某大道公跨鐵立交橋建成于上世紀(jì)80年代,橋梁共 26跨共長428m,由行車道主橋及兩側(cè)人行道副橋組成,橋跨組合為3×16+3.5+7×16+4×25+7×16+4.5+3×16m,橋面寬15m+2×7.5m(副橋);橋梁上部跨京廣線段主跨為
某大道公跨鐵立交橋建成于上世紀(jì)80年代,橋梁共 26跨共長428m,由行車道主橋及兩側(cè)人行道副橋組成,橋跨組合為3×16+3.5+7×16+4×25+7×16+4.5+3×16m,橋面寬15m+2×7.5m(副橋);橋梁上部跨京廣線段主跨為
目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制原則 1 1.3 編制范圍 1 1.4 編制目的 1 第二章 優(yōu)化簡介 1 2.1 優(yōu)化措施 1 2.2 交通條件 2 2.3 用電條件 2 2.4 地下管線、隱蔽設(shè)施與三電遷
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長47m,左幅
本橋位于巢湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與馬鞍山市含山縣交接,蕪合高速K64+135.5處,該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道,根據(jù)設(shè)計圖紙要求現(xiàn)將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
某立交改造工程,道路改造工程在XX路(快速路)方向地面道路設(shè)置成上、下行的兩處地道,分別為南側(cè)地道、北側(cè)地道,溝通京山三線兩側(cè)的地面機非和人行交通,兩地道在京山三線西側(cè)合并為總寬為27.5米的地面路,在京山三線東側(cè)分別與東風(fēng)立交的地面道路相
某互通立交橋(5-20M)橫跨XXX國道,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁,共5×10=50榀,橋高5米,分左右兩幅,單幅橋?qū)?5米。其中3#墩處于XXX國道上,因此施工必須斷路,并在新舊208國道間修建了一條營運便道,便于車輛的正常通行。 經(jīng)計
該立交設(shè)計為三層互通式立交橋,由金開大道主線道路和A、B、C、D、E、F六個匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開大道接人和大道、匝道C線橋由金山大道左轉(zhuǎn)接金開大道、匝道D線橋由人和大道左轉(zhuǎn)接金開大道、匝
NH、WH主線跨越現(xiàn)況XX河時,由于受舊橋的影響,施工時不宜設(shè)置支架。因此橋梁采用三跨等高預(yù)應(yīng)力混合梁,跨度組合為35m+58m+40m,其中小樁號側(cè)40+16米及大樁號側(cè)35+12米為混凝土箱梁,中間30米為鋼混組合梁?;炷亮憾瘟焊邽?
某分離立交橋為1孔16米預(yù)應(yīng)力砼空心板橋,其上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板;下部采用薄壁橋臺、鉆孔樁基礎(chǔ)。全橋共有120mm鉆孔灌注樁24根,0#、 1#臺、臺樁基各12根,樁長均為27米。工程量合計120mm鉆孔灌注樁64
xx全長578米,寬24.5米,主橋為六跨變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),引橋為鋼筋混凝土雙室箱梁。2005年,xx橋梁工程系對該橋進行了檢測,發(fā)現(xiàn)該橋翼板存在較多裂縫,最大縫寬在0.25mm左右,跨中區(qū)域直腹板上有少量裂縫,縫寬在0.
