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建筑項目定位和測量放線(xiàn)測量?jì)热菁夹g(shù)施工方案
1 全場(chǎng)區控制網(wǎng)的建立和測量 2 地下結構平面和高程控制網(wǎng)的建立、測量 3 地上結構平面和高程控制
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建筑工程定位和測量放線(xiàn)測量?jì)热菁夹g(shù)施工方案
全場(chǎng)區控制網(wǎng)的建立和測量、地下結構平面和高程控制網(wǎng)的建立、測量 地上結構平面和高程控制。
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建筑工程 定位和測量放線(xiàn)測量?jì)热菁夹g(shù)施工方案
根據業(yè)主提供的基準點(diǎn)，實(shí)地踏勘點(diǎn)位并進(jìn)行復測，復測合格后以此為基準，布設附合導線(xiàn)作為場(chǎng)區平面控制網(wǎng)。 場(chǎng)區平面基準點(diǎn)的測設：首先校核業(yè)主給定的基準點(diǎn)，利用全站儀布設符合導線(xiàn)，將導線(xiàn)平差結果作為場(chǎng)區的平面控制網(wǎng)。 使用Dini電子水準儀按照國
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某地市建筑工程定位和測量放線(xiàn)測量?jì)热菁夹g(shù)施工方案
建筑物軸線(xiàn)控制網(wǎng)是以場(chǎng)區平面控制網(wǎng)為基準，結合現場(chǎng)的施工要求及建筑物本身的形狀，把建筑物的控制軸線(xiàn)布設十字軸線(xiàn)或矩形控制網(wǎng)，以便于以后施工放樣進(jìn)行校核。本工程使用電子全站儀采用極坐標和直角坐標定位的方法，對于不同的建筑物單體分別測設軸線(xiàn)作為
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梁場(chǎng)冬季施工技術(shù)方案
根據《客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規范》的有關(guān)規定，當晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時(shí)，混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理，應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關(guān)鍵問(wèn)題是如何根
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防撞護欄施工技術(shù)方案
本文為防撞護欄施工技術(shù)方案，主要從測量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明。
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卸料平臺施工技術(shù)方案
本方案中的卸料平臺安全、可靠、實(shí)用、便于施工，廣泛用于高層建筑的施工中，深受施工單位的好評。
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球場(chǎng)基礎施工技術(shù)方案
關(guān)于勘探地形、地貌，三通，水文地質(zhì)等 觀(guān)看現場(chǎng)的地形（山地、魚(yú)塘，老場(chǎng)地，開(kāi)挖、回填、整平） 三通（看場(chǎng)，水，電，路是不是直通場(chǎng)地及解決辦法，一最近最好） 水文地質(zhì)（看地質(zhì)與地形，其注意事項如：土質(zhì)類(lèi)型，讓甲方提供該區域的地質(zhì)資料，方便我司
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旋噴錨索的施工技術(shù)方案
旋噴錨索的施工技術(shù)方案以及質(zhì)量控制措施安全文明施工技術(shù)方案
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草皮護坡施工技術(shù)方案
1、工程概況； 2、編制依據； 3、進(jìn)度計劃及資源配置； 4、馬尼拉草皮種植施工技術(shù)措施； 5、質(zhì)量保證措施； 6、安全保證措施； 7、環(huán)保及文明施工技術(shù)措施。
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化學(xué)植筋施工技術(shù)方案
化學(xué)植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化、保護 → 檢驗
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現澆箱梁施工技術(shù)方案
一個(gè)高架橋的現澆箱梁施工方案，希望對大家有幫助！
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工業(yè)廠(chǎng)房施工技術(shù)方案
施工技術(shù)文件，用于工業(yè)廠(chǎng)房等，作為技術(shù)文件1.1 編制說(shuō)明 1.1.1目的：認真貫徹執行公司質(zhì)量方針，精心組織施工，確保工程“高質(zhì)量、快進(jìn)度、低成本”地完成，堅持“安全第一，預防為本”的原則，創(chuàng )造更好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。 1.1.2 內容
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下部構造施工技術(shù)方案
本工程下部結構采用C30圓柱式墩柱，直徑為Φ1.2m，橋臺不設立柱，橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根，墩臺帽共11道。（設計圖中的系梁以被設計院變更取消，故本施工方案中不做介紹）
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橋梁專(zhuān)項施工技術(shù)方案
XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線(xiàn)全長(cháng)43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000，終點(diǎn)里程為K24+100，全
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高墩滑模施工技術(shù)方案
前河大橋跨徑組合為1×40m+（75+130+75）+5×40（跨徑均指路線(xiàn)中心線(xiàn)處），主橋采用預應力混凝土變截面連續剛構，引橋采用部分預應力裝配式T梁。橋梁（雙幅）寬度24.5m，單幅橋面凈寬12m。 主橋主墩（2#墩、3#墩）采用空心薄
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。
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路基挖方施工技術(shù)方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設計寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽(yáng)新組系地層白云質(zhì)灰巖、灰巖組成，呈強～弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內。主要工程數量為：
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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路基爆破施工技術(shù)方案
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據 編制原則 編制范圍等可供參考下載
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項目模板施工技術(shù)方案
AB、C、D座地下均為4層；AB座、C座地上24層，檐口高度99.8m； D座地上23層，檐口高度94.0m。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設備夾層。
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施工技術(shù)資料的內容與要求
“資料管理規程”第二章 術(shù)語(yǔ) 2.0.1 這樣定義“工程建設全過(guò)程中形成并收集匯編的文件或資料的統稱(chēng)。”定義很概括。
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夏季高溫施工技術(shù)方案
本資料為夏季高溫施工技術(shù)方案，資料有價(jià)值，內容詳實(shí)，可供參考。
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混凝土冬期施工技術(shù)方案
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
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某醫院冬季施工技術(shù)方案
目前樁基施工單位正在唐海縣醫院進(jìn)行施工。根據當地多年氣象資料統 計，當室外日平均氣溫連續5d 穩定低于+5℃即進(jìn)入冬期施工；當室外日 均氣溫連續5d 高于+5℃時(shí)解除冬期施工；冬期施工期限以外，當日最低 氣溫低于0℃時(shí)也應按本措施執行。公司
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加固小橋施工技術(shù)方案
K306+361煙竹坪小橋橋址區位于道縣仙子腳鎮西3.5公里煙竹坪村境內，橋位上跨一溪溝，溪溝寬2.00-3.50m，區內地勢較平坦，地形起伏變化不大，地面標高為307.36-311.40m左右，出露地層主要為第四系（Qp）沖洪積層，橋址區
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新增混凝土施工技術(shù)方案
1.熟悉圖紙，由技術(shù)負責人組織鋼筋工長(cháng)、質(zhì)量負責人及施工隊進(jìn)行審查圖紙，認真學(xué)習新規范、圖集及質(zhì)量驗收規范。 b)機具準備： 本工程鋼筋規格相對復雜，鋼筋加工采用現場(chǎng)加工，要求必須設配套的機械設備：
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六棱塊預制施工技術(shù)方案
xx公路xx至xx段高速公路路基工程xx標段，全長(cháng)8.65Km，起止樁號為：K24+250～K32+900。采用雙向四車(chē)道，路基寬度為：26m。目前,我標段K24+322.75～K29+367.29橋梁下部結構施工接近尾聲,為了防止雨季對橋
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某預制梁場(chǎng)施工技術(shù)方案
目錄 一、工程概述 1 二、施工準備 1 1、橋梁預制場(chǎng)： 1 2、主要機械設備及人員配置 1 3、預制臺座： 3 4、模板： 4 5、張拉設備的選型和校驗： 5 6、制梁進(jìn)度安排 5 三、制梁工藝 5 1、工藝流程 6 2、鋼筋及鋼絞線(xiàn)制
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高鐵綠化施工技術(shù)方案
綠色通道實(shí)施內容主要包括：坡面種植紫穗槐灌木；路堤坡腳種植花灌木和喬木；橋下種植八角金盤(pán)灌木，地界種植花灌木等。?? 1、?樹(shù)種苗木類(lèi)別? (1).喬木：大葉女貞（包括車(chē)站范圍），樹(shù)高2.5m、米徑5cm。? (2).?花灌木：紫葉李和紫薇
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植被混凝土施工技術(shù)方案
巖石邊坡混凝土護坡綠化工程，是在穩定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛三維網(wǎng)或鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專(zhuān)用噴射機，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，植物依靠“基材”生長(cháng)發(fā)育，形成植物護坡的施工技術(shù)，它可達到恢復植被、改善景觀(guān)、保護環(huán)境的目的。它具有防護邊
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土體固化施工技術(shù)方案
湖杭高速公路吳興至德清段工程先行段（TJ04標），起訖樁號K30+900～K37+018.8全長(cháng)約6.12km，主要結構物包括特大橋3696.94m/2座，大橋406.16m/2座、中小橋70.04m/1座等。
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沉井施工技術(shù)專(zhuān)項方案
本文檔為：總體計劃和施工部署、施工組織機構、機械設備及測量設備投入計劃、沉井施工方案、安全生產(chǎn)文明施工方案等。
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施工技術(shù)方案和措施資料
直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接，小于Ф22mm的鋼筋，采用搭接或焊接連接，焊接、搭接接頭的錯開(kāi)長(cháng)度，接頭的百分率、接頭位置應符合設計和現行規范（GB50204-2002）要求，并及時(shí)將水平定位卡具綁扎就位。
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墻體施工技術(shù)方案和措施
直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接，小于Ф22mm的鋼筋，采用搭接或焊接連接，焊接、搭接接頭的錯開(kāi)長(cháng)度，接頭的百分率、接頭位置應符合設計和現行規范（GB50204-2002）要求，并及時(shí)將水平定位卡具綁扎就位。
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xx大廈施工技術(shù)方案、論文
這是一篇較完整的的施工技術(shù)論文，該項目施工技術(shù)某些方面具有全國領(lǐng)先地位，看看你就會(huì )佩服的。
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大體積混凝土施工技術(shù)方案
本工程是茂名潤昌房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司金碧花園C棟,是一幢商品住宅樓的現代化建筑物,地下一層地上十五層,總建筑面積23206平方米。結構型式為框支剪力墻結構。本工程地下室為消防水池、水泵室、配電室及發(fā)電機室。采用C40防滲混凝土,抗滲等級為S8
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混凝土超長(cháng)結構施工技術(shù)方案
通過(guò)采用膨脹混凝土控制裂縫的基本原則,超長(cháng)結構無(wú)縫施工技術(shù),混凝土施工技術(shù)要求等來(lái)控制混凝土超長(cháng)結構裂縫。
施工技術(shù)方案的內容
施工技術(shù)方案的內容專(zhuān)題，為您提供施工技術(shù)方案的內容相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載施工技術(shù)方案的內容相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多施工技術(shù)方案的內容相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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