公路安全技術(shù)施工準(zhǔn)備方案要點(diǎn)

正確合理的平面布置與安全要點(diǎn) 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生產(chǎn)、文明施工的條件。 施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)設(shè)施，必須避開(kāi)泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險(xiǎn)區(qū)域，選在水文、地質(zhì)良好的地段。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的各種運(yùn)輸

公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)方案，因地制宜僅供參考。

高速公路石方爆破施工技術(shù)方案

本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360，長(zhǎng)752米，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7，長(zhǎng)753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=

繞城公路特殊軟基處理施工技術(shù)方案

昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區(qū)，起于昆明安寧市桃花村，途經(jīng)西山區(qū)和五華區(qū)、盤(pán)龍區(qū)，止于嵩明桃園村，全長(zhǎng)59.24公里。與目前正在建設(shè)的昆明繞城公路西南段相接，在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連，再北行與武定至昆明高速公路相連。

高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案

宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接，被交道總長(zhǎng)2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車(chē)道（左側(cè)長(zhǎng)1.376公里），右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車(chē)道終點(diǎn)（右側(cè)長(zhǎng)

公路大橋懸澆梁冬季施工技術(shù)方案

*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原，濟(jì)陽(yáng)縣和章丘市交界處，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，光照充足，雨熱同季，四季氣候特征表現(xiàn)為：春季氣溫回升快，降水少，風(fēng)速大，氣候干燥；夏季氣溫高，降水集中，濕度大，

某公路基層試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

本項(xiàng)目工期短，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過(guò)試驗(yàn)段施工，從中總結(jié)出路面工程主要項(xiàng)目施工工藝流程的可靠參數(shù)，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ)。

農(nóng)村公路施工安全技術(shù)及措施方案

重潼南縣2014年農(nóng)村公路暢通工程（第三批）建設(shè)項(xiàng)目十二標(biāo)段，位于潼南縣雙江鎮(zhèn)白鶴村境內(nèi)，本標(biāo)段全長(zhǎng)3.5公里，本標(biāo)段改建道路兩端，其中四號(hào)渡槽至窯灣長(zhǎng)2.6KM，水泥混凝土路面寬4m；龍家溝水庫(kù)至錢(qián)家灣長(zhǎng)0.9KM，水泥混凝土路面寬4m。

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)方案

本項(xiàng)目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè)、掘坎公路北側(cè)五總村29組、30組，道路3米寬、道路總長(zhǎng)2700米。

高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案

高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案，天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進(jìn)行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I(xiàn)56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工

高速公路施工技術(shù)方案報(bào)審表（表2)

本資料為高速公路施工技術(shù)方案報(bào)審表（表2)，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

公路橋梁墩柱施工 技術(shù)方案

本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過(guò)肖家營(yíng)、奎南、南邊村、富民縣種雞廠，于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過(guò)富民縣城大營(yíng)后，路線沿現(xiàn)有昆明

某二級(jí)公路水泥混凝土路面施工技術(shù)方案

1、施工前，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，先由試驗(yàn)室對(duì)各種原材料進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后備料，然后進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)認(rèn)可后使用?；炷涟韬蛨?chǎng)在基層施工前已搭設(shè)好且運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 2、進(jìn)行測(cè)量放樣工作，放出路線中樁、邊樁，復(fù)測(cè)基層高程，基層進(jìn)行清

公路橋梁墩柱施工技術(shù)方案

本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過(guò)肖家營(yíng)、奎南、南邊村、富民縣種雞廠，于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過(guò)富民縣城大營(yíng)后，路線沿現(xiàn)有昆明

高速公路大型涵洞拱涵施工技術(shù)方案

高速公路、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案，適用于各種跨徑現(xiàn)澆拱形涵洞施工。

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南方案

駐地選址位置宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的合適位置，出入方便；對(duì)于路線長(zhǎng)、工程量大的標(biāo)段，可設(shè)置項(xiàng)目分部。駐地建設(shè)應(yīng)在合同簽訂之日起 60 天之內(nèi)完成。

