施工區共規劃設置8個(gè)鋼筋加工廠(chǎng)。 3-1#加工廠(chǎng)位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線(xiàn)內,占地面積3000m2,棚建300m2;彩板房200 m2。 3-2#加工廠(chǎng)位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線(xiàn)內,占地面積2500m2,棚建300m2;彩板房2
高速五合同段施工主要在xx縣境內,路線(xiàn)呈東西走向,xx段路線(xiàn)起點(diǎn)樁號為K37+770,終于樁號K49+518,全長(cháng)11.748公里。施工位于在xx與xx高速公路K1741+297.643處相交。
某互通立交橋(5-20M)橫跨XXX國道,上部結構為預應力鋼筋砼箱梁,共5×10=50榀,橋高5米,分左右兩幅,單幅橋寬15米。其中3#墩處于XXX國道上,因此施工必須斷路,并在新舊208國道間修建了一條營(yíng)運便道,便于車(chē)輛的正常通行。 經(jīng)計
該項目工程為互通式四層立交橋,共計匝道3330.4m,進(jìn)出城高架橋850.7m。 其中含: 路基挖方5800m3; 路基填方38500 m3; 軟土地基處理墊層7928 m3; 軟土地基處理砂樁、CFG 樁43218m; 橋梁鉆孔灌注樁67
xx立交位于xx縣xx鎮約2.7公里處。本互通主要服務(wù)于xx周邊鄉鎮。該立交的被交路為S201(三級公路),互通形式采用A型單喇叭立交方案,主線(xiàn)上跨A匝道。主要工程量包括1座主線(xiàn)現澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車(chē)行天橋、路基挖方331
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內,橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長(cháng)38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m,左幅
本橋位于巢湖經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區與馬鞍山市含山縣交接,蕪合高速K64+135.5處,該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道,根據設計圖紙要求現將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
2.1 xx立交位于國家高速公路xx至xx聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(G7011)xx境xx至xx(xx界)公路,屬山嶺區地形,立交區上層為2~12.6米的礫石土、卵石土等,結構中密,局部表層有較薄層的人工填土。其下為強風(fēng)化千枚巖,強分化千枚巖容許承載力120
某互通立交(左幅)橋梁中心樁號K115+664.0主線(xiàn)橋起點(diǎn)樁號K115+414.8,終點(diǎn)K115+913.2,橋梁全長(cháng)498.4m。本橋共四聯(lián),跨徑組合為(3×23 m +2×28 m +2×23 m)+(5×20 m) +(6×20 m
本工程為國道112線(xiàn)高速公路天津東段工程第七標段,即蘆臺南互通式立交,本互通式立交為國道112線(xiàn)高速公路主線(xiàn)與規劃六經(jīng)路的交叉點(diǎn),位于天津市漢沽區的大田鎮及寧河的蘆臺鎮交接處,主線(xiàn)設計范圍:K15+894.969~K18+271.938,全
本工程為東興寺立交橋改造工程D匝道K0+386.385—k0+454.064段右側樁板擋墻段,設計路基有12根人工挖孔抗滑樁。
內容簡(jiǎn)介 工程概況 某機場(chǎng)高速公路總體設計中,為了能與某一級公路相接,設置了機場(chǎng)互通立交橋。橋梁荷載設計標準為汽車(chē)超-20級、掛車(chē)-120級,橋梁與路基同寬,其中主線(xiàn)為24.5m,單向雙車(chē)道為12.5m,單向單車(chē)道為8.5m,設計時(shí)速為10
xx互通式立交位于xx高速公路(主線(xiàn))與xx高速公路(被交叉線(xiàn))交叉處,是連接兩條高速公路的樞紐立交位于xx城區xx村七組,立交區范圍內地形較為復雜,地形起伏較大,溝谷切割較深。
