后張法箱梁施工專項(xiàng)方案

本合同承建高欄港高速公路橋梁工程上部構(gòu)造，梁板預(yù)制、安裝及橋面系附屬工程。其中大橋6座，為前鋒涌大橋、生平大道跨線橋、溫泉北路跨線橋、溫泉大道跨線橋、珠海西站跨線橋、進(jìn)港二路跨線橋；中小橋4座，為虎山涌中橋、前西涌中橋、溫泉涌中橋、大虎涌中

后張法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)

32.5米+55米+32.5米連續(xù)箱梁，請(qǐng)路橋?qū)I(yè)各位同仁批評(píng)指正。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力 張拉 伸長(zhǎng)量

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁橋施工組織設(shè)計(jì)

本工程建設(shè)地點(diǎn)在 區(qū)，路線起點(diǎn)位于 鎮(zhèn)云杉路，連接赤峰至 一級(jí)公路，跨 后與小河沿至葉柏壽二級(jí)公路相連，新建19孔30米 大橋一座，橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁下部采用樁柱式橋墩、橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁總長(zhǎng)度576.6米，橋梁寬1

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 臺(tái)座設(shè)置： 對(duì)原地面進(jìn)行清理、整平，碾壓密實(shí)，在其上鋪設(shè)10cm厚碎石并整平碾壓，兩端支點(diǎn)部位采用漿砌片石加強(qiáng)，再在其上澆筑30cm厚素砼，在底座上預(yù)留孔道，以備用拉桿固定外模。并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度值按二次拋物線進(jìn)

20m后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 第一部分 預(yù)制場(chǎng)地布設(shè)及預(yù)制底座 1、場(chǎng)地布置：后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁預(yù)制場(chǎng)地選擇在霍林河大橋以北，對(duì)應(yīng)路線樁號(hào)為K58+020路右200M處。箱梁預(yù)制及存梁場(chǎng)設(shè)在場(chǎng)地東南靠近河岸處，總長(zhǎng)100M，寬60M，橫向排部?jī)膳趴v向四排共八

后張法預(yù)制箱梁孔道壓漿施工技術(shù)交底

公主嶺制梁場(chǎng)主要工程內(nèi)容為生產(chǎn)哈大客運(yùn)專線鐵路32m/24m箱梁及線上無(wú)碴軌道板。設(shè)計(jì)生產(chǎn)箱梁共計(jì)553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土數(shù)量為325立方,鋼筋用量為59.54T，鋼絞線用量為10.T，箱梁重量

30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)

以30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制為例,介紹了現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁的主要施工工藝,從場(chǎng)地的規(guī)劃、模板的 制作、鋼筋骨架等方面對(duì)其工藝進(jìn)行了論述,對(duì)類似構(gòu)件的預(yù)制有一定的參考作用。

預(yù)制小箱梁后張法施工控制

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁施工中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力梁施工中的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)控制梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。

后張法預(yù)應(yīng)力20m箱梁預(yù)制首件施工方案

山東省xx高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段，主線長(zhǎng)40.396公里，主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)，本合同段為第一合同段，起訖樁號(hào)為K0+000—K12+268，

鳳永高速后張法箱梁板預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書

鳳永高速后張法箱梁板預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書：九標(biāo)段共有預(yù)制箱梁768片。其中1號(hào)預(yù)制場(chǎng)制20米箱梁180片，2號(hào)預(yù)制場(chǎng)制20米箱梁504片、25米箱梁84片。

某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案

南陽(yáng)至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長(zhǎng)度，主線全長(zhǎng) 9 公里。其中趙河大橋及 G20

30 m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程概況 該大橋是跨江的一座特大橋, 全長(zhǎng)約820 m, 橋面寬度23m。主橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu),單箱單室,懸臂施工。其引橋?yàn)榭鐝?0 m 和32 m 的預(yù)應(yīng)力箱型板梁,橋面連續(xù)(3 跨1。聯(lián)) 跨徑組合為2 ×30

先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖

先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖

淺談箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工和孔道壓漿質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力混凝土，就是事先人為地在混凝土或鋼筋混凝土中引入內(nèi)部應(yīng)力，且其數(shù)值和分布恰好能將使用荷載產(chǎn)生的應(yīng)力抵消到一個(gè)合適程度的配筋混凝土

先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖.doc

[山東]后張法預(yù)應(yīng)力20m箱梁預(yù)制首件施工方案36頁(yè)

山東省xx高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段，主線長(zhǎng)40.396公里，主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)，本合同段為第一合同段，起訖樁號(hào)為K0+000—K12+268，

