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路基橋隧施工A-C12合同段預制箱梁吊裝安裝施工技術(shù)方案
我標段共936片箱梁采用兩臺龍門(mén)吊抬吊（三元箱梁預制場(chǎng)龍門(mén)吊吊裝噸位為160噸，架橋機吊梁噸位為160噸兼顧30米、40米箱梁移梁起吊；中堰箱梁預制場(chǎng)龍門(mén)吊吊裝噸位為80噸，架橋機吊梁噸位80噸負責漢陰鐵路高架橋20米箱梁吊裝）由小樁號往大
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克烏高速公路某合同段預制箱梁吊裝架設施工安全方案
本工程起點(diǎn)里程樁號為K70+000，終點(diǎn)樁號為K118+500（除白楊河大橋），路線(xiàn)全長(cháng)47.802km。項目采用高速公路標準；設計行車(chē)速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。
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青島海灣大橋土建工程某合同箱梁預制安裝(實(shí)施)施工組織設計
1.1.1工程名稱(chēng)：xxxx大橋土建工程第十二合同。 1.1.2 施工單位名稱(chēng)： xxxx大橋土建工程第十二合同項目經(jīng)理部。 1.1.3業(yè)主: xx高速集團xx高速公路有限公司 1.1.4監理機構名稱(chēng)：xx交通工程監理咨詢(xún)有限公司 1.1.
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G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁吊裝架設施工安全方案
為保證G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全，切實(shí)履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責任主體,結合本工程的特點(diǎn)，制訂穿好G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全專(zhuān)項方案。
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青島海灣大橋土建工程某合同箱梁預制安裝(實(shí)施)施工組織設計（word格式）
工程名稱(chēng)：xxxx大橋土建工程第十二合同。 1.1.2 施工單位名稱(chēng)： xxxx大橋土建工程第十二合同項目經(jīng)理部。 1.1.3業(yè)主: xx高速集團xx高速公路有限公司 1.1.4監理機構名稱(chēng)：xx交通工程監理咨詢(xún)有限公司 1.1.5設計單位
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青島市海灣大橋土建工程某合同箱梁預制安裝實(shí)施施工組織設計
工程位于xx中的xx市四方區。xx地處山東半島東南部，位于東經(jīng)119°30′～121°00′、北緯35°35′～37°09′之間，東南瀕臨黃海，東北與煙臺市毗鄰，西與濰坊市相連，西南與日照市接壤。 xx地區雖無(wú)酷暑，卻有嚴冬，xx市年平均氣
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某箱梁預制施工組織設計
國家和鐵道部頒發(fā)的現行鐵路工程施工技術(shù)規范、規程、驗收標準及工程建設相關(guān)文件。
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箱梁預制首件施工文案
本標段起點(diǎn)樁號K131+000，終點(diǎn)樁號為K148+800，里程長(cháng)17.8Km。設計標準：雙向四車(chē)道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務(wù)區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車(chē)行天橋1座；裝配式涵洞、
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淺析預制箱梁施工工藝
尉氏至許昌段高速公路No.2標段, 跨開(kāi)封市尉氏縣南曹和蔡莊兩鎮。本標段有大橋1座，中橋2座，分離立交5座。共計先張預應力低高度箱梁（以下簡(jiǎn)稱(chēng)箱梁）320片，其中16米箱梁118片，20米箱梁202片。
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預制箱梁首件施工方案
預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座
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箱梁預制首件施工方案
本標段起點(diǎn)樁號K131+000，終點(diǎn)樁號為K148+800，里程長(cháng)17.8Km。設計標準：雙向四車(chē)道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務(wù)區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車(chē)行天橋1座；裝配式涵洞、
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25m箱梁預制和安裝施工總結
