⑴檢驗施工組織設(shè)計的合理性和可操作性。 ⑵證實拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法,施工組織的適應(yīng)性。 ⑶檢驗管理機構(gòu)和勞動力組合的可靠性并適時調(diào)整優(yōu)化。 ⑷驗證試驗室理論配合比的科學(xué)性并確定不同情況下的施工配合比,同時證實混合料的穩(wěn)定性。
內(nèi)容簡介 改性瀝青用于道路工程已有幾十年的歷史,從品種上看,按其改性劑的不同,一般分為三類:熱塑性類、橡膠類、樹脂類。其中熱塑性橡膠類(即熱塑性彈性體)的SBS由于具有良好抗車轍變形能力和彈性(變形的自恢復(fù)性及裂縫的自愈性),已成為目前世界
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!
本資料為:公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則,內(nèi)容詳實,可供參考。
本項目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè)、掘坎公路北側(cè)五總村29組、30組,道路3米寬、道路總長2700米。
由于工作之便,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
內(nèi)容簡介 1施工準(zhǔn)備 (1)測量放樣:利用導(dǎo)線點恢復(fù)中樁、邊樁,直線上每10m設(shè)一樁,曲線上每5m設(shè)一樁。高程測量上我們采用兩級測量制,即一組測量,一組復(fù)核,切實做到數(shù)字準(zhǔn)確無誤。 (2) 掛線(小位移浮動梁):瀝青面層攤鋪采用掛線方法,基
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
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本項目為某高速公路重要的組成部分,為豫北地區(qū)公路的中軸線。本標(biāo)段為瀝青混凝土路面,全長16km,雙向六車道,路基寬28 米。路面采用瀝青混凝土面層,上面層為4cmSMA改性瀝青碎石混合料(SMA-13),上面層采用6cm中粒式瀝青混凝土(A
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
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本資料為:JTGTF20-2015公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,設(shè)計精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實,可供參考下載。
近幾年來國家實施“村村通工程”使得農(nóng)村公路建設(shè)得到迅速發(fā)展,結(jié)合我在公路施工中的經(jīng)驗覺得,水泥混凝土路面具有強度高,耐久性好,工作量小,便于就地取材,而且機具施工工藝較為簡單,便于掌握等諸多優(yōu)點,已成為農(nóng)村和等級要求較低公路建設(shè)的首選。
1、施工前,做好各項準(zhǔn)備工作,先由試驗室對各種原材料進行檢測,經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后備料,然后進行混凝土配合比設(shè)計,經(jīng)監(jiān)理檢測認(rèn)可后使用?;炷涟韬蛨鲈诨鶎邮┕で耙汛钤O(shè)好且運轉(zhuǎn)正常。 2、進行測量放樣工作,放出路線中樁、邊樁,復(fù)測基層高程,基層進行清
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
路面施工技術(shù)要點判斷題,軟化點試驗,我國目前采用的方法是用環(huán)球儀進行測定。(√) 8.兩種瀝青在同樣針入度的情況下,軟化點高則表示高溫穩(wěn)定好。(√) 9.兩種瀝青在同樣針入度的情況下,軟化點低則表示高溫穩(wěn)定好。(×) 10.兩種瀝青在同樣針
本資料為沈大路面施工技術(shù)手冊,資料有價值,內(nèi)容詳實,可供參考。
本資料為路面工程施工技術(shù)方案,資料有價值,內(nèi)容詳實,可供參考。
第10講-面層施工技術(shù)(二),內(nèi)容詳盡,供參考
第07講-基層與面層施工技術(shù)(一),內(nèi)容詳盡,供參考
路基準(zhǔn)備: (1)在鋪筑基層前,應(yīng)從填筑好的路基上將所有的浮土、雜物清除干凈,并嚴(yán)格整型和壓實使其符合圖紙要求。 (2)路床表面上的車轍或松散部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應(yīng)翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。 (
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
本資料為:水泥砼路面施工技術(shù)交底,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本資料為:水泥穩(wěn)定層施工技術(shù)交底,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本規(guī)程適用于新建或改建公路采用滑模攤鋪機械施工的水泥混凝土路面工程。
內(nèi)容簡介 工 程 概 況 某高速公路全長93公里,公路路基寬度26m,雙向四車道。全線共有大橋13座,中橋7座,小橋25座,通道天橋84座,涵洞117道,互通立交5處,分離立交19處,收費站6處,服務(wù)區(qū)1處,全線土石方工程量1517.64萬
工程概述,試驗段目的,試驗段施工準(zhǔn)備
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生,建議配合比設(shè)計時級配曲線按正“S”形調(diào)整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間,2.36mm以下篩孔通過率宜處
通過對公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的思考.并結(jié)合國外及廣東省不同結(jié)構(gòu)型式瀝青路面使用狀況的調(diào)查結(jié)果,得到了我國公路瀝青路面設(shè)計指標(biāo)及合理結(jié)構(gòu)型式方面若干結(jié)論,為科學(xué)地進行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了一定的啟發(fā)和指導(dǎo)作用。
《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000
本資料為某高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié),為了探討二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝,我們在鋪筑試驗段取得成功后,進一步修改完善了施工工藝,確定了二灰碎石的施工配比,取得了有參考價值的技術(shù)數(shù)據(jù),為大面積施工提供了依據(jù)。內(nèi)容詳實,值得參
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價;提高質(zhì)量,提高工效。
主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范,包括瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計方法、瀝青路面透水測定方及指標(biāo)要求、重載交通瀝青路面材料試驗標(biāo)準(zhǔn)、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測,水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè),測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
公路面層施工技術(shù)下載
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