鐵路大橋32m后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架制梁施工方案

上部結(jié)構(gòu)采用移動(dòng)模架造橋機(jī)橋位現(xiàn)澆，工程量大，工期長(zhǎng)，是管段內(nèi)所有工程的工期控制性工程。 移動(dòng)模架造橋機(jī)由混凝土橋梁專業(yè)設(shè)備供應(yīng)商N(yùn)RS公司設(shè)計(jì)制造，具有全液壓、受力結(jié)構(gòu)明確、施工安全方便、支撐托架自行安裝等特點(diǎn)。 京滬高鐵預(yù)應(yīng)力雙線箱梁混

111、先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖

某地區(qū)先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖詳細(xì)文檔

本資料為：某地區(qū)先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：項(xiàng)目文件樣本說明，計(jì)算表格，詳細(xì)說明等多種形式，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細(xì)，可供參考。

箱梁施工指導(dǎo)和設(shè)計(jì)指導(dǎo)

鋼筋工序作業(yè)指導(dǎo)書，混凝土工序作業(yè)指導(dǎo)書，孔道壓漿工序作業(yè)指導(dǎo)書，模板工序作業(yè)指導(dǎo)書，移梁工序作業(yè)指導(dǎo)書，預(yù)應(yīng)力張拉工序作業(yè)指導(dǎo)書，蒸汽養(yǎng)護(hù)工序作業(yè)指導(dǎo)書，可供參考。

大斜腹板箱梁施工與應(yīng)用

大斜腹板箱梁施工與應(yīng)用

某箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)

國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。

箱梁預(yù)制首件施工文案

本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K131+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K148+800，里程長(zhǎng)17.8Km。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處；共設(shè)大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、

移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋主橋?yàn)?聯(lián)共計(jì)24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動(dòng)模架施工，較之其他設(shè)備施工具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點(diǎn)，我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。

預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 準(zhǔn)備過程 1、 場(chǎng)地 預(yù)制梁廠的場(chǎng)地包括：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無(wú)論做何用處，都要進(jìn)行基底承載里的驗(yàn)算，承載力不足必須采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成

混凝土連續(xù)箱梁拆除施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程概況 XX市某路原立交橋?yàn)槿绲冉孛孢B續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨度布設(shè)為30m+40m+30m，上部結(jié)構(gòu)為單箱兩室直腹板，箱梁底板寬度為12.0m，頂板寬度為18.0m，梁高1.80m。下部結(jié)構(gòu)為整體式鋼筋混凝土基礎(chǔ)，分離式雙

先張法臺(tái)座設(shè)計(jì)及施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 張拉臺(tái)座是先張法施以預(yù)應(yīng)力的主要設(shè)備，它承受預(yù)應(yīng)力筋在構(gòu)件制作時(shí)的全部張拉力。張拉臺(tái)座必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)≥1.5，抗移系數(shù)應(yīng)≥1.3。同時(shí)固定橫梁與活動(dòng)橫梁必須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于鋼梁的最大撓

現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)

本資料為現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

箱梁施工安全技術(shù)交底

鋼筋加工及安裝，混凝土澆筑，檢測(cè)項(xiàng)目

節(jié)段箱梁預(yù)制及安裝施工

節(jié)段箱梁預(yù)制及安裝施工

預(yù)制混凝土箱梁施工工藝

預(yù)制混凝土箱梁施工工藝探討

跨路箱梁支架施工方案

上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米

某工程25m箱梁施工方案

本文為某工程25m箱梁施工方案，僅供參考。

移動(dòng)模架箱梁模板的設(shè)計(jì)與施工

摘 要:模板的設(shè)計(jì)不合理以及制作的缺陷均會(huì)嚴(yán)重地影響混凝土的外觀質(zhì)量。文章結(jié)合工程實(shí)例,通過對(duì)箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達(dá)到了非常理想的狀態(tài)。

預(yù)應(yīng)力箱梁施工組織設(shè)計(jì)

該工程位于撫順市阜寧路，跨章黨河，橋梁與水流方向正交?？鐝讲贾脼?*26=130米，橫斷面布置為2米(人行道)+14米(機(jī)動(dòng)車道)+2米(人行道)。上部結(jié)構(gòu)采用雙箱單室箱梁結(jié)構(gòu)，梁高1.45米，懸臂長(zhǎng)度2.5米，下部采用板式橋墩，明挖擴(kuò)大基

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

一個(gè)高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案，希望對(duì)大家有幫助！

A大跨徑箱梁施工方案.pdf

淺析預(yù)制箱梁施工工藝

尉氏至許昌段高速公路No.2標(biāo)段, 跨開封市尉氏縣南曹和蔡莊兩鎮(zhèn)。本標(biāo)段有大橋1座，中橋2座，分離立交5座。共計(jì)先張預(yù)應(yīng)力低高度箱梁（以下簡(jiǎn)稱箱梁）320片，其中16米箱梁118片，20米箱梁202片。

現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案

本方案為采用少支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設(shè)置的支架形式，并采用斜層法澆筑現(xiàn)澆梁。