施工圖審查技術(shù)交流會(huì )紀要

各審查機構專(zhuān)業(yè)審查人員經(jīng)過(guò)交流和研討，針對各專(zhuān)業(yè)施工圖設計深度和某些技術(shù)要點(diǎn)的掌握上形成了統一意見(jiàn)。

地鐵工廠(chǎng)施工技術(shù)交流材料

英文為Metro或Subway，通常指地下鐵路，亦簡(jiǎn)稱(chēng)為地下鐵，狹義上專(zhuān)指在地底運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類(lèi)的系統為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì )有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì )地區各種地底與地面上的高密度交通

全國既有結構加固改造設計與施工技術(shù)交流會(huì )論文集目錄

全國既有結構加固改造設計與施工技術(shù)交流會(huì )論文集目錄

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T(mén)型房，其余房間為單層K型房，項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室，門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

大連特大橋施工技術(shù)交流總結

此PPT為內部所用資料，總結本橋段施工方法和經(jīng)驗，供大家學(xué)習參考交流。

第五屆BIM國際技術(shù)交流會(huì )

BIM技術(shù)在設計、施工及房地產(chǎn)企業(yè)協(xié)同工作中的應用 指導單位 住房和城鄉建設部建筑節能與科技司 中國圖學(xué)學(xué)會(huì ) 中國建筑科學(xué)研究院有限公司

地鐵施工技術(shù)交流課件PPT（222頁(yè)）

公路隧道施工技術(shù)規范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規范：公路隧道施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。

超長(cháng)混凝土結構跳倉法施工技術(shù)交流培訓

本資料為超長(cháng)混凝土結構跳倉法施工技術(shù)交流培訓，PDF格式，共22頁(yè)。 技術(shù)簡(jiǎn)介： 超長(cháng)混凝土結構無(wú)縫（跳倉法）施工技術(shù)是利用“抗放兼施”的思想，先將超長(cháng)結構劃分為若干倉，分倉間隔施工，運用“放”的原則釋放結構早期的溫度及收縮應力，最后通過(guò)封

2005年全國空調與熱泵節能技術(shù)交流會(huì )總結

對2005年10月在大連召開(kāi)的“全國空調與熱泵節能技術(shù)交流會(huì )”進(jìn)行了會(huì )議總結，對新技術(shù)作了展望

[全國]某項目隧道施工技術(shù)交流（共139頁(yè)）

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結構的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝，清晰度良好，內容詳實(shí)，可供參考。

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量，包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測，水準點(diǎn)的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。

公路路面基層施工技術(shù)細則

公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開(kāi)挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專(zhuān)人負責匯水井的清理工作，24

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

公路路基施工技術(shù)總結

本資料為公路路基施工技術(shù)總結，在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內容詳實(shí)，值得參考下載。

公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則

公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則，內容包括：本細則是中交第二公路勘察設計研究院有限公司總結多年來(lái)的工程實(shí)踐，在編制《公路路基設計規范》(JTG D30—2004)的基礎上組織編寫(xiě)的等，可供參考。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開(kāi)挖，石方開(kāi)挖，填方路堤的施工

公路項目施工技術(shù)交底記錄.xls

農村公路施工技術(shù)應用探討

農村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過(guò)程中，必須加強施工技術(shù)的管理，必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農村公路的施工過(guò)程中，存在著(zhù)一些問(wèn)題，這些問(wèn)題不解決，將嚴重制約農村公路的興建及發(fā)展。

[中鐵]龍洞堡車(chē)站隧道施工技術(shù)交流(共75頁(yè))

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設計詳實(shí)，供設計師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(cháng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問(wèn)題，避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設的專(zhuān)業(yè)人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中

公路路基施工技術(shù)規范

公路路基技術(shù)規范（可拷貝）

公路路面基層施工技術(shù)規范

現有公路路面基層施工技術(shù)規范,請共享!

Jtj042（公路隧道施工技術(shù)規范）

本資料為Jtj042（公路隧道施工技術(shù)規范），資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

公路隧道施工技術(shù)規范（DOC版）

本資料為公路隧道施工技術(shù)規范（DOC版），資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

高速公路施工技術(shù)交底指導書(shū)

全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準進(jìn)行設計，路基寬度26m，設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車(chē)寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公

高速公路鋼構橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014，全長(cháng)1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

高速公路水穩基層施工技術(shù)交底

1、工程概況：本標段起止樁號K127+660-K151+500，全長(cháng)23.8km，路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層，共計602154m2；5%水泥穩定碎石基層，共計1122586 m2