本資料為25m箱梁預制和安裝施工總結，本文將以常澄高速公路橫林樞紐主線(xiàn)橋預制工程為依托，對25M預制箱梁的施工技術(shù)，施工工藝作一總結，以供參考和指正。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來(lái)自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長(cháng)，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線(xiàn)設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5
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預制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚(yú)臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線(xiàn)全長(cháng)73.44Km，呈北南走向，起自任城區蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚(yú)臺縣西，
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節段箱梁預制施工方案
上部結構采用短線(xiàn)法節段預制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節段梁90跨，25m節段梁19跨，27.5m節段梁2跨。 節段梁劃分三種:標準節段B、過(guò)渡節段G、梁端節段D，除梁端節段長(cháng)度為2.45m外，其余長(cháng)度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
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預制箱梁施工專(zhuān)項方案
XXX橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱梁，按A類(lèi)預應力混凝土構件設計。橋梁沿河道方向共布置56片梁，其中邊梁12片，中梁44片。梁間距為2.9米，濕接縫寬度為0.5米。
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預制箱梁施工安全技術(shù)交底
預制箱梁施工安全技術(shù)交底預制箱梁施工安全技術(shù)交底預制箱梁施工安全技術(shù)交底預制箱梁施工安全技術(shù)交底預制箱梁施工安全技術(shù)交底
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預制小箱梁臺座設計與施工的探討
預制小箱梁質(zhì)量控制的首要任務(wù)就是臺座的質(zhì)量，本文通過(guò)采用文克勒地基模型對預制小箱梁臺座的設計、施工進(jìn)行探討。并根據海濱大道北段二期工程預制梁場(chǎng)的實(shí)際情況提出一些關(guān)于臺座的質(zhì)量控制要點(diǎn)，僅供施工技術(shù)人員參考。
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箱梁預制施工工藝扼要概括
認真組織和落實(shí)與本工程有關(guān)的施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員，詳細熟悉圖紙、認真閱讀標書(shū)內容和業(yè)主的一切規定及參照標準，預先梳理與掌握箱梁預制施工所涉及各個(gè)階段，對制梁臺座、鋼模板進(jìn)行驗收等。
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預制箱梁制梁場(chǎng)施工工藝細則
本工藝細則適用于中鐵十三局集團第三工程有限公司XX生產(chǎn)的跨度31.5m和23.5m后張法預應力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支箱型梁產(chǎn)品。
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預
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預制小箱梁施工技術(shù)PPT
箱形梁的預制是在現場(chǎng)制作的專(zhuān)用胎模上立式預制，首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架，設置用于形成預應力筋孔道的波紋管，然后安裝梁體的專(zhuān)用鋼模板，澆筑混凝土并進(jìn)行養護，待混凝土達到一定強度后，拆除側模板，并繼續養護，當混凝土強度達到設計要求后進(jìn)
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預應力箱梁預制施工方案
本標段預制箱梁74片，其中天工橋50片、順江橋24片，全為30m后張法預制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m；
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小箱梁預制施工技術(shù)交底
臺座的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺面采用6mm厚不銹鋼板，臺座上應預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺座頂面和兩側必須平整光滑，以保證側模的安裝就位和梁底的平整度。為了保證橋梁的平整，預制板梁臺座按設計規定跨中向下設預拱度，采用二次拋物線(xiàn)設置
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某工程30米箱梁預制施工方案
該文章闡述了30米先簡(jiǎn)支后連續的預應力混凝土小箱梁施工的具體方案，包括預制廠(chǎng)的布置及設備的選型，供施工技術(shù)人員參考。
