現澆箱梁滿(mǎn)堂支架預壓施工技術(shù)交底

工程概況，支架預拱度設置，質(zhì)量保證措施

支架現澆箱梁施工技術(shù)交底

工藝流程，施工方法，質(zhì)量檢查及檢驗標準

現澆箱梁施工技術(shù)交底

一 工程概述 二 預留預埋及注意事項 三 現澆箱梁支架搭設 四 現澆梁支架預壓 五 支座安裝 六 現澆梁施工 七 現澆梁施工質(zhì)量通病預防措施

支架現澆箱梁施工技術(shù)

本文檔為支架現澆箱梁施工技術(shù)。內容詳盡 ， ，可供參考。

現澆箱梁三級施工技術(shù)交底

支架預壓，底模及腹板外側模板安裝，鋼筋綁扎及預應力管道布設，、混凝土施工

現澆箱梁預應力施工技術(shù)交底

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滿(mǎn)堂現澆連續梁支架施工技術(shù)

天興洲大橋北岸引橋諶家磯左線(xiàn)引橋138～156#墩為18孔雙線(xiàn)現澆箱梁（5＋4＋5＋4孔，共4聯(lián)），該連續梁位于河漫灘內受長(cháng)江洪水影響，采用鋼管支架架空施工。

現澆箱梁施工技術(shù)方案

一個(gè)高架橋的現澆箱梁施工方案，希望對大家有幫助！

現澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案

本資料為現澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案，資料有價(jià)值，可供參考。

現澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案_(2011[1][1]

現澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案_(2011[1][1]，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

滿(mǎn)堂支架現澆箱梁施工方案

本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構現澆箱梁施工，起點(diǎn)樁號為K15+348.00，現澆箱梁終點(diǎn)樁號為K15+800.00，全長(cháng)452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。

箱梁伸縮縫施工技術(shù)交底

技術(shù)交底范圍，施工工藝，伸縮縫施工要求

現澆箱梁施工技術(shù)專(zhuān)項方案

采用地面硬化處理，架設滿(mǎn)堂鋼管支架施工，箱梁砼由拌和樓統一拌制，砼運輸車(chē)運輸，現澆箱梁分二次澆筑法。

等高現澆箱梁施工技術(shù)方案

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設計詳實(shí)，供設計師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(cháng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

箱梁施工安全技術(shù)交底

鋼筋加工及安裝，混凝土澆筑，檢測項目

現澆箱梁預應力施工技術(shù)方案

高架道路主線(xiàn)及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁。其中主線(xiàn)90聯(lián)，匝道20聯(lián)，共計110聯(lián)現澆箱梁

混凝土現澆類(lèi)型水池施工技術(shù)交底

一、施工操作工藝 （一）水池類(lèi)型與構造 水池的種類(lèi)、形式較多，按結構的不同分為：現澆整體式鋼筋混凝土圓形或矩形水池、現澆板塊式鋼筋混凝土圓形水池、裝配式預應力鋼筋混凝土圓形水池、無(wú)粘結預應力鋼筋混凝土圓形水池等，應用較多的為前兩種水池。

互通立交現澆梁施工技術(shù)交底

（一）、根據工期要求及現場(chǎng)實(shí)際情況，太原分部計劃采用3套碗扣式腳手架以滿(mǎn)足施工要求，具體施工順序安排如下： （1） K136+525主線(xiàn)橋左幅第7聯(lián)、K136+525主線(xiàn)橋左幅第6聯(lián)，C匝道橋第1聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)、B匝道橋第4聯(lián)、B匝道橋

橋梁現澆箱梁模板及滿(mǎn)堂支架施工文案

本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線(xiàn)側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物

滿(mǎn)堂支架現澆箱梁 施工方案

本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構現澆箱梁施工，起點(diǎn)樁號為K15+348.00，現澆箱梁終點(diǎn)樁號為K15+800.00，全長(cháng)452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。

高現澆連續箱梁施工技術(shù)方案

杭州蕭山機場(chǎng)公路改建工程第TJ07標段起訖樁號為： K11+856.092～K15+834.315，路線(xiàn)長(cháng)度為3.98km。本合同段現澆連續箱梁主要在杭金衢互通區，杭金衢主線(xiàn)橋第1～9聯(lián)，A、C、E、F匝道橋為現澆連續箱梁，其中杭金衢主線(xiàn)橋

【江西】引橋現澆箱梁施工技術(shù)方案

飛龍島大橋引橋現澆箱梁從結構上分為兩種形式，第一聯(lián)和第六聯(lián)為左右不分離全幅17m寬箱梁；第二聯(lián)、第四聯(lián)、第五聯(lián)為左右分離單幅13m寬箱梁，左右幅中間為2cm間隙。其中第二、四聯(lián)與主橋連接的一跨箱梁寬由13m變化至14.5m。引橋跨徑分別為(