XX互通立交改擴建工程:本互通型式為混合型互通,互通位置由原來(lái)K1028+250移至XX方向K1029+159處,主要涉及XX高速公路主線(xiàn)加寬1550.306m,新建互通匝道3637.814m/7條,匝道橋1053.66m/4座,新建涵洞2
某立交改造工程,道路改造工程在XX路(快速路)方向地面道路設置成上、下行的兩處地道,分別為南側地道、北側地道,溝通京山三線(xiàn)兩側的地面機非和人行交通,兩地道在京山三線(xiàn)西側合并為總寬為27.5米的地面路,在京山三線(xiàn)東側分別與東風(fēng)立交的地面道路相
A線(xiàn)橋有地下灌注樁40根,其中ф1.0*38m灌注樁12根,ф1.5*47m灌注樁10根,ф1.5*44m灌注樁6根,ф1.2*41m灌注樁8根,ф1.2*44m灌注樁4根,;采用C25混凝土灌注、總方量2225.8m3。
該立交設計為三層互通式立交橋,由金開(kāi)大道主線(xiàn)道路和A、B、C、D、E、F六個(gè)匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開(kāi)大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開(kāi)大道接人和大道、匝道C線(xiàn)橋由金山大道左轉接金開(kāi)大道、匝道D線(xiàn)橋由人和大道左轉接金開(kāi)大道、匝
本標段xx路互通式立交橋主線(xiàn)橋全長(cháng)462m,共四聯(lián)22跨,跨徑組合為(17.5m+5×22m+17.5m)+(17.5m+2×22m+25m+19m)+(2×19m+22m+25m+17.5m)+(17.5m+3×22m+17.5m);橋寬
本工程為國道112線(xiàn)高速公路天津東段工程第七標段,即蘆臺南互通式立交,本互通式立交為國道112線(xiàn)高速公路主線(xiàn)與規劃六經(jīng)路的交叉點(diǎn),位于天津市漢沽區的大田鎮及寧河的蘆臺鎮交接處,主線(xiàn)設計范圍:K15+894.969~K18+271.938,全
NH、WH主線(xiàn)跨越現況XX河時(shí),由于受舊橋的影響,施工時(shí)不宜設置支架。因此橋梁采用三跨等高預應力混合梁,跨度組合為35m+58m+40m,其中小樁號側40+16米及大樁號側35+12米為混凝土箱梁,中間30米為鋼混組合梁。混凝土梁段梁高為2
XX互通立交改擴建工程:本互通型式為混合型互通,互通位置由原來(lái)K1028+250移至XX方向K1029+159處,主要涉及XX高速公路主線(xiàn)加寬1550.306m,新建互通匝道3637.814m/7條,匝道橋1053.66m/4座,新建涵洞2
龍高公路立交橋工程施工方案,某立交位于高明大橋東岸,龍高公路與樵高公路的交匯處,屬佛山市干線(xiàn)公路建設網(wǎng)總體規劃之一的廣海中線(xiàn)。
某大道跨鐵路立交橋施工方案,某大道跨XX 鐵路立交橋,該標段工程起點(diǎn)樁號2+13 至4+73,全長(cháng)260 米,寬39 米。該工程是城市快速干道網(wǎng)絡(luò )最基本骨架,也是城市發(fā)展的基本控制范圍,對合肥經(jīng)濟的發(fā)展起著(zhù)及其重要的作用
某分離立交橋為1孔16米預應力砼空心板橋,其上部結構采用先張法預應力混凝土空心板;下部采用薄壁橋臺、鉆孔樁基礎。全橋共有120mm鉆孔灌注樁24根,0#、 1#臺、臺樁基各12根,樁長(cháng)均為27米。工程量合計120mm鉆孔灌注樁64
本工程為立交四孔箱涵位于復堆河(K 6+794-- K7+014段)與規劃疏港航道相交處,下穿疏港航道,單孔尺寸為4.5m×2m,箱涵段長(cháng)度為150.21m,擋墻長(cháng)度15.68m。擬建箱涵底板標高為-2.0m~-5.8m,基坑開(kāi)挖深度約7.
菱形立交現澆支架安全專(zhuān)項施工方案
二十里鋪II號分離式立交橋中心位于濟源至東明高速公路焦作至修武(市界)段K25+195處,交角130?,該橋長(cháng)37.04米,其上部構造為2-16m預應力混凝土空心板梁,下部為柱式墩臺,基礎為鉆孔灌注樁。
本工程雙井分離式立交橋其中0#、3#為肋板式橋臺;主要工程數量:鋼筋5592.8kg, C25砼205.2m3。鋼筋接頭采用雙面搭接焊,搭接長(cháng)度為5D,使用焊條。
互通立交橋專(zhuān)項施工方案
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