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立交橋現澆箱梁施工方案
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長(cháng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m，左幅
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某跨鐵路立交橋施工組織方案
道路全長(cháng)11500m，本次設計范圍為K5+700--K10+500 段橋梁和道路部分，主線(xiàn)跨越的主要 地面道路為**。 橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為 36m 現澆預應力混凝土連續箱梁
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成芳路立交橋總體施工方案
本橋位于巢湖經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道，根據設計圖紙要求現將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
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某互通立交橋施工技術(shù)方案
某互通立交（左幅）橋梁中心樁號K115+664.0主線(xiàn)橋起點(diǎn)樁號K115+414.8，終點(diǎn)K115+913.2，橋梁全長(cháng)498.4m。本橋共四聯(lián)，跨徑組合為（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m
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立交橋改造綠化施工設計方案
1、我公司建立項目經(jīng)理部，施工現場(chǎng)進(jìn)行屏蔽保護，采取有效的文明、安全、環(huán)保施工措施，保持環(huán)境衛生， 保證道路安全暢通，杜絕環(huán)境污染以及噪音污染。為了確保采購的材料達到質(zhì)量要求，原材料進(jìn)場(chǎng)均應具備產(chǎn)品合格證明書(shū)及產(chǎn)品材質(zhì)參數。 2、我公司會(huì )自
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某互通立交橋預制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道，上部結構為預應力鋼筋砼箱梁，共5×10=50榀，橋高5米，分左右兩幅，單幅橋寬15米。其中3#墩處于XXX國道上，因此施工必須斷路，并在新舊208國道間修建了一條營(yíng)運便道，便于車(chē)輛的正常通行。 經(jīng)計
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某立交橋項目U型槽開(kāi)挖施工方案
某立交改造工程，道路改造工程在XX路（快速路）方向地面道路設置成上、下行的兩處地道，分別為南側地道、北側地道，溝通京山三線(xiàn)兩側的地面機非和人行交通，兩地道在京山三線(xiàn)西側合并為總寬為27.5米的地面路，在京山三線(xiàn)東側分別與東風(fēng)立交的地面道路相
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立交橋現澆箱梁 施工方案
該立交設計為三層互通式立交橋，由金開(kāi)大道主線(xiàn)道路和A、B、C、D、E、F六個(gè)匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開(kāi)大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開(kāi)大道接人和大道、匝道C線(xiàn)橋由金山大道左轉接金開(kāi)大道、匝道D線(xiàn)橋由人和大道左轉接金開(kāi)大道、匝
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成都某立交橋工程施工組織方案
根據工程規模、結構特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應用的“四新”技術(shù)，編制詳細的施工作業(yè)指導書(shū)及特殊部位的單項作業(yè)設計方案。
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跨河立交橋鋼混組合梁施工方案
NH、WH主線(xiàn)跨越現況XX河時(shí)，由于受舊橋的影響，施工時(shí)不宜設置支架。因此橋梁采用三跨等高預應力混合梁，跨度組合為35m+58m+40m，其中小樁號側40+16米及大樁號側35+12米為混凝土箱梁，中間30米為鋼混組合梁。混凝土梁段梁高為2
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天津某跨鐵路立交橋施工設計方案
本工程參照建成區的工程地質(zhì)資料。開(kāi)發(fā)區地處渤海灣地帶，屬渤海凹陷區，從積——海積平原為第四紀河流及濱海沉積層，表層為人工填土層，多為松散狀素土。
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龍高公路立交橋工程施工方案
龍高公路立交橋工程施工方案，某立交位于高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線(xiàn)公路建設網(wǎng)總體規劃之一的廣海中線(xiàn)。
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某大道跨鐵路立交橋施工方案
某大道跨鐵路立交橋施工方案，某大道跨XX 鐵路立交橋，該標段工程起點(diǎn)樁號2+13 至4+73，全長(cháng)260 米，寬39 米。該工程是城市快速干道網(wǎng)絡(luò )最基本骨架，也是城市發(fā)展的基本控制范圍，對合肥經(jīng)濟的發(fā)展起著(zhù)及其重要的作用
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某分離立交橋鉆孔灌注樁施工方案