等高現澆連續箱梁施工技術(shù)方案

杭州蕭山機場(chǎng)公路改建工程第TJ07標段起訖樁號為： K11+856.092～K15+834.315，路線(xiàn)長(cháng)度為3.98km。本合同段現澆連續箱梁主要在杭金衢互通區，杭金衢主線(xiàn)橋第1～9聯(lián)，A、C、E、F匝道橋為現澆連續箱梁，其中杭金衢主線(xiàn)橋

支架制作安裝施工技術(shù)交底記錄

班組隊伍須認真熟悉管線(xiàn)圖紙及我項目部提供的支架制作大樣圖，支架設置盡量考慮綜合共用支架，支架設置要求考慮美觀(guān)、經(jīng)濟等因素。

滿(mǎn)堂支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿(mǎn)堂支架澆筑現澆箱梁，該橋處于陡坡之上，且呈現為U形。

小箱梁預制施工技術(shù)交底

臺座的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺面采用6mm厚不銹鋼板，臺座上應預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺座頂面和兩側必須平整光滑，以保證側模的安裝就位和梁底的平整度。為了保證橋梁的平整，預制板梁臺座按設計規定跨中向下設預拱度，采用二次拋物線(xiàn)設置

大力神支架施工技術(shù)交底

腳手架地基基礎必須按施工設計進(jìn)行施工，按地基承載力要求進(jìn)行驗收。地基承載力檢測符合要求后，應采用C20砼進(jìn)行地面硬化，待砼強度達到搭設要求后再進(jìn)行腳手架搭設。

現澆連續箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮擬建的一段鄉村公路連接線(xiàn)， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設計為三級，安全等級為二級。設計基準期100年，縱坡坡度1.5％，設計荷載為公路-Ⅱ級，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。

待詔亭大橋現澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

支架在搭設后應進(jìn)行壓載，做好相應記錄，然后根據對應數據對標高進(jìn)行調整，同時(shí)應考慮設置反拱值。

小箱梁混凝土澆筑施工技術(shù)交底

拉桿參數驗收：拉桿的設置位置與交底一致，拉桿的型號及材料合格，欄桿的連接螺扣、螺帽、墊板可靠有效（墊板采用1厘米厚度鋼板、肋筋采用8#槽鋼、螺母為單端雙顆設置，外露長(cháng)度大于3厘米

某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案

本資料為某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案，因地制宜僅供參考。

預應力橋梁現澆連續箱梁施工技術(shù)

本文對預應力橋梁工程的施工工藝進(jìn)行進(jìn)一步的探討和研究。同時(shí)對現澆連續箱梁需要注意的施工細節提出建議供各位同行參考。

后張法預制箱梁孔道壓漿施工技術(shù)交底

公主嶺制梁場(chǎng)主要工程內容為生產(chǎn)哈大客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路32m/24m箱梁及線(xiàn)上無(wú)碴軌道板。設計生產(chǎn)箱梁共計553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土數量為325立方,鋼筋用量為59.54T，鋼絞線(xiàn)用量為10.T，箱梁重量

橋梁現澆箱梁模板及滿(mǎn)堂支架施工方案

本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線(xiàn)側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物

預應力混凝土現澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工文案

本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯(lián)，分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián)，第一聯(lián)為0~3跨（3*30m），第二聯(lián)為3~7跨（4*30m），第三聯(lián)為7~10跨（3*30m）；XX大橋左右幅第9~12跨（ 36+45+36米）。 橋面寬度：XX分離

某匝道橋現澆箱梁施工技術(shù)方案

本橋位于△△鎮△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經(jīng)過(guò)地段地形轎平坦，地勢高差不大，橋位范圍內中線(xiàn)高程271.0～262.3m，最大相對高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線(xiàn)段，跨越△△高速、主線(xiàn)及E匝道，采用(27.393+32+27.

某大橋滿(mǎn)堂支架現澆箱梁施工方案

xx外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋，滿(mǎn)布支架現澆施工，線(xiàn)路中心線(xiàn)與沁河斜交。 箱梁結構形式為單箱單室、直腹板、等截面箱梁；箱梁頂寬4.4m,底寬2.4m。頂底板厚度為30cm，腹板厚40cm。箱梁起拱處梁高3.1m，且為實(shí)

等高現澆連續箱梁 施工技術(shù)方案

杭州蕭山機場(chǎng)公路改建工程第TJ07標段起訖樁號為： K11+856.092～K15+834.315，路線(xiàn)長(cháng)度為3.98km。本合同段現澆連續箱梁主要在杭金衢互通區，杭金衢主線(xiàn)橋第1～9聯(lián)，A、C、E、F匝道橋為現澆連續箱梁，其中杭金衢主線(xiàn)橋