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60m箱梁預制及陸地移梁施工工藝
二、60m箱梁構造簡(jiǎn)介 青島海灣大橋60m箱梁為單箱單室，頂寬17m、底寬6.6m、梁高3.5m。翼緣板在主梁兩側各懸臂4.1m，懸臂端部厚度22cm、懸臂根部厚度55cm。頂板在箱室內凈跨7.2m，順橋向跨中頂板厚為30cm，墩頂處加厚至
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預制小箱梁后張法施工控制
隨著(zhù)預應力技術(shù)的發(fā)展，大跨度預應力混凝土在橋梁施工中得到了越來(lái)越廣泛的應用，預應力鋼絞線(xiàn)的張拉施工作為后張預應力梁施工中的關(guān)鍵技術(shù)，對控制梁的質(zhì)量起著(zhù)至關(guān)重要的作用。
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箱梁預制首件施工方案（28頁(yè)）
本標段起點(diǎn)樁號K131+000，終點(diǎn)樁號為K148+800，里程長(cháng)17.8Km。設計標準：雙向四車(chē)道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務(wù)區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車(chē)行天橋1座；裝配式涵洞、
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預制小箱梁施工技術(shù)PPT講義
箱形梁的預制是在現場(chǎng)制作的專(zhuān)用胎模上立式預制，首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架，設置用于形成預應力筋孔道的波紋管，然后安裝梁體的專(zhuān)用鋼模板，澆筑混凝土并進(jìn)行養護，待混凝土達到一定強度后，拆除側模板，并繼續養護，當混凝土強度達到設計要求后進(jìn)
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高速鐵路雙線(xiàn)箱梁現場(chǎng)預制施工
高速鐵路正常運行速度為300Km/h，橋梁施工以滿(mǎn)足設計剛度控制為主，梁體不但應具備足夠大的豎向、橫向剛度，而且應有良好的整體抗扭性。施工中嚴禁出現較大的豎向撓度和橫向振幅，對徐變上拱值和其它因素引起的結構變形應進(jìn)行嚴格控制，保證軌道的高平
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30m、35m預制箱梁架梁施工文案
綏滿(mǎn)國道主干線(xiàn)博克圖至牙克石段位于內蒙古自治區牙克石境內，是聯(lián)系我國東北及東北亞地區各國通往俄羅斯、蒙古以及遠東地區的最主要國際通道之一。BYLJ-19標為其中一個(gè)標段，位于牙克石市免渡河鎮東南，起訖里程K246+500～K248+500。
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某互通立交橋預制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道，上部結構為預應力鋼筋砼箱梁，共5×10=50榀，橋高5米，分左右兩幅，單幅橋寬15米。其中3#墩處于XXX國道上，因此施工必須斷路，并在新舊208國道間修建了一條營(yíng)運便道，便于車(chē)輛的正常通行。 經(jīng)計
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預應力箱梁預制首件施工方案
預應力箱梁預制首件施工方案預應力箱梁預制首件施工方案預應力箱梁預制首件施工方案
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公路市政橋梁箱梁預制施工方案
花街市政道路工程位于四川省綿陽(yáng)市三義村,本工程西接已建桂花街，東至鳳凰大道，道路全長(cháng)796.374米，其中0+000～0-100段為瀝青路面改造工程，0+000～0+380.5段為主路段，規劃道路紅線(xiàn)寬30米；KO+452.5～K0+707
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鐵路客專(zhuān)雙線(xiàn)整體預制箱梁施工工法
本資料為鐵路客專(zhuān)雙線(xiàn)整體預制箱梁施工工法，共16頁(yè)。客運專(zhuān)線(xiàn)由于運行速度的提高，對線(xiàn)路平順度、基礎(結構)整體性標準要求更高，橋梁作為線(xiàn)路組成部分，上部結構設計多為后張法預應力混凝土整體簡(jiǎn)支箱梁。整體性、大跨度、大噸位箱梁的預制施工被列為科
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箱梁預制及架設實(shí)施性施工組織設計
該鐵路箱梁結構形式為單箱單室，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚；橋面擋砟墻內側凈寬9.0m,橋梁寬12.2m，梁高2.686m，橋梁建筑總寬度12.48m；32m梁重714.8t，24m梁重574.1t，均采用C50高強度、高性能混凝土。
預制箱梁施工合同
預制箱梁施工合同專(zhuān)題，為您提供預制箱梁施工合同相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載預制箱梁施工合同相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多預制箱梁施工合同相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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