潼南縣某公路施工安全技術(shù)及措施方案

重潼南縣2014 年農(nóng)村公路暢通工程（第三批）建設(shè)項(xiàng)目十 二標(biāo)段，位于潼南縣雙江鎮(zhèn)白鶴村境內(nèi)，本標(biāo)段全長(zhǎng)3.5 公里， 本標(biāo)段改建道路兩端，其中四號(hào)渡槽至窯灣長(zhǎng)2.6KM，水泥混 凝土路面寬4m；龍家溝水庫(kù)至錢(qián)家灣長(zhǎng)0.9KM，水泥混凝土

某公路路基土方工程施工技術(shù)方案

本文為某公路路基土方工程施工技術(shù)方案，包括編制依據(jù)、工程概況、施工方案等等內(nèi)容個(gè)，可供大家參考。

長(zhǎng)江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案（81頁(yè)）

主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為門(mén)式結(jié)構(gòu)，由（下、中、上）塔柱、塔頂鞍罩及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 塔柱高（從塔座項(xiàng)面算至鞍座底）為165.3m，橋面以上塔柱高約132.2m，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?.0m，順橋

某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案

南陽(yáng)至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長(zhǎng)度，主線全長(zhǎng) 9 公里。其中趙河大橋及 G20

溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)方案

待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開(kāi)發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處，是寧杭高速公路的上跨橋。

高速公路綠化的施工設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)稿

我公司懷著真摯的誠(chéng)意和極大的熱情參加本工程投標(biāo)。經(jīng)公司研究決定，若該工程由我公司中標(biāo)，我公司將把本工程列為公司的重點(diǎn)工程來(lái)抓，組織以園林三級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理、助理工程師 同志為主的一班人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本工程的施工。公司將結(jié)合本工程的具體實(shí)際

溫州高速公路T梁預(yù)制施工技術(shù)方案

溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區(qū)郭溪鎮(zhèn)境內(nèi)，途經(jīng)梅園村、三合村、前垟村、宋岙底四個(gè)村莊。起點(diǎn)樁號(hào)K6+625，起點(diǎn)位于郭溪鎮(zhèn)塘下坑水庫(kù)邊，穿過(guò)烏巖尖隧道，經(jīng)郭溪高架至管莊附近，主要控制點(diǎn)為烏巖尖隧道、郭溪高

公路大橋懸索橋橋面系施工技術(shù)方案

泰州長(zhǎng)江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號(hào)為：K14+981.0～K15+356.0，上部結(jié)構(gòu)采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點(diǎn)處梁高6.0m，兩側(cè)

公路隧道仰拱首件工程施工技術(shù)方案

蒿地嶺隧道左幅，全長(zhǎng)1742米，進(jìn)口段地處山體偏壓地段，設(shè)計(jì)為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390，為抵抗左側(cè)山體偏壓壓力，除長(zhǎng)管棚外，采用20米加蓋層加固處置。

某公路涵洞及排水工程施工技術(shù)方案

涵洞工程的下部施工以人工為主，基礎(chǔ)用5號(hào)漿砌片石墻身采用支模現(xiàn)澆法，模板采用組合鋼模板，臺(tái)身模板尺寸≮1.5m2,上部構(gòu)件由設(shè)在K2634+150處混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，用汽車(chē)吊吊裝到位。施工中注意挖設(shè)排洪溝，以防洪水侵襲。 排水工程以

某公路面層試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

⑴檢驗(yàn)施工組織設(shè)計(jì)的合理性和可操作性。 ⑵證實(shí)拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法，施工組織的適應(yīng)性。 ⑶檢驗(yàn)管理機(jī)構(gòu)和勞動(dòng)力組合的可靠性并適時(shí)調(diào)整優(yōu)化。 ⑷驗(yàn)證試驗(yàn)室理論配合比的科學(xué)性并確定不同情況下的施工配合比，同時(shí)證實(shí)混合料的穩(wěn)定性。

