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特殊路基處理施工方案
特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降、確保路基壓實(shí)度、保證工程建設質(zhì)量，對于路段，對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強夯處理。強夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數不少于10擊，達到設計要求
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特殊路基處理施工方法
本資料為特殊路基處理施工方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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路基土石方施工合同模板
在甲方的技術(shù)指導下，乙方負責提供完成本協(xié)議工程所需的全部勞務(wù)工作，全面負責并獨立完成本協(xié)議工程的施工任務(wù)，實(shí)行綜合單價(jià)包干形式進(jìn)行結算。
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特殊路基處理 施工方案
本合同為第二合同段，起訖樁號為K48+000～K60+600，總長(cháng)12.6km。設計主要技術(shù)指標：公路等級：雙向四車(chē)道一級公路；設計行車(chē)速度：80km/h；路基寬度：整體式24.5m；最大縱坡5%；平曲線(xiàn)最大超高8%；設計荷載：公路-Ⅰ級；
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路基軟基處理專(zhuān)項施工方案
遵義北環(huán)（檬梓橋至樂(lè )理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，對完善區域路網(wǎng)、構成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區發(fā)展空間，加速區域城鎮化和工業(yè)
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特殊土路基施工處理方案
軟土路基、膨脹土路基、濕陷性黃土路基、凍土路基等定義、危害及處理方案措施。
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路基軟基處理專(zhuān)項 施工方案
遵義北環(huán)（檬梓橋至樂(lè )理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，對完善區域路網(wǎng)、構成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區發(fā)展空間，加速區域城鎮化和工業(yè)
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路基基底處理施工技術(shù)方案
路堤填筑前，根據地面和土質(zhì)的實(shí)際情況，按設計文件要求進(jìn)行處理。 1、拆遷地面建筑物，砍伐地面種植附著(zhù)物，清除地面植被，挖除樹(shù)根，做好臨時(shí)排水措施。 2、原地面坡度陡于1：10時(shí)，自上而下開(kāi)挖臺階，并整平碾壓，平臺寬度不小于2m。 3、對于高
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特殊路基處理 專(zhuān)項施工方案
本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
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公路路基加寬改河處理施工文案
正陽(yáng)至青杠復線(xiàn)公路ZK0+240-ZK0+360右側右幅改河，（河對岸）為1：0.25漿砌防護墻。改河長(cháng)120m，梯形斷面，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區，四季分明，冬冷
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軟土路基處理施工方案
本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬(wàn)m3，換填碎石85490m3，石渣90225m3。
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1.重慶路特殊路基處理專(zhuān)項施工方案
1.崇州三郎市政項目 重慶路特殊路基 處理專(zhuān)項施工方案
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公路路基在施工中常見(jiàn)的問(wèn)題及處理方法
本資料為公路路基在施工中常見(jiàn)的問(wèn)題及處理方法，共5頁(yè)。 路基是建于大地表面的線(xiàn)形建筑物，是公路線(xiàn)形的主體，是公路的重要組成部份，要求具有足夠的整體穩定性，足夠的強度和足夠的水穩定性，它貫穿公路全線(xiàn) 并與沿線(xiàn)的橋梁、隧道和涵洞等構造物相連接。
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道路工程施工合同（路基工程合同總價(jià)）
內容簡(jiǎn)介 道路工程施工合同（路基工程合同總價(jià)），WORD格式，共4頁(yè)。 1.3 承包范圍：總平面圖中 標段所示道路路基工程（包括素土夯實(shí)、碎石壓實(shí)、路基排水溝） 1.4 承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過(guò)。 1
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鄉村拓寬改造道路路基處理施工組織設計
本資料為鄉村拓寬改造道路路基處理施工組織設計，共22頁(yè)。 在全面、系統地研究了議價(jià)函文件的基礎上，結合現場(chǎng)踏勘，充分領(lǐng)悟和理解了設計要求和設計的意圖，按照招標文件對工程質(zhì)量、工期、安全和環(huán)境等方面的要求，運用科學(xué)的方法和技術(shù)，對本工程的施工
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高速公路膨脹土路基的施工處理方法
內容簡(jiǎn)介 膨脹土是指粘粒成分主要由強條水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著(zhù)脹縮性的粘性土，在廣西地區分布較為廣泛。為了保證道路在較長(cháng)時(shí)間內路基的穩定和路面的平整度，達到安全、舒適行車(chē)的目的，必須解決因膨脹土而造成的一系列工程問(wèn)題。本文根據高速公路膨
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建筑施工企業(yè)合同管理風(fēng)險防范及糾紛處理
【簡(jiǎn)介】 企業(yè) 風(fēng)險防范及糾紛處理? ?PPT格式? ? 37頁(yè) 【目錄】 一、識別工程項目風(fēng)險 二、防范、轉移、化解工程合同風(fēng)險 建筑施工企業(yè)合同管理風(fēng)險防范及糾紛處理 1、工程項目具有多風(fēng)險的特征 2、投標報價(jià)階段風(fēng)險 3、合同簽訂和履
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公路路基加寬改河處理施工方案
正陽(yáng)至青杠復線(xiàn)公路ZK0+240-ZK0+360右側右幅改河，（河對岸）為1：0.25漿砌防護墻。改河長(cháng)120m，梯形斷面，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區，四季分明，冬冷
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高液限土填筑路基施工處理及要求
鑒于衡棗高速公路工程極為普遍地存在液限大于50%，塑性指數大于26%的高液限土，為確保路基工程質(zhì)量，同時(shí)又不影響路基施工，根據有關(guān)技術(shù)標準和規范，并參考其它高速公路的施工經(jīng)驗，特制定如下三種辦法解決路基填筑的問(wèn)題： 一、 直接填筑法：填料符
