高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案

宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接，被交道總長(cháng)2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車(chē)道（左側長(cháng)1.376公里），右側接淮安至宿遷方向匝道至加速車(chē)道終點(diǎn)（右側長(cháng)

高速公路石方爆破施工技術(shù)方案

本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案，內容詳實(shí)，可供參考

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長(cháng)752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長(cháng)753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=

高速公路跨線(xiàn)天橋施工技術(shù)交底方案

高速公路跨線(xiàn)天橋施工技術(shù)交底方案，天橋支架現澆砼中跨采用搭設滿(mǎn)堂碗扣式支架進(jìn)行現澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設雙肢I56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工

高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)

本資料為高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

高速公路施工標準化技術(shù)指南方案

駐地選址位置宜靠近工程項目現場(chǎng)的合適位置，出入方便；對于路線(xiàn)長(cháng)、工程量大的標段，可設置項目分部。駐地建設應在合同簽訂之日起 60 天之內完成。

高速公路大型涵洞拱涵施工技術(shù)方案

高速公路、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案，適用于各種跨徑現澆拱形涵洞施工。

溫州高速公路T梁預制施工技術(shù)方案

溫州繞城高速公路西南線(xiàn)工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區郭溪鎮境內，途經(jīng)梅園村、三合村、前垟村、宋岙底四個(gè)村莊。起點(diǎn)樁號K6+625，起點(diǎn)位于郭溪鎮塘下坑水庫邊，穿過(guò)烏巖尖隧道，經(jīng)郭溪高架至管莊附近，主要控制點(diǎn)為烏巖尖隧道、郭溪高

溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)方案

待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開(kāi)發(fā)區的xx村附近與S123交叉處，是寧杭高速公路的上跨橋。

某高速公路后張法預應力箱梁施工技術(shù)方案

南陽(yáng)至內鄉段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮平互通式立交主線(xiàn)(K24+800～K26+500),及鎮平服務(wù)區 （K31+400～K32+800）長(cháng)度，主線(xiàn)全長(cháng) 9 公里。其中趙河大橋及 G20

高速公路綠化的施工設計方案技術(shù)標稿

我公司懷著(zhù)真摯的誠意和極大的熱情參加本工程投標。經(jīng)公司研究決定，若該工程由我公司中標，我公司將把本工程列為公司的重點(diǎn)工程來(lái)抓，組織以園林三級項目經(jīng)理、助理工程師 同志為主的一班人員組成項目經(jīng)理部，承擔本工程的施工。公司將結合本工程的具體實(shí)際

高速公路綠化的施工組織設計方案技術(shù)標稿

植物種植是綠化工程中十分重要的部分，其施工質(zhì)量的好差，將直接影響到景觀(guān)、環(huán)境及綠化的效果，為保證工程施工質(zhì)量，充分體現設計意圖，結合環(huán)境景觀(guān)工程的要求，我們擬定以下施工方法和技術(shù)措施，以達到保障工程施工質(zhì)量，體現設計意圖目標。

某高速公路工程CFG樁施工技術(shù)方案

CFG樁施工機械設備和施工工藝的采用主要根據工程地質(zhì)、設計承載力、變形以及施工的周邊環(huán)境而定。常用的施工方法有長(cháng)螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護壁鉆孔灌注成樁、長(cháng)螺旋鉆孔泵壓混合料成樁、振動(dòng)沉管灌注成樁。由于振動(dòng)沉管打樁機施工效率高，造價(jià)相對較低，

某高速公路土建工程基樁施工技術(shù)方案

我們的標段共有基樁104根，其中樁徑為1.5m的32根、樁徑為1.2m的74根。具體分布情況如下：K21+331雙營(yíng)中橋20根基樁，樁徑為1.2m；K22+273許營(yíng)分離式立交橋24根基樁，橋墩樁徑為1.2m、16根、橋臺樁徑為1.5m、8

高速公路隧道明洞仰拱施工技術(shù)方案

本隧道為分離式長(cháng)隧道，隧道右線(xiàn)起訖樁號為K177+580～K178+680，全長(cháng)1000m；隧道左線(xiàn)起訖樁號ZK177+600～ZK178+700，全長(cháng)1000m；隧址區地面最大高程約598m，隧道最大埋深約190m ；隧道進(jìn)出口段為小凈距

高速公路實(shí)驗段水穩碎石基層施工技術(shù)方案

京臺高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起點(diǎn)為京臺高速公路K901+077（蚌埠仁和集）～K1006+454（路口樞紐）全長(cháng)105.377km，雙向4車(chē)道，瀝青混凝土路面，路基寬度27.5m，路面寬度23m，原路面結構為4cm AK

高速公路特長(cháng)隧道仰拱施工技術(shù)方案

延慶至崇禮高速公路龍泉口特長(cháng)隧道河北段起點(diǎn)位于懷來(lái)縣金家口村村南，終點(diǎn)位于懷來(lái)縣杏林堡村村南，為分離式特長(cháng)隧道，本標段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，長(cháng)1712m，隧道右幅K21+006~K22+700，長(cháng)1694m。

高速公路綠化的施工組織技術(shù)標稿設計方案

本工程泥球包扎采用桔子包，包扎應結實(shí)美觀(guān)，草繩緊實(shí)不松脫，底部封嚴不漏土，灌木及泥球徑小于30cm的喬木，采用稻草，蒲包平攤由底向上翻包，裸根苗木需打上泥漿后用稻草、蒲包進(jìn)行包扎。

高速公路路基土石方施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基土石方開(kāi)挖及防護施工的技術(shù)方案編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面