農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程總體施工技術(shù)方案

高速公路實(shí)驗(yàn)段水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)方案

京臺(tái)高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起點(diǎn)為京臺(tái)高速公路K901+077（蚌埠仁和集）～K1006+454（路口樞紐）全長(zhǎng)105.377km，雙向4車(chē)道，瀝青混凝土路面，路基寬度27.5m，路面寬度23m，原路面結(jié)構(gòu)為4cm AK

高速公路綠化的施工組織設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)稿

植物種植是綠化工程中十分重要的部分，其施工質(zhì)量的好差，將直接影響到景觀、環(huán)境及綠化的效果，為保證工程施工質(zhì)量，充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合環(huán)境景觀工程的要求，我們擬定以下施工方法和技術(shù)措施，以達(dá)到保障工程施工質(zhì)量，體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖目標(biāo)。

高速公路隧道明洞仰拱施工技術(shù)方案

本隧道為分離式長(zhǎng)隧道，隧道右線起訖樁號(hào)為K177+580～K178+680，全長(zhǎng)1000m；隧道左線起訖樁號(hào)ZK177+600～ZK178+700，全長(zhǎng)1000m；隧址區(qū)地面最大高程約598m，隧道最大埋深約190m ；隧道進(jìn)出口段為小凈距

高速公路特長(zhǎng)隧道仰拱施工技術(shù)方案

延慶至崇禮高速公路龍泉口特長(zhǎng)隧道河北段起點(diǎn)位于懷來(lái)縣金家口村村南，終點(diǎn)位于懷來(lái)縣杏林堡村村南，為分離式特長(zhǎng)隧道，本標(biāo)段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，長(zhǎng)1712m，隧道右幅K21+006~K22+700，長(zhǎng)1694m。

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案

高速公路綠化的施工組織技術(shù)標(biāo)稿設(shè)計(jì)方案

本工程泥球包扎采用桔子包，包扎應(yīng)結(jié)實(shí)美觀，草繩緊實(shí)不松脫，底部封嚴(yán)不漏土，灌木及泥球徑小于30cm的喬木，采用稻草，蒲包平攤由底向上翻包，裸根苗木需打上泥漿后用稻草、蒲包進(jìn)行包扎。

某高速公路工程CFG樁施工技術(shù)方案

CFG樁施工機(jī)械設(shè)備和施工工藝的采用主要根據(jù)工程地質(zhì)、設(shè)計(jì)承載力、變形以及施工的周邊環(huán)境而定。常用的施工方法有長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護(hù)壁鉆孔灌注成樁、長(zhǎng)螺旋鉆孔泵壓混合料成樁、振動(dòng)沉管灌注成樁。由于振動(dòng)沉管打樁機(jī)施工效率高，造價(jià)相對(duì)較低，

某高速公路土建工程基樁施工技術(shù)方案

我們的標(biāo)段共有基樁104根，其中樁徑為1.5m的32根、樁徑為1.2m的74根。具體分布情況如下：K21+331雙營(yíng)中橋20根基樁，樁徑為1.2m；K22+273許營(yíng)分離式立交橋24根基樁，橋墩樁徑為1.2m、16根、橋臺(tái)樁徑為1.5m、8

公路大橋懸索橋橋面系施工技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)方案

泰州長(zhǎng)江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號(hào)為：K14+981.0～K15+356.0，上部結(jié)構(gòu)采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點(diǎn)處梁高6.0m，兩側(cè)

高速公路路基土石方施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基土石方開(kāi)挖及防護(hù)施工的技術(shù)方案編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性，內(nèi)容豐富全面

公路橋梁U型橋臺(tái)施工技術(shù)方案

路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。本項(xiàng)目大橋總共有13座，總長(zhǎng)3340.9米。天橋一座，長(zhǎng)87米。