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淺談工程施工合同履行中索賠的預防與處理
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
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路基工程原地面處理施工作業(yè)指導書(shū)
新建陽(yáng)泉北至大寨鐵路工程六標路基工程，原地面處理施工作業(yè)指導書(shū)
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軟土路基處理施工作業(yè)指導書(shū)
詳細軟土路基處理方案，含圖、人員、機械等組織、質(zhì)量保證措施等
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忻保高速公路路基某合同段冬季施工文案
根據業(yè)主和總監的要求，結合我部目前施工情況，為了完成本年度剩余的施工任務(wù)，我項目部計劃進(jìn)行冬期施工，為保證工程質(zhì)量，明確冬季施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應的工藝標準，指導、規范冬期施工。特制定冬期施工組織方案。
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特殊路基軟基處理水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案
成資渝高速公路TJ7標段全長(cháng)17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龍臺互通連接線(xiàn)全長(cháng)7km。 主線(xiàn)共設置互通2處，其中樞紐互通1處（內遂樞紐），落地互通一處（龍臺互通）。大橋6座，中橋4座，匝道橋5座；服務(wù)區1處（安岳
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軟土路基清淤換填處理施工方案
該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬(wàn)m3，換填碎石85490m3，石渣90225m3。為準確了解軟土路基地層變化情況，完善軟基施工方案，施工前本標段進(jìn)行特殊路基的輕型
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高速公路特殊路基液壓夯處理施工方案
本合同段特殊路基有濕陷性黃土、窯洞及蘋(píng)果窯、水窖。其中需要特殊處理的濕陷性黃土有36段落，其中基底換填處理35段落，處理深度1-2米。灰土擠密樁處理1段落，處理深度6m。窯洞33個(gè)、蘋(píng)果窖12個(gè)、水窖3個(gè)，都采用液壓夯進(jìn)行處理。
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換填法處理軟弱特殊路基施工方案
目 錄 一、工程概述.......................................... 2 二、主要施工方法...................................3 2.1 測量放樣............
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市政道路路基沉降處理施工方案
全長(cháng)620.56米，紅線(xiàn)寬20米。道路東側為美術(shù)學(xué)校，西側為未拆遷的村莊，道路紅線(xiàn)范圍內多為農田和林地，現狀地形起伏較大。 本次開(kāi)裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間，路面出現1cm左右裂縫，局部地段存在不均勻沉降現象。
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某通道填海及地基處理工程（第5合同段）施工投標文件
深圳西部通道填海及地基處理工程位于深圳市南山區后海灣，東濱東路以南，科苑大道以東，擬建沙河西路西側。 -B（S=121857m2）、Ⅲ-C（S=109890m2）、Ⅳ-A（S=112964m2）、Ⅳ-B（S=107063m2）、Ⅳ-C（S=
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施工合同管理及索賠研究
施工合同管理是建立和維護良好的建筑市場(chǎng)秩序的重要手段，同時(shí)對于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉軌時(shí)期，施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套，法規不健全，以及思想認識上的偏差，一些深層次問(wèn)題還未
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路基爆破施工組織設計
本設計是道路路基爆破施工組織設計。包括打孔、裝藥、起爆、振速、防護設計。
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路基溶洞的幾種處理方法
處于溶洞密布地區的高速公路路基，溶洞處理是否徹底，關(guān)系到路基完工后能否提供長(cháng)久牢固的穩定性，而溶洞的處理方式多種多樣，又都是因地制宜，采取與實(shí)際相符合的合理方案徹底根治，為路基提供一個(gè)牢固的平臺。
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施工企業(yè)勞務(wù)合同管理
本資料為施工企業(yè)勞務(wù)合同管理，勞務(wù)分包在建筑市場(chǎng)中已是一種普遍現象。然而，卻有不少施工企業(yè)因對勞務(wù)分包合同管理不善，造成工程質(zhì)量不合格、拖欠農民工 工資、勞務(wù)糾紛等問(wèn)題已屢見(jiàn)不鮮。這就使得我們必須重視與勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)合同管理。 關(guān)鍵詞：施工
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路基沉降的原因及處理措施
路基是路面的基礎,路基不均勻沉降必然會(huì )引起路面的不平整,導致路面產(chǎn)生許多病害,主要表現為坑凹、起拱、波浪、接縫臺階、碾壓車(chē)轍、橋頭或涵洞兩端路面沉降、橋梁伸縮縫的跳車(chē)等,不僅難以滿(mǎn)足汽車(chē)高速行駛的要求,而且還會(huì )增加汽車(chē)的燃料消耗和輪胎磨損,
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隧道巖溶的旋噴樁處理施工
內容簡(jiǎn)介 概況 某隧道進(jìn)口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞為一大型全充填溶洞,填充黃褐色軟塑-硬塑粘土夾石、松散-中密塊石土,隧道洞身位于充填物中,隧底發(fā)育多個(gè)充填溶洞,充填物最厚約30ｍ。溶洞與山頂相通,雨季流水量大,最高達0
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某隧道過(guò)軟基段的處理施工
軟土隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側壁導坑法、中隔墻法等。雖然雙側壁導坑法和中隔墻法存在以下缺點(diǎn)： 一是限制了大型施工機械的使用，降低了工效； 二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中，施工方法的調整時(shí)間很長(cháng)； 三是臨時(shí)施工支護多，投入大，不經(jīng)濟；
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路基處理施工合同
路基處理施工合同專(zhuān)題，為您提供路基處理施工合同相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載路基處理施工合同相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多路基處理施工合同相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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