二十里鋪II號分離式立交橋中心位于濟源至東明高速公路焦作至修武(市界)段K25+195處,交角130?,該橋長37.04米,其上部構(gòu)造為2-16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,下部為柱式墩臺,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。
本工程雙井分離式立交橋其中0#、3#為肋板式橋臺;主要工程數(shù)量:鋼筋5592.8kg, C25砼205.2m3。鋼筋接頭采用雙面搭接焊,搭接長度為5D,使用焊條。
本資料為:鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工方案(70頁),內(nèi)容詳實,可供參考。
龍高公路立交橋工程施工方案,某立交位于高明大橋東岸,龍高公路與樵高公路的交匯處,屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線。
某大道跨鐵路立交橋施工方案,某大道跨XX 鐵路立交橋,該標(biāo)段工程起點樁號2+13 至4+73,全長260 米,寬39 米。該工程是城市快速干道網(wǎng)絡(luò)最基本骨架,也是城市發(fā)展的基本控制范圍,對合肥經(jīng)濟的發(fā)展起著及其重要的作用
本施工現(xiàn)場內(nèi)部的施工機械類型、數(shù)量較多,包括運輸機械、開挖機械、吊裝機械、基礎(chǔ)施工機械、砼運輸及輸送機械等,在有限的施工作業(yè)面上容納如此多的機械,如果沒有統(tǒng)一調(diào)度與協(xié)調(diào),勢必造成施工現(xiàn)場的混亂,機械利用率的降低,嚴(yán)重影響施工進度。
該項目工程為互通式四層立交橋,共計匝道3330.4m,進出城高架橋850.7m。 其中含: 路基挖方5800m3; 路基填方38500 m3; 軟土地基處理墊層7928 m3; 軟土地基處理砂樁、CFG 樁43218m; 橋梁鉆孔灌注樁67
本文為某工程塔吊拆除施工方案,本方案依據(jù)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ33-2001),《塔式超重機操作使用規(guī)程》(80012-89),《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005),設(shè)備使用說明書及固定基礎(chǔ)圖與電氣原理圖編
建筑平面為5單元組合條式住宅樓。建筑面積為16757.66M2(其中地下室面積2310M2)。地下是一層半地下室,地上主體為六層。地下室層高2.2M,首層層高為3.6M,二層層高為3.0M,三至六層層高為2.9M,單元組合為一梯兩戶,一二層
經(jīng)過現(xiàn)場勘查,綜合考慮施工安全、施工進度等要求,結(jié)合我公司多年來從事此類工程的施工經(jīng)驗,編制此施工組織設(shè)計。
經(jīng)過現(xiàn)場勘查,綜合考慮施工安全、施工進度等要求,結(jié)合我公司多年來從事此類工程的施工經(jīng)驗,編制此施工組織設(shè)計。
管道采用D1420x12鋼管,鋼材為Q235-A級,管道連接采用對焊接口。安裝蝶閥處采用法蘭連接。該段管線設(shè)DN150排氣閥2座,DN1400蝶閥
根據(jù)現(xiàn)場需要,升降機基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)與安裝地面基本持平的方案,地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決。SD200/200施工升降機基礎(chǔ)規(guī)格采用6000×4000×300(厚度),砼強度等級采用C35;鋼筋采用雙層雙向Φ12@19
現(xiàn)狀大深危橋橋長90米,寬7.5米,橋跨為16.5米T梁橋,該橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較底,是一座危橋,橋?qū)捈翱鐝捷^小,不能滿足大深村道路通行及改造后小河斷面寬度要求,在本次改建工程中該橋需拆除重建。
平江縣人民醫(yī)院老舊建筑工程 拆除施工方案 目 錄 一、 編制依據(jù) 二、工程概況 三、 施工組織機構(gòu)的建立 四、拆除工程施工準(zhǔn)備 五、拆除工程施工管理 六、拆除工程安全技術(shù)管理 七、拆除工程文明施工管理 八、施工進度計劃 九、附件 (1)鋼管
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
本工程為1959年建筑,位于北京市海淀區(qū)西土城路8號院內(nèi),西側(cè)緊鄰西土城路,結(jié)構(gòu)西側(cè)距地下通道出入口僅3米,北側(cè)緊鄰北三環(huán)輔路人行道。南側(cè)為本院新建鋼結(jié)構(gòu)西大門(結(jié)構(gòu)安裝已完成),東側(cè)為院內(nèi)道路,具體詳見如下照片和圖。
本標(biāo)段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.4m,起止樁號K0+289.654~K0+626.254。某橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),其中普通現(xiàn)澆混凝土三聯(lián)共14跨,梁長17.4m、20m、梁寬13.75m、高1