某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案

本項目里程樁號為K12+200～K21+370.096，全長(cháng)9.17km。管段范圍內橋梁工程有7座大、中橋（1.472km）。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案/

XXX高架橋中心里程為K52+900，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9，全長(cháng)1037.5m。荷載等級：公路-Ⅰ級；橋寬凈寬為12.75 m。XXX高架橋的結構形式為：上部結構分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構

[貴州]高速公路大橋纜索吊專(zhuān)項施工技術(shù)方案

該資料為[貴州]高速公路大橋纜索吊專(zhuān)項施工技術(shù)方案，編制于2014年，內容豐富且圖片完整，值得下載學(xué)習！ 資料概況：大橋主橋為 258m+1130m+345m 的雙塔單跨鋼桁架懸索橋，主纜采用公稱(chēng)抗拉強度 1770Mpa 的高強度鍍鋅鋼絲，

高速公路路基填石路堤試驗段施工技術(shù)方案

1、通過(guò)路基試驗段施工，摸索并總結出一套適應本標段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機械設備的配置方式。 2、通過(guò)現場(chǎng)回填碾壓試驗，確定滿(mǎn)足填石路堤壓實(shí)度質(zhì)量控制標準的松鋪厚度、壓實(shí)機械型號和組合、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數、沉降差等相關(guān)參

湖南省某高速公路大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)方案

1.1 工程簡(jiǎn)介 xx大橋位于湖南省新邵縣城西側王家坪村,呈東北-西南向跨越xx，橋梁中心線(xiàn)與xx正交，橋梁全寬為26m，分為上、下行分離的兩幅橋，兩幅橋間距0.5m，每幅橋寬12.75m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268

高速公路旋挖鉆孔灌注樁基礎施工技術(shù)方案

至XX高速XX段XXXX大橋、XX南環(huán)分離式立交橋及XX南互通式立交E匝道橋橋梁基礎鉆孔灌注樁準備采用旋挖鉆機鉆進(jìn)共85根，設計長(cháng)度：22-42m不等，樁徑為1.2m、1.5m。

高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工技術(shù)方案

本施工方案涉及華元路跨線(xiàn)橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工，共計2383延米。

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案

本資料為：某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案，內容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。

淺析關(guān)于高速公路綠化的施工組織設計方案技術(shù)標稿

為便于工程施工的順利進(jìn)行，建議在工程施工中，成立工程施工協(xié)調小組，由建設方定期支持召開(kāi)由監理單位、設計單位、施工單位等參加的工程協(xié)調會(huì )，解決工程上的重大問(wèn)題，并落實(shí)下一個(gè)階段的工作計劃，保證本工程既定目標完成。

高速公路路基防護工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100，全長(cháng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村，經(jīng)過(guò)橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿

高速公路改擴建項目路面銑刨施工 技術(shù)方案

通過(guò)實(shí)地勘察，現有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺背路堤的沉陷，檢測發(fā)現，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，壓實(shí)不充分，路基填料粒徑偏大等。對原路基沉陷處理充分吸收養護、大修路面經(jīng)驗，根據不同路基填料采取了不同處理方法： 1

高速公路改擴建項目路面銑刨施工技術(shù)方案

通過(guò)實(shí)地勘察，現有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺背路堤的沉陷，檢測發(fā)現，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，壓實(shí)不充分，路基填料粒徑偏大等。對原路基沉陷處理充分吸收養護、大修路面經(jīng)驗，根據不同路基填料采取了不同處理方法： 1

某高速公路路基防護工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100，全長(cháng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村，經(jīng)過(guò)橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿

高速公路綠化的施工組織設計方案技術(shù)標稿.doc

高速公路綠化的施工組織設計方案技術(shù)標稿.pdf

【惠州】某高速公路路基工程施工技術(shù)方案

根據《方案設計》，路基橫斷面組成為：原雙向六車(chē)道整體式路基寬33.5m，中央分隔帶寬2.0m,左側路緣帶寬2×0.75m，行車(chē)道寬2×11.25m，硬路肩寬2×3.0m(含右側路緣帶寬2×0.5m)，土路肩寬2×0.75m。

廣東懷某高速公路30m箱梁預制工程施工技術(shù)方案

1、本標段預制箱梁348片，其中30m后張法220片，在云崖預制場(chǎng)生產(chǎn)，20m后張法128片，在和平預制場(chǎng)生產(chǎn)。 2、云崖預制場(chǎng)生產(chǎn)30m后張法箱梁220片中：云崖大橋左幅36片，云崖大橋右幅44片，合水大橋右幅24片，合水大橋左幅28片，

高速公路綠化的施工組織設計方案技術(shù)標稿（45頁(yè)）

根據本工程的特點(diǎn)，項目部用房以租用臨近民用房為宜，面積約150m2左右，其中辦公室面積約50 m2，會(huì )議招待室約60 m2，后勤及倉庫約40 m2。另租民房作工人宿舍。辦公室配備各種必要的辦公設備，包括電腦打印機等現代化辦公用具。

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案文案

XXX高架橋中心里程為K52+900，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9，全長(cháng)1037.5m。荷載等級：公路-Ⅰ級；橋寬凈寬為12.75 m。XXX高架橋的結構形式為：上部結構分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構

高速公路D5合同段工程技術(shù)交底記錄施工方案

本工程混凝土采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，在振搗時(shí)必須注意不得碰撞波紋管，避免造成偏位，混凝土澆注過(guò)程中隨時(shí)檢查模板加固情況，漏漿處及時(shí)堵塞，每次振搗時(shí)間以混凝土不再下沉，無(wú)氣泡上升，表面出現薄層水泥漿并有均勻的外觀(guān)為止，然后用平板振搗器振搗并