1、我公司建立項目經(jīng)理部,施工現場(chǎng)進(jìn)行屏蔽保護,采取有效的文明、安全、環(huán)保施工措施,保持環(huán)境衛生, 保證道路安全暢通,杜絕環(huán)境污染以及噪音污染。為了確保采購的材料達到質(zhì)量要求,原材料進(jìn)場(chǎng)均應具備產(chǎn)品合格證明書(shū)及產(chǎn)品材質(zhì)參數。 2、我公司會(huì )自
某立交橋改造綠化工程施工方案某立交橋改造綠化工程施工方案某立交橋改造綠化工程施工方案
1、 為使施工現場(chǎng)各施工工序能有條不紊的開(kāi)展,項目部在現場(chǎng)勘察后應.科學(xué)制定施工總平面布置,合理安排各工種的施工區域。做到施工現場(chǎng)整潔明朗,道路暢通,各工種進(jìn)行順利,不相互干擾與牽制。開(kāi)工前,項目部應配合業(yè)主做好臨水、臨電的搭設工作。保證施
三、質(zhì)量管理制度 1、建立內部監理制度,將所有工序施工置于內部監理的監控下實(shí)施。 2、各施工班長(cháng)及現場(chǎng)技術(shù)人員向內部監理報送工序檢查單,由內部監理檢查驗收并簽字負責,旁站監理。 3、定期報告工程質(zhì)量檢查結果,并協(xié)助施工班組提出質(zhì)量保證措施。
一、工程概況 1、工程名稱(chēng):廣園、廣花放射線(xiàn)..市內環(huán)路( 市電視臺)至...立交道路改造項目及..大道放射線(xiàn)(二期工程)員村立交改造項目綠化工程施工。 2、建設地點(diǎn):..市。 3、招標范圍:綠化工程施工,包括場(chǎng)地清理、苗木、花卉、種植土等
本工程屬市政道路改造工程,位于..市內交通流量較大的路段。道路交通發(fā)達,車(chē)流量及行人流量都較大,施工時(shí)比較難。
積極推廣全面質(zhì)量管理,開(kāi)展QC小組活動(dòng),以工程中的重大技術(shù)問(wèn)題及常見(jiàn)的質(zhì)量通病為課題,不斷攻克技術(shù)上的難關(guān)及解決施工中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內,橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長(cháng)38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m,左幅
本橋位于巢湖經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區與馬鞍山市含山縣交接,蕪合高速K64+135.5處,該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道,根據設計圖紙要求現將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
該立交設計為三層互通式立交橋,由金開(kāi)大道主線(xiàn)道路和A、B、C、D、E、F六個(gè)匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開(kāi)大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開(kāi)大道接人和大道、匝道C線(xiàn)橋由金山大道左轉接金開(kāi)大道、匝道D線(xiàn)橋由人和大道左轉接金開(kāi)大道、匝
某互通立交橋(5-20M)橫跨XXX國道,上部結構為預應力鋼筋砼箱梁,共5×10=50榀,橋高5米,分左右兩幅,單幅橋寬15米。其中3#墩處于XXX國道上,因此施工必須斷路,并在新舊208國道間修建了一條營(yíng)運便道,便于車(chē)輛的正常通行。 經(jīng)計
xx全長(cháng)578米,寬24.5米,主橋為六跨變截面預應力鋼筋混凝土連續箱梁結構,引橋為鋼筋混凝土雙室箱梁。2005年,xx橋梁工程系對該橋進(jìn)行了檢測,發(fā)現該橋翼板存在較多裂縫,最大縫寬在0.25mm左右,跨中區域直腹板上有少量裂縫,縫寬在0.
龍高公路立交橋工程施工方案,某立交位于高明大橋東岸,龍高公路與樵高公路的交匯處,屬佛山市干線(xiàn)公路建設網(wǎng)總體規劃之一的廣海中線(xiàn)。
某大道跨鐵路立交橋施工方案,某大道跨XX 鐵路立交橋,該標段工程起點(diǎn)樁號2+13 至4+73,全長(cháng)260 米,寬39 米。該工程是城市快速干道網(wǎng)絡(luò )最基本骨架,也是城市發(fā)展的基本控制范圍,對合肥經(jīng)濟的發(fā)展起著(zhù)及其重要的作用
NH、WH主線(xiàn)跨越現況XX河時(shí),由于受舊橋的影響,施工時(shí)不宜設置支架。因此橋梁采用三跨等高預應力混合梁,跨度組合為35m+58m+40m,其中小樁號側40+16米及大樁號側35+12米為混凝土箱梁,中間30米為鋼混組合梁。混凝土梁段梁高為2
某分離立交橋為1孔16米預應力砼空心板橋,其上部結構采用先張法預應力混凝土空心板;下部采用薄壁橋臺、鉆孔樁基礎。全橋共有120mm鉆孔灌注樁24根,0#、 1#臺、臺樁基各12根,樁長(cháng)均為27米。工程量合計120mm鉆孔灌注樁64
二十里鋪II號分離式立交橋中心位于濟源至東明高速公路焦作至修武(市界)段K25+195處,交角130?,該橋長(cháng)37.04米,其上部構造為2-16m預應力混凝土空心板梁,下部為柱式墩臺,基礎為鉆孔灌注樁。
本工程雙井分離式立交橋其中0#、3#為肋板式橋臺;主要工程數量:鋼筋5592.8kg, C25砼205.2m3。鋼筋接頭采用雙面搭接焊,搭接長(cháng)度為5D,使用焊條。
本施工現場(chǎng)內部的施工機械類(lèi)型、數量較多,包括運輸機械、開(kāi)挖機械、吊裝機械、基礎施工機械、砼運輸及輸送機械等,在有限的施工作業(yè)面上容納如此多的機械,如果沒(méi)有統一調度與協(xié)調,勢必造成施工現場(chǎng)的混亂,機械利用率的降低,嚴重影響施工進(jìn)度。
該項目工程為互通式四層立交橋,共計匝道3330.4m,進(jìn)出城高架橋850.7m。 其中含: 路基挖方5800m3; 路基填方38500 m3; 軟土地基處理墊層7928 m3; 軟土地基處理砂樁、CFG 樁43218m; 橋梁鉆孔灌注樁67
管道采用D1420x12鋼管,鋼材為Q235-A級,管道連接采用對焊接口。安裝蝶閥處采用法蘭連接。該段管線(xiàn)設DN150排氣閥2座,DN1400蝶閥
S203線(xiàn)高仁至橫城是省道203線(xiàn)重要組成部分,省道203線(xiàn)是寧夏重要的干線(xiàn)公路。本項目是省道203線(xiàn)高仁至橫城改建段。本合同段為第一合同段,起點(diǎn)樁號K103+950,終點(diǎn)樁號K115+500,路線(xiàn)全長(cháng)11.550km。路線(xiàn)起點(diǎn)位于兵溝黃河
某環(huán)路某路立交施工方案某環(huán)路某路立交施工方案某環(huán)路某路立交施工方案
某景觀(guān)工程綠化施工方案
一、概述: XX鐵路分離式立交橋中心里程為K29+034.11,與線(xiàn)路交角為70度,共有承臺四個(gè)。 二、 主要工程數量: 1、C25砼 203.6m3 2、鋼筋: ①I(mǎi)I級鋼筋:13712.4Kg ②I級鋼筋: 898Kg
立交橋綠化施工方案
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