某分離立交橋為1孔16米預應力砼空心板橋，其上部結構采用先張法預應力混凝土空心板；下部采用薄壁橋臺、鉆孔樁基礎。全橋共有120mm鉆孔灌注樁24根，0#、 1#臺、臺樁基各12根，樁長(cháng)均為27米。工程量合計120mm鉆孔灌注樁64
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某分離式立交橋粉噴樁施工技術(shù)方案
我標段粉噴樁用于某分離式立交橋橋頭軟基處理，具體樁號為K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共計78.37米平均寬度各為39.52米、56.33米，粉噴樁樁徑為50cm,每根樁長(cháng)為8米,總樁長(cháng)
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成都市某立交橋施工設計方案
本工程位于成都市南側，所處地貌單元為成都平原的東南邊，地形平坦。地表水系府、南河及其支流水系。
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天津某跨鐵路立交橋設計施工方案
本施工現場(chǎng)內部的施工機械類(lèi)型、數量較多，包括運輸機械、開(kāi)挖機械、吊裝機械、基礎施工機械、砼運輸及輸送機械等，在有限的施工作業(yè)面上容納如此多的機械，如果沒(méi)有統一調度與協(xié)調，勢必造成施工現場(chǎng)的混亂，機械利用率的降低，嚴重影響施工進(jìn)度。
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互通式四層立交橋施工方案
該項目工程為互通式四層立交橋，共計匝道3330.4m，進(jìn)出城高架橋850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3； 軟土地基處理墊層7928 m3； 軟土地基處理砂樁、CFG 樁43218m； 橋梁鉆孔灌注樁67
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分離式立交橋立柱詳細施工方案
二十里鋪II號分離式立交橋中心位于濟源至東明高速公路焦作至修武（市界）段K25+195處，交角130?，該橋長(cháng)37.04米，其上部構造為2-16m預應力混凝土空心板梁，下部為柱式墩臺，基礎為鉆孔灌注樁。
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雙井分離式立交橋承臺施工方案
本工程雙井分離式立交橋其中0#、3#為肋板式橋臺；主要工程數量：鋼筋5592.8kg， C25砼205.2m3。鋼筋接頭采用雙面搭接焊，搭接長(cháng)度為5D，使用焊條。
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[浙江]立交橋工程裂縫維修施工方案
xx全長(cháng)578米，寬24.5米，主橋為六跨變截面預應力鋼筋混凝土連續箱梁結構，引橋為鋼筋混凝土雙室箱梁。2005年，xx橋梁工程系對該橋進(jìn)行了檢測，發(fā)現該橋翼板存在較多裂縫，最大縫寬在0.25mm左右，跨中區域直腹板上有少量裂縫，縫寬在0.
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鐵路分離式立交橋承臺施工方案
一、概述： XX鐵路分離式立交橋中心里程為K29+034.11，與線(xiàn)路交角為70度，共有承臺四個(gè)。 二、 主要工程數量： 1、C25砼 203.6m3 2、鋼筋： ①I(mǎi)I級鋼筋：13712.4Kg ②I級鋼筋： 898Kg
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立交橋單箱多室現澆箱梁專(zhuān)項施工方案
xx立交位于xx縣xx鎮約2.7公里處。本互通主要服務(wù)于xx周邊鄉鎮。該立交的被交路為S201（三級公路），互通形式采用A型單喇叭立交方案，主線(xiàn)上跨A匝道。主要工程量包括1座主線(xiàn)現澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車(chē)行天橋、路基挖方331
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分離式立交橋墩柱首件施工方案
依據地質(zhì)勘測報告第二冊第三分冊，K35+238分離立交地質(zhì)情況為：埋深1.8m之內為粘質(zhì)粉土，黃褐色，可塑狀態(tài)，頂部含中細砂及碎石，下部夾薄層細砂。埋深在1.8m～5.7m之內為強風(fēng)化片麻狀花崗巖，灰綠色，巖石風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，
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城市立交橋工程現澆箱梁施工方案
xx市xxxx北接線(xiàn)立交橋工程，路線(xiàn)起于xxx工業(yè)新區內寶山路和大廣高速公路連接線(xiàn)交叉口，向北延伸，在xxxxxxxxx處采用分離式隧道方案穿越xxx，在xxx北側路線(xiàn)以高架方案上跨茂記機械廠(chǎng)、沿湖路、老武黃鐵路，在下陸加壓站南側，上跨xx
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K525+935.09xx分離式立交橋施工方案
K525+935.09xx分離式立交橋，起點(diǎn)樁號為K525+914.57，終點(diǎn)樁號K525+955.61，橋長(cháng)36米，全橋一聯(lián)，跨徑布置為10+16+10，與路線(xiàn)交角為65°。上部結構采用預制預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板，下部結構采用柱式墩、柱式
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佛山市某立交橋施工組織設計方案
本資料為佛山市海八路某立交橋施工組織設計方案，包含目錄及詳細說(shuō)明，內容完整，具有參考價(jià)值，可以下載使用。
立交橋施工方案
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