高，施工時(shí)根據“寧填勿挖”的原則進(jìn)行整平。挖除地表堅硬物體，使振沖器能順利下鉆。 （2）、布置場(chǎng)內運輸道路、道路兩邊的排水盲溝、縱向排水溝、
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橋墩一模到頂施工法文檔
橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建設中屬于一項新技術(shù)，它具有施工速度快，無(wú)施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動(dòng)強度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)踐證明它比常規施工有很大的優(yōu)點(diǎn)，本工法是根據某特大橋建設中橋墩一模到頂施工設計與施工實(shí)踐
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隧道礦山法施工超前支護施工工法
本資料為隧道礦山法施工超前支護施工工法，共98頁(yè)。 管棚的布設：在隧道洞口、淺埋段、拱頂地質(zhì)松軟易塌落、下穿公路與建（構）筑物、地表沉降要求嚴格的地段，沿著(zhù)隧道斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設，以形成管棚群。 目錄： 輔助工法概
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大跨度箱形拱橋斜拉懸臂施工法
斜拉懸臂法施工是拱橋架設最常用的方法，其吊裝常采用纜索吊裝系統，因此有時(shí)也稱(chēng)為纜索吊裝。即利用支承在索塔上纜索運輸和安裝橋梁構件的施工方法。這種架設方法根據纜索吊機的吊裝能力，將拱肋分段預制，由纜索吊機先將拱腳段吊裝就位，并用扣索將其固定，
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8CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道施工法
該資料為CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道是我國高速鐵路無(wú)砟軌道的主要結構形式，具有鋪設精度高、造價(jià)低、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。該種無(wú)砟軌道結構在國內全面推廣之初，其施工鋪設技術(shù)尚屬?lài)鴥瓤瞻祝俏覈F路無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng )新