橋梁承臺施工技術(shù)交底

承臺開(kāi)挖至要求的高程后應及時(shí)進(jìn)行C20 15cm墊層素砼的澆注，墊層素砼的頂面標高與承臺的設計底面標高相同，墊層砼澆注完成后，用全站儀精確放出樁基的中心點(diǎn)，并按軸線(xiàn)放出承臺輪廓，彈出墨線(xiàn)放完后技術(shù)員、質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，確保模板安裝位置的準確性

橋梁下部施工技術(shù)交底

承臺、地系梁施工，墩柱施工，蓋梁施工

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結，內容包括：橋梁上部結構設計 ，執行的主要標準， 橋涵主要技術(shù)標準， 橋涵設計與工程試驗 等，內容詳實(shí)，值得參考下載。

橋梁轉體施工技術(shù)概述

某省橋梁轉體施工技術(shù)

包含前言、橋梁平轉施工、橋梁豎轉施工等，內容詳盡，可供參考。

橋梁專(zhuān)項施工技術(shù)方案

XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線(xiàn)全長(cháng)43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000，終點(diǎn)里程為K24+100，全

橋梁樁基鉆孔施工技術(shù)交底

鉆孔 （1）鉆孔前，按施工設計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當的泥漿比重。 （2）鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點(diǎn)，按設計要求的孔底標高計算孔深，實(shí)際施工及

橋梁樁基施工技術(shù)方案

河池至百色公路№9合同段路線(xiàn)在K117+000處與第八合同段相接，經(jīng)擁村北側后，與小龍鳳村北側、大龍鳳村南側在K121+145處設置分離式立交下穿X901，經(jīng)沙坪村南側、架彩村南側、在K123+014下穿X901后，路線(xiàn)沿溝谷北側前行，經(jīng)干

橋梁樁基施工技術(shù)交底

本橋鉆孔樁均使用鋼護筒，護筒直徑比鉆孔樁設計直徑大20～40cm。護筒埋設時(shí)，其軸線(xiàn)對準測量所標出的樁位中心，護筒周?chē)妥o筒底接觸緊密，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。護筒的底部埋置在穩定土層面以下1.5m，護筒頂部高出施工地

橋梁墩柱及系梁施工技術(shù)交底

達州市鳳凰山隧道工程項目道路等級為城市主干道，道路總長(cháng)度為5197.11m，道路紅線(xiàn)寬度30m。線(xiàn)路總體走向呈東向西，里程樁號為K0+000～K5+197.11，設計7座橋梁，橋墩立柱共138根，直徑均為1.5m；系梁共28個(gè)，其中地系梁1

橋梁冬季施工技術(shù)交底

編制原則，冬季施工特點(diǎn)，冬季施工準備工作

橋梁墩臺身施工技術(shù)交底

墩臺身施工方法及注意事項

橋梁墩柱施工技術(shù)交底設計

施工組織，施工工藝流程說(shuō)明，具體施工方案

淺談橋梁上部施工技術(shù)

1、固定支架法 2、懸臂澆筑法 3、頂推法 4、預制安裝法

xx大廈施工技術(shù)方案、論文

這是一篇較完整的的施工技術(shù)論文，該項目施工技術(shù)某些方面具有全國領(lǐng)先地位，看看你就會(huì )佩服的。

某高速工程橋梁蓋梁施工技術(shù)方案

立柱施工完成，并經(jīng)適當的養生期后，用全站儀精確放出每片蓋梁下兩根立柱的中心位置，做為蓋梁施工的控制軸線(xiàn)，然后以?xún)芍行狞c(diǎn)及其連線(xiàn)作為基準，根據蓋梁的斜度在支撐底模上放出蓋梁的兩側邊線(xiàn)、變截面位置線(xiàn)及兩側的端線(xiàn)，并以墨線(xiàn)彈出。

某橋梁挖孔樁施工技術(shù)交底書(shū)

鋼筋焊接前，必須根據施工條件先行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持考試合格證上崗。所用焊條（J506）應有合格證，并妥善保管，防止受潮變質(zhì)。電焊接頭和鋼筋彎曲部的距離，不應小于10倍的鋼筋直徑，焊接時(shí)施焊場(chǎng)地應有適當的防風(fēng)、雨、雪、冰凍措

橋梁人工挖孔樁施工技術(shù)交底

模板使用大塊組合鋼模板拼成。承臺高度為3.5m時(shí)，模板采用150*100組合模板豎向拼接，寬度通小型組合鋼模進(jìn)行調整，兩側面模板用角模聯(lián)接。背肋用雙根10#槽鋼，先加四道水平肋間隔1m，再每150cm加一道豎向肋。模板拼接好后兩塊模板表面高

淺談橋梁頂推法的施工技術(shù)要點(diǎn)

頂推法施工是沿橋縱軸方向，在橋臺后設置預制場(chǎng)澆筑梁段，達到設計強度后，施加預應力，向前頂推，空出底座繼續澆筑梁段，隨后施加預應力與先一段梁聯(lián)結，直至將整個(gè)橋梁梁段澆筑并頂推完畢，最后進(jìn)行體系轉換而形成連續梁橋。頂推技術(shù)不僅節省施工用地、工廠(chǎng)

淺談橋梁蓋梁抱箍法施工技術(shù)

本工程橋墩墩身有樁柱式墩、單薄壁實(shí)心墩和單薄壁空心墩，墩頂設置蓋梁，引橋墩柱與樁基間設鋼筋砼系梁，主橋墩柱與樁基之間設置鋼筋砼承臺，橋臺部分為座板式及薄壁式，橋臺與樁基間設鋼筋砼承臺。本工程共有3座橋梁，其中大橋兩座，特大橋一座，全長(cháng)289

橋梁蓋梁支架施工技術(shù)分類(lèi)介紹

滿(mǎn)堂支架是蓋梁支架施工中最常規的一種，主要由支架基礎、立桿、水平桿、分配梁及底模組成。傳力路徑為：底模→分配梁→鋼管支架→地基。主要的施工工藝流程為：支架搭設前首先對地基進(jìn)行處理，承載力達到要求后進(jìn)行混凝土硬化，然后在混凝土上鋪設木板，安設

[全國]橋梁施工技術(shù)（共119頁(yè)）

園林工程小品施工技術(shù)論文

小品項目在檢測園林園藝工程質(zhì)量水準中有著(zhù)十分重要的作用，同時(shí)它也是現在園林園藝項目當中不可獲取的重要組成部分。

橋梁挖孔樁快速開(kāi)挖施工技術(shù)

：橋梁挖孔樁開(kāi)挖具有斷面小、 作業(yè)面窄、 爆破難度大、 安全隱患大等特點(diǎn)， 通過(guò)對三（ 穗） 凱（ 里） 高速公路工程第六合同段展 架３號特大橋挖孔樁施工技術(shù)進(jìn)行研究總結， 提出了適合孔樁開(kāi)挖的鉆爆設計及安全、 質(zhì)量控制要點(diǎn)。

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝，清晰度良好，內容詳實(shí)，可供參考。

鋼結構橋梁施工技術(shù)培訓

本方案主要講述 1.橋梁的組成與分類(lèi) 2.鋼箱梁場(chǎng)內制造工藝流程及技術(shù)要求 3.鋼箱梁現場(chǎng)施工工藝流程 4.橋面系施工工藝及技術(shù)要求

橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

橋梁大體積混凝土施工技術(shù)研究

隨著(zhù)我國高速公路的興建，在橋梁施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )遇到大體積砼的澆注，如何確保其施工質(zhì)量是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。筆者就大體積砼在橋梁施工過(guò)程中，裂縫原因的分析，并提出相應的解決方法以供同行參考，為橋梁大體積砼施工技術(shù)的發(fā)展提出自己的看法

水利工程施工技術(shù)論文

水利工程是一項造福人民的工程建設，而水利工程施工管理是一項涉及及面廣、涉及學(xué)科范圍大的課題，水利工程施工管理的成功與否，直接影響到整個(gè)項目建設的質(zhì)量、成本與進(jìn)度。本文就如何加強水利工程施工管理進(jìn)行淺述。

橋梁施工一級技術(shù)交底

鉆孔灌注樁鋼筋籠制作及安裝作業(yè)技術(shù)交底，雙柱墩施工作業(yè)技術(shù)交底，涵洞施工作業(yè)指導書(shū)

橋梁技術(shù)交底及施工組織

橋梁技術(shù)交底及施工組織，本橋為大橋，有灌注樁，承臺墩身，橋梁

橋梁施工安全技術(shù)交底

本資料為：橋梁施工安全技術(shù)交底，共137頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

橋梁施工組織設計論文

21世紀,隨著(zhù)經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng )新,橋梁這一關(guān)系國家基礎建設的關(guān)鍵工程得到了質(zhì)的發(fā)展.特別是高速公路和鐵路的建設以及跨江跨海大橋的建設,我國橋梁技術(shù)無(wú)論是從設計還是施工都有了比較成熟的理論依據和經(jīng)驗方法.

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設計詳實(shí)，供設計師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(cháng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

橋梁工程施工技術(shù)交底

外觀(guān)質(zhì)量應符合：焊定均勻，凸出鋼筋表面的高度至少4mm；電極與鋼筋接頭處，無(wú)明顯的燒傷缺陷；接頭處彎折角不大于3°；接頭處軸線(xiàn)偏移不超過(guò)0.1d且不得大于2mm。

橋梁二期改造工程施工技術(shù)交底

按設計要求加工鋼筋網(wǎng)，在加工棚分塊預制成鋼筋網(wǎng)片，長(cháng)寬尺寸為100cm～200cm，洞內鋪掛，鋼筋網(wǎng)在初噴4cm厚混凝土后設置，同系統錨桿固定牢固。鋼筋網(wǎng)與受?chē)娒娴拈g隙為3cm左右，其保護層大于4cm。搭接長(cháng)度為1～2個(gè)網(wǎng)格。

公路橋梁墩柱施工技術(shù)方案

本合同段區域行政區劃屬昆明市富民縣。路線(xiàn)起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線(xiàn)于K33+680跨越螳螂川后過(guò)肖家營(yíng)、奎南、南邊村、富民縣種雞廠(chǎng)，于K36+460設富民互通式立交與富民縣城連接。過(guò)富民縣城大營(yíng)后，路線(xiàn)沿現有昆明

探孔器鋼筋橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)

探孔器鋼筋采用直徑20 mm的鋼筋制作，探孔器直徑與樁徑相同、直線(xiàn)段長(cháng)度為樁徑的4～6倍，探孔器下部配筋要適當加強，以滿(mǎn)足下沉的需要。

橋梁基礎鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

計算和控制首批封底混凝土數量，下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并把導管下口埋入混凝土中不小于1m，不宜大于3m。 水下混凝土灌注應連續進(jìn)行，中途不得停頓，并盡量縮短拆除導管的間斷時(shí)間，每根樁的灌注時(shí)間不應太長(cháng)，宜在3小時